Hallo!

Sowas Ähnliches hab ich mich hier vielleicht schonmal gefragt:

Warum hat PSA beschlossen, die Marke Citroen und nicht Peugeot in China groß aufzuziehen? Vieles hätte für Peugeot gesprochen: Peugeots liefen bereits in China vom Band (z.B. 505), der Chinesische Massengeschmack ist eher konservativ und (immer noch) auf das Stufenheck fixiert. Der Peugeot 306 Stufenheck war schon da, der ZX Stufenheck musste erst noch abgeleitet werden.

Meine Erklärung: Vielleicht hatte Peugeot ein eher zwiespältiges Image in China u.a. dadurch bekommen, daß der 505 Familiale dort als Polizei-Transporter diente?

MfG

Wolfgang

Ich sage nur "Croisière Jaune".

@ Scheben: Sag´ bitte ein bisschen mehr über die "Croisière Jaune". Das klingt interessant.

Gruß, Martin

Hallo!

Die 1930er Jahre sind doch schon so lange her.

MfG

ACCM Martin Krügel postete

@ Scheben: Sag´ bitte ein bisschen mehr über die "Croisière Jaune". Das klingt interessant.

Gruß, Martin

@Martin: Google einfach 'mal mit dem Stichwort "Croisière Jaune".

Es gibt sogar einige deutschsprachige Seiten, die diese, und auch die anderen Kreuzfahrten abhandeln.

ZX volcane Automatik postete

Hallo!

Die 1930er Jahre sind doch schon so lange her.

MfG

Und weiter? Die "Croisière Jaune" war zu ihrer Zeit eine absolute Sensation, etwas, was nicht so schnell in Vergessenheit geraten konnte. Der Markenname ist also eher positiv behaftet.

Croisière Jaune hin und her, es wird sich für Citroen wohl rechnen in China Autos zu bauen und diese sogar dem dortigen Geschmack anzupassen. Auch Citroen will in erster Linie Geld verdienen, vollkommen emotionslos. China birgt einen riesigen Markt, der noch so gut wie vollkommen brach liegt. Wenns da mal richtig mit Autoverkäufen los geht, haben die mehr Chancen, die schon länger dabei sind als Neueinsteiger.

Gruß

Zum Image von Citroen und die frühen Aktivitäten in China guckt man da:

www.andre-citroen-club.de/vision/image.php3

Zur croisiere jaune ist dort etwas zu lesen ab 1923 und auch später werden die Aktivitäten von Citroen dargestellt.

Der Grund ist , dass es bereits Peugeot in China gab ( Guangzhu Peugeot Automobil ) als Citroen den joint venture mit Dongfeng im Jahre 1987 unterzeichnete. Peugeot hatte aber keinen guten Vertrag mit Guangzhu und wollte austeigen, ohne seine präsenz auf dem chinesischen Markt zu verlieren. Im 1997 konnte endlich Peugeot sein Anteil an Honda weiter verkaufen, wobei der Japaner etwas daraus gemacht hat ( hatte schliesslich was besseres als 505 anzubieten).

On déshabille Paul pour habiller Pierre...

Grandga

Hallo!

Was hätte dagegen gesprochen, mit Dongfeng (andere) Peugeots herzustellen?

MfG

Grandga postete

Der Grund ist , dass es bereits Peugeot in China gab ( Guangzhu Peugeot Automobil ) als Citroen den joint venture mit Dongfeng im Jahre 1987 unterzeichnete. Peugeot hatte aber keinen guten Vertrag mit Guangzhu und wollte austeigen, ohne seine präsenz auf dem chinesischen Markt zu verlieren. Im 1997 konnte endlich Peugeot sein Anteil an Honda weiter verkaufen, wobei der Japaner etwas daraus gemacht hat ( hatte schliesslich was besseres als 505 anzubieten).

On déshabille Paul pour habiller Pierre...

Grandga

Shanghai Star bezeichnete den damaligen rücktritt von peugeot als ' waterloo ' fuer PSA: image pfutsch, ärger mit behörde ( die alles zu sagen hatten ),verluste, keine ersatzteile, kunden im stich gelassen.

ich würde mich auch lieber wieder ueber citroen einschleichen; ist aber nur frage der zeit...ein fliessband für 307 soll im areal dongfeng in bau sein.

gruessli

grandga

mehr zu lesen in englisch:

http://www.chinadaily.com.cn/star/2002/0307/bz10-1.html

Gibts eigentlich überhaupt irgendeine Firma die am China Geschäft zur Abwechslung mal nicht draufzahlt....

Glaub mir, die machen das nicht ohne Hintergedanken... Die werden schon verdienen, allerdings ist es nicht immer einfach, mit den chinesischen Bräuchen und Gewohnheiten (auch im wirtschaftlichen Bereich) klarzukommen. Manche schaffen es, manche nicht. Ziel ist IMMER die Kohle. Nur. Ausschließlich. Überall.

so ist es.

allein heuer werden rund 1,7 mio. chinesen ihr erstes auto kaufen.

heiss begehrt sind natürlich stufenhecks (hat was mit der chinesischen mythologie zu tun. ein auto muss wie ein drachen sein, hab ich vor kurzem gelesen - also hinten mit schwanz, also stufenheck).

vw hat seit jeher einen gigantischen marktanteil. auch andere hersteller - psa - versuchen am grossen und zukunftsträchtigen kuchen china mitzunaschen.

Große Umsätze und Volumen täuschen vor, daß das Geschäft lohnend wäre. Dem ist aber nicht so. Der Wettbewerb ist unglaublich hart. Neben extrem mutig kalkullierten Preisen schlagen dann auch noch diverse Sonderwünsche und Nebenkosten zu Buche. Die Chinesen gehen davon aus das alles inclusive ist.

Joint Venture? ...Die Chinesen passen schon auf das Geld was einmal in China ist nie wieder rauskommt.