Das waren Nr 3 und 5 vor etwa einem Jahr, wahrscheinlich sieht's immer noch gleich aus.

Sieht wirklich nach 16 Soupapes aus...

Nr.7 (wirklich schade für diesen TRS) und 8 sollten auch noch dort sein.

Gruss

Hallo zusammen :–)

Nr.38 BX Millésime 1991

Dort war auch noch ein anderer BX (interessanter als der da; kommt noch ;–) ) sowie ein XM Y3 Séduction, ein Y4 ohne Motor, diverse Xantias (von X1.0 bis X2 Break) UND ein CX 22 TRS! (Ich habe auch Fotos von diesen Fahrzeugen, aber vielleicht eröffne ich einen ähnlichen Thread für CX und XM...)

Der Besitzer wusste nicht einmal, ob er noch einen BX auf dem Platz hatte! "Schaut mal was ihr finden könnt, der Citroën-Haufen ist dort in der Ecke, vielleicht steht auch noch sonst irgendwo einer rum..."

ORGA 5294: 8 Mai 1991

236446 KM

Gruss

Die lag irgendwo auf dem Schrottplatz

Hallo zusammen!

Das wäre der andere BX von diesem Platz...

Ja, Serie 1!

Nr.39: 1985er BX 19 TRD, Blanc Crémant, 05. Juni 1985

Sieht aus wie "Jersey Quinze" (siehe Seite 7), verbaut von 4/85 bis 7/86 in 16 TRS und 19 TRD.

EWAcS: Blanc Crémant

ORGA 3131: 05. Juni 1985

Zahnriemenriss, oder wurde er durchgeschnitten, um die Pumpe schneller auszubauen? Sieht nicht nach Riss aus, oder ??

Jedenfalls sieht er so aus, als wäre er wie viele andere BXs bis ans Ende ohne Unterhalt runtergekarrt worden...

Aber er hat's immerhin bis 396'551 km geschafft!

Wie gesagt, der Besitzer scheint dort nicht oft aufzuräumen, also steht er vielleicht immer noch dort...

Vielleicht wären einzelne Teile vom Interieur für Vulcan interessant, aber er war / ist(?) natürlich in Südfrankreich.

Mfg.

Und Nr. 40

BX R* Break

Dort waren auch zwei XMs und eine Beige Acadiane. Ein dunkelblauer Y4 2.5 Turbo D mit Leder sowie ein blau-grauer Y3 2.0 Benziner mit 99'000 km. Letzterer hatte ich später "aufgebockt" gesehen (war vorne und hinten auf zwei weiteren Autos abgestellt worden): Rost? 0. Die Schrauben glänzten zum Teil noch... :,–(

Bei diesem BX wäre ich am liebsten raufgeklettert, um die Rammschutzleisten abzureissen, aber besonders sicher sah das nicht gerade aus...

Gruss

Vielleicht wären einzelne Teile vom Interieur für Vulcan interessant, aber er war / ist(?) natürlich in Südfrankreich.

So isses. Zusammen mit meinen Innenausstattungsteilen würde das doch glatt ein brauchbares Interieur ergeben. Selbst die obere Fläche des Armaturenbretts schein noch intakt zu sein. Südfrankreich...merde!

Gruss Vulcan

PS: vom verwürstelten weissen Break krieg ich noch Alpträume...

Ja leider, ansonsten ist mir momentan kein weiterer Serie 1 mit braunem Interieur bekannt :–/

Für noch mehr Alpträume:

Thread "La Citroën BX dans tous ses états" (Der Citroën BX in allen möglichen Zuständen)

Natürlich auch dort viele Bilder von schrottreifen BXs:

Ich verlinke gleich Seite 55: http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/youngtimers/sujet381399-1890.htm

Diverse Kadaver... Man bemerke den dunkelblauen Serie 1 in "Bleu Iris", hier ausgebleicht aber wirklich selten! Das gab's auch mit dunkelblauem Intérieur! :–P

Dann noch der wohl einzige bekannte rechtsgesteuerte BX Break Serie 1, der ist wegen seinem optischen Zustand überall auf dem Internet anzutreffen ^^ Ist aber noch in Betrieb!

Am Ende die kläglichen Überreste irgend eines weissen BX... :,–(

Auf den nächsten Seiten einer von 400(?) BX Leader S Break Serie 1 (ich konnte bisher 5 Exemplare auf dem Internet finden, 2 davon 100%ig verschrottet).

Dann mehrere BX SPORT Leichen :,–(

UND: Ein BX vom 4. Oktober 1982 mit 63'000 KM, im Wald, wahrscheinlich vor Jahren gestohlen und abgestellt...

Wer kennt einen älteren BX? Ich habe von Jemandem gehört, der einen 1982er BX besitzt, aber ich weiss dessen ORGA noch nicht...

Aber für richtige Albträume, auf Seite 57: ein 19 GTI in Rouge Florentin, von Bulldozern "kompaktiert". Wie selten ist denn das!? So wie GTIs in Brun Castor oder Bleu Olympe, nehme ich an... :–(((

Deprimierte Grüsse

p.s: ich sehe gerade, dass einer auf der letzten Seite dieselbe Garage wie ich besucht hat.

Und falls jemand dort