In der Tat!

Da wir gerade bei Videos dieser Art sind... Achtung: ich kenne kein schlimmeres / traurigeres Video zum Thema BX... :–(

Ich möchte diese Aussage gerne korrigieren...

Ein BX 19 GTI. Ein seltenes braunes Exemplar, wenn ich mich nicht irre.

Volldeppen.

Salut :–)

Zu meinem 1000sten Beitrag: die Auflösung. Dieser BX steht seit etwa 10 Jahren (vielleicht auch 15) unbewegt in der Ecke auf dem französischen Teil der CH-F Grenze in Bardonnex. Daneben sind 4-5 Fahrzeuge mit demselben Schicksal. Vorne auf diesem Platz befindet sich auch noch ein weisser Peugeot 405, der ebenfalls seit langer Zeit steht.

Ich habe keine Ahnung, warum der dort steht und werde versuchen, m

https://www.google.ch/maps/place/Bardonnex/@46.1455148,6.0952042,65m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x478c7bb024da0619:0x1d0c24c3ef38d9e6!6m1!1e1

https://www.google.ch/maps/@46.145592,6.095137,3a,75y,57.29h,67.5t/data=!3m4!1e1!3m2!1sTxRIXL-w1psSZcF9De440A!2e0!6m1!1e1

Nr. 56

BX Millésime Turbo D mit Schiebedach

Durchaus möglich, dass einer von euch diesen BX schon gesehen hat. Ich warte mal.

Gruss

Eigentlich abartig, ein äußerlich einigermaßen gepflegt aussehendes Auto einfach verrotten zu lassen... .

Viele Grüße

R.

Ich spekulier mal in's Blaue hinein: Der Schweizer Zoll hat den BX aus irgendeinem Grund nicht in's Land gelassen. Der Fahrer hat ihn umständehalber dort stehen lassen, und anderer Umstände halber ist er dort stehen geblieben.

ch habe keine Ahnung, warum der dort steht und werde versuchen, m

ich zu informieren. Würde dann natürlich berichten.

Umstände halt... :–)

Der Saurer-Bus hinten ist jetzt übrigens sehr wahrscheinlich tot.

Gruss

Die Bilder in #357 sind die aktuelleren, oder? (linker Spiegel hängt inzwischen)

Ist der Saurer-Bus ein Trolleybus?

In der Tat, sie sind vom 11. November 2014. Aber so wie ich das sehe, war der linke Spiegel schon vorher beschädigt...?

Ja! Die sind von TPG (Genf) ausgemustert worden, sowie einige NAW-Trolleybusse. Ich denke mal, dass Van Hool die quasi zurückgenommen hat. Echt schade, wahrscheinlich gehörten sie zu den letzten Saurer-Bussen, die noch regelmässig im Betrieb waren...

https://www.flickr.com/photos/125700792@N08/sets/72157648409553715

Die Fotos sind schlecht, aber in den Kommentaren (zu jedem Foto) sind bessere Bilder verlinkt.

Sonst auch: https://www.flickr.com/search/?text=Saurer%20TPG

Gruss

Hallo

Dem gebe ich jetzt mal keine Nummer.

Hallo!

Hier ist unser 1988er BX 19 RD Break. Mit diesem Auto hat mein Interesse für BXs begonnen.

Mein Grossvater hat ihn am 30. Mai 1989 neu gekauft. E.Z. war am 01. Juni 1989.

Er wurde oft auf längeren Strecken eingesetzt, regelmässig in den Bergen (vor allem im Winter) und auch als "Baustellenfahrzeug" beim Hausbau.

Etwa um 2000 hatte er über 300'000 km. Mein Opa hat sich einen 1995er Xantia X1 1.9 Turbo D Break gekauft und wir haben den BX zum "runterfahren" übernommen, was dann nicht ganz 10 Jahre gedauert hat. Dabei wurde er nicht geschont, im Gegenteil: Innen oft bis zum Dachhimmel mit alten Ästen beladen, auch auf dem Dach; zum Ausreissen von alten Büschen…

Vom Kaufvertrag bis zu einer Rechnung 7'000 km vor seiner Verschrottung haben wir alle Rechnungen und Unterlagen. Diverse Karrosseriearbeiten und mehrere Hohlraumkonservierungsarbeiten mit Dinitrol sind darin auch aufgeführt.

Unfälle, 3x "Wirtschaftlicher Totalschaden":

1. Ende 90er Jahre. Im Wallis hat ein LKW mal zu spät gebremst und das Heck des BX erwischt. Damals fuhr ihn noch mein Grossvater.

2. Ein Gabelstapler hat die Fahrertür komplett demoliert.

3. Der Fahrer eines ZX Break ist (wegen einer Hecke zuerst unsichtbar) ohne Vorwarnung rückwärts auf die Hauptstrasse gefahren. Mein Vater hatte die Wahl zwischen Betonmauer, Gegenverkehr oder dem Heck des ZX. Der ZX ist gestorben, der BX war am Wochenende darauf wieder fahrbereit.

