23. April 201214 J. Hallo zusammen, ich biete dieses Werkzeug zum Hochstellen (und oben bleiben) des XM (Y3/Y4) und Xantia an. Es wird wie auf den Fotos ersichtlich am Federbein (Vorderachse) montiert und in den Hinterachskörper (Hinterachse) eingelegt. Einfach den hinteren Innenkotflügel zur Seite drücken. Der kleine Knubbel dient dabei als eine Art Tiefenanschlag. Auf dem Fotos ist er etwas unscharf erkennbar. Die Montage dauert ca. 2 Minuten für das ganze Auto. Für XM, die getrailert werden sollen, aber nicht mehr hochpumpen, ist das eine wertvolle Hilfe. Material ist HGW, DIN 2082 - für die technisch Detailinteressierten. Das hält und sieht ungemein "wertig" aus. "Mein" Dreher hat einen Satz für mich gemacht und gleich noch ein paar weitere gedreht Der ganze Satz kostet inkl. Versand 75,-. Die beiden vorderen Hochsteller kosten separat 55,- inkl. Versand, die beiden hinteren kosten 30,- inkl. Versand Achtung: für den Xantia paßt das Werkzeug nur vorne!!! Hinten passen die nicht! Als Weihnachtsgeschenk, für den Vatertag, für den Muttertag (?), für den Geburtstag, für die Profis sowieso, für die "eben mal"-XM-Absteller, für die kaputten Anti-Sink-XM, für Fragen einfach PN. Gruß Martin Bearbeitet (23. April 201214 J. von XMbremi)
23. April 201214 J. Ach Menno.... Du kommst zu spät damit! DAS wäre mal ein sinnvolles Geschenk für meine Freundin zum Valentinstag gewesen!
23. April 201214 J. Der Wagen fährt sich dann sehr Sportlich oder? Beim Golf ( oder anderen ) würde man das dann Federanschlag nennen Ich nehm nen satz. LG Florian
23. April 201214 J. Ersteller Flo, hast PN. Olaf, ist doch bald Vatertag ... und das Ding ist leichter als deine fundamentschweren Panzerplatten
24. April 201214 J. Hallo Martin, 1 Komplettsatz für mich bitte; Abholung beim nächsten Besuch. lg Klaus
24. April 201214 J. Die Werkzeuge sind beim Xantia an der Vorderachse eine wirklich sehr große Hilfe in bestimmten Situationen. Ich hab die Originalteile, die von Martin sind den Bildern nach 1 zu 1 nachgebaut. Die Hinterachse des Xantia hält man dann durch schlichte in die Schwingen geschobene Holzklötzchen oben, da braucht es nichts spezielles.
24. April 201214 J. Ersteller @Torsten: die Originalteile hatte ich auch - Plastik. Sind mir gleich beim ersten XM vorne gebrochen - kurz vor der Trailerrampe Wir haben daher das Teil am Ring verstärkt. Jetzt hält es. DerXM steht nun etwas höher. Für die Hinterachse hatte ich auch Klötze über die Schwingen gelegt. Nachdem mir jemand gezeigt hat, wie die Klöppel eingelegt werden, möchte ich es nicht mehr anders machen
24. April 201214 J. Oha. Meine sind offenbar schon länger in Gebrauch und wirken auch ordentlich gemacht, orangefarbener relativ weich bz. zäh wirkender Kunsstoff... hoffen wir das beste !
24. April 201214 J. Ersteller Genau die habe ich auch, bzw. hatte. Die halten auch, wenn man nicht zuviel einseitige Belastung einbringt und es nicht grad ein Riemen V6 ist Weißt du, was das mal gekostet hat?
24. April 201214 J. @Torsten: die Originalteile hatte ich auch - Plastik. Sind mir gleich beim ersten XM vorne gebrochen - kurz vor der Trailerrampe Wir haben daher das Teil am Ring verstärkt. Jetzt hält es. DerXM steht nun etwas höher. Für die Hinterachse hatte ich auch Klötze über die Schwingen gelegt. Nachdem mir jemand gezeigt hat, wie die Klöppel eingelegt werden, möchte ich es nicht mehr anders machen Die Plastikteile waren auch nur für den Schauraum gemacht, nicht für ein Auto in Bewegung
11. Mai 201214 J. Ersteller aus gegebenem Anlaß: der hintere "Klöppel" wird in das Hinterachsrohr eingelegt. Dazu den Innenkotflügel wegbiegen - dann ist das Rohr schon gut zu sehen. Einlegen bis zum kleinen Knubbel, fertig. Auf dem Foto mit der Gesamtansicht ist der vorgebogene Innenkotflügel des Hinterrades gut erkennbar. Mache noch ein besseres Foto von der Hinterachse. Gruß Martin
26. Februar 201313 J. Helft mir mal bitte auf die Sprünge, in welchen Situationen diese Werkzeuge so nützlich sind. Die Frage ist ernstgemeint. Okay, auf jeden Fall zum Rangieren und Verladen eines Autos, dessen Hydraulik keinen Druck aufbaut. Für Arbeiten an den Radaufhängungen ja nicht, denn die stehen ja weiterhin unter Belastung... Ansonsten?
26. Februar 201313 J. Ersteller Jürgen, richtig: fürs Rangieren und beim Verladen. Und natürlich fürs Wegstellen, wenn es überraschenderweise mal wieder länger dauern sollte, bis man den XM aus dem Schlaf holt und ihn nicht nicht gleich als Scheunenfund veräußern will. Für Arbeiten an den Radaufhängungen must du doch meistens ohnehin das Auto aufbocken, oder?
26. Februar 201313 J. Ersteller ... und beim Trailern mit Tiefladern ist der Vorteil, daß die Türen des XM über den Radkästen des Trailers bleiben und somit geöffnet werden können. Und der XM rollt ohne Aufzusetzen auf den Trailer rauf und wieder runter. Bei tiefliegenden XM und erhöhten Trailern ist das immer ein Problem - eigene leidvolle Erfahrung. (Danke für den Tip, Frank )
14. April 201313 J. hey, das ist genial ....warum bin ich da nicht selber draufgekommen????? hinten wußte ich ja schon lange, CX machts möglich ...an den McPherson bin ich allerdings bisher immer gescheitert (hab zwar ne Möglichkeit gefunden ihn im Stand oben zu halten, aber rangieren is damit nicht) ich werd mir aber einen Eimer voll Unterlegscheiben kaufen und von einer Seite Einflexen ....dann kann ich die Höhe auch noch variieren
5. Juni 201313 J. Ersteller schups. Das Werkzeug gibt es auch auf dem XM-Treffen zu bewundern. Naja, vielleicht verkaufe ich es auch ....
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