Pannen:

1. Bei uns beim Hausbau, ~1995, musste hinten ein Rad gewechselt werden. Mein Vater hat im Stress beim Einseitigen Aufbocken leider vergessen, dass sich im Auto eine Palette Backsteine befand… Das Schwingarmlager hat es nicht überlebt.

2. Nach einer dreistündigen Autofahrt gab's in ein paar hundert Meter Entfernung von unsrem Haus plötzlich ein merkwürdiges Geräusch. Anscheinend war ein Querlenker gerissen. Also mit dem Wagenheber nach Hause gezogen…

Mein Grossvater: "Das ist ein Zeichen, das Auto ist zu alt."

Mein Vater: "Das ist das Zeichen, das mich diese Reparatur 50 Franken für ein Ersatzteil kostet."

3. Auf der Autobahn in Süditalien hat's die Druckleitung an der Hyraulikpumpe zerfetzt.

Sicher gab's andere Sachen, fällt mir aber nicht ein… z.B. die Federbeine wurden auch nie gewechselt.

Erster Motor, ungeöffnet wenn ich mich nicht irre, also erste ZKD. Der Motor lief bis auf verschlissene Ventilschaftdichtungen bis zum letzten Tag ausgezeichnet. Das hatte auch den nicht zu unterschätzenden Nebeneffekt, dass zu nach auffahrende Verkehrsteilnehmer bei grösseren Beschleunigungen stets einen respektvollen Abstand einhielten.

Ende März 2009 verendete das Getriebe plötzlich und kreischte permanent. Es hatte sich schon 2005 bemerkbar gemacht.

Die andere Todesursache ist den folgenden Bildern zu entnehmen…

Der Motor lief mit 580'000 km (geschätzt wegen mehrerer Tachoausfällen) noch ausgezeichnet.

Leider eilte es und er musste schnell weg, also wurde bis auf ein paar unwesentliche Kleinigkeiten nichts behalten. :–( Und ich selber wusste damals nicht einmal, wie man den Tacho eines BX ausbaut…

Ganz unten im Handschuhfach lagen noch ein originaler Zubehörprospekt sowie – ganz unten – der Kaufvertrag.

Am 1. April 2009 hat ihn sein Nachfolger, 1992er TZD TURBO Break, mit der Schleppachse zum Schrottplatz gezogen.

† 01.04.2009 (10:00 – 11:00)

Leider habe ich fast keine Fotos von diesem Auto. Vielleicht finde ich mal etwas analoges.

Diese Stelle wurde mehr als 1x geschweisst.

Das Nummernschild (also dasselbe Blech) FR 1XXX4 gibt es noch, es wird bald wieder auf einem BX zum Einsatz kommen.

Dann noch der Prospekt, der ganz unten im Handschuhfach lag:

Gruss

Danke für den link zu den schönen Saurer Bildern. Unter denBildern steht immer Saurer/Hess. Was hat es damit auf sich? Hat Saurer nur die Fahrgestelle und Hess die Karosserien gebaut?

Ich war mal bei Hess zu einer Werksbesichtigung...

Wie ist das eigentlich in der Schweiz mit den Trolleybuslinien, werden die gepflegt und weiter betrieben?

Die sind wohl auch alle nicht mehr auf der Straße

Ja, ich denke schon! Das gab's oft! Ich muss dir gleich sagen, dass ich ältere Busse wie z.B. auch Lastwagen und Traktoren mag, aber nicht viel darüber sagen kann...

Die TPF (Transports Publics Fribourgeois) hatten jahrelang Saurer und FBW. Später Volvos, NAW.... Die Volvo B10M hatten ganz unterschiedliche Karosserien: Ramseier & Jenzer, Lauber (Nyon), HESS, Van Hool... Bilder findet man auf dem Internet, wenn man nach einer Marke und einem Karosseriehersteller sucht, und dazu TF oder GFM oder TPF eingibt.

Jetzt haben sie von einst dutzenden alten Bussen nur noch etwa 3 Volvo B10M und 1 NAW BU5-25.

Der NAW: https://www.flickr.com/photos/128667762@N06/16539045571/in/dateposted/

Einer der 3 B10M, die noch im Einsatz sind: https://www.youtube.com/watch?v=c2-kfjGoBpg

Bj. 1995 glaube ich.

Also die Trolleybuslinien gibt's schon noch. Aber fast überall fahren jetzt moderne, rundliche Plastikdinger rum :–(

Die TPF hatten übrigens die ersten "Bimodes" der Schweiz. Also Trolley und Dieselmotor. 1 wurde gerettet: http://www.fritram.org/Trolleybus-bimode-ex-TPF-512.html

André: Sicher nicht, leider. Ein Serie 1 Break ist irgendwo auf einer der ersten Seiten dieses Threads.

Gruss

Hier. Steht vielleicht noch dort.

Ein Saugdiesel Break Serie 1! Scheinbar eine Export-Version! (Siehe Blinker auf Kotflügeln) Km? Modell? Ich weiss es

leider nicht.

Welche Farbe hatten die Sitze? Und siehe das Armaturenbrett: Die Sonne Frankreichs. Leider.

Elsass, Frühjahr 2006:

Citroen-Händler im Breisgau, ebenfalls Frühjahr 2006. Die Autos sind kurze Zeit später alle verschrottet worden...

BX GTi Automatic, Sommer 2007 bei einem großen belgischen Citroen Händler. Das Ding stand da mehrere Jahre mit offenem Fenster, angeblich zur Reparatur. Im Frühjahr 2010 entsorgt:

Ich muss mal etwas tiefer in mein Archiv abtauchen, da gibts noch ne ganze Menge solcher Bilder...

>>Grüße aus dem Siegerland

Frederic

Da sind ne Menge interessante Exemplare dabei... Das tut weh. Selbstverständlich vielen Dank für den Beitrag!

Gruss

Und 14er Serie 1 Breaks waren ja nicht extrem verbreitet...

Tolle Bilder Frederic. Dafür das der GTI mehrere Jahre mit offenem Fenster da stand sieht der Innenraum ja noch vergleichsweise gut aus, trotzdem schade um die Lederausstattung.

Mein Fotolager ist erschöpft! Ich habe schon noch ein paar Bilder, möchte sie aber momentan nicht veröffentlichen. Also vielen Dank für jeden Beitrag.

Hat mich sofort an diesen da erinnert: http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/youngtimers/sujet381399-1225.htm

Schande, die so vergammeln zu lassen

So einen 1er Break, das wärs noch

Na toll, jetzt bin ich depro...

Beim besagtem ehemaligen Citroën-Haendler in Freiburg-Merzhausen sind leider viele eigentlich gute Autos vergammelt. Dem seine Strategie hatte ich nie ganz verstanden: Er bot die Autos zunächst einige Zeit zu völlig überzogenen Gebrauchtwagenpreisen an um sie dann nach einiger Zeit auf den unzugänglichen Teil seines Grundstücks zu stellen und sich selbst zu überlassen. Ein wunderschöner roter GSA Pallas C-Matic erlitt auch das Schicksal wie jene BX'e.

Musst du nicht, Vulcan... In der ersten Hälfte der 2000er sind die meisten BXs verschrottet worden, würde ich mal sagen... Solche Bilder waren vor etwa 10 Jahren absolut alltäglich.

Super, diese "Strategie", in der Tat....

Egal ob heute oder vor 20 Jahren: der Anblick von "alten" Citroëns die gewürfelt werden sind für mich nicht gerade eine Quell der Freude...

Der hier im übrigen auch nicht:

Ist wahrscheinlich ein 87er oder 88er BX (müsste in den Fahrzeugpapieren nachschauen). Stossstange vorne und linker Kotflügel sind lädiert und an der Unterkante der Fahrertüre, sowie am Schweller zischen Radkasten und Hintertür hat`s Metallkrebs. Stossstange, Kotflügel und Fahrertür in weiss hätten wir im Lager...

Für`s Protokoll: es ist ein mager ausgestatteter 14 RE mit Einspritzung.

Innen ist er blau/grau und anständig angegammelt. Der Schaumstoff des Lenkrads ist brüchig und das Armaturenbrett hat den üblichen Riss bei der Belüftung der Frontscheibe.

Zur Ausstattung: keine Servo, kein Handschuhfach, kein DZM und keine Rollgurten hinten (?!), dafür aber geteilt umklappbare Rücksitzbank, elektrische FH vorne und HP . ZV weiss ich nicht...

Der Kontrast dazu:

Einer der seltenen Serie I 19 TRI im typischen bleu romantique, inkl. VIP-Fischgratmuster-Kuschelsitze und Schiebedach. Der Wagen hat ca. 90`tKm runter und ist in gutem Allgemeinzustand. War das letzte mal im Dezember damit unterwegs und hatte eine Scheissfreude am SI typischen Schweben. Dahinter steht ein `84 16 TRS Aut. mit beiger Innenausstattung, SD und 60`tKm...der kann auch fliegen

Quer davor steht der von Mike kaputtreparierte XM Y3 t.c.t., welcher bessere Aufnahmen verhinderte (Benzinleitung pisst nach Mike`s "Motorwechsel")

Man grüsst,

Vulcan

Bearbeitet (25. Juni 201511 J. von Vulcan)
Rettet die BXe!!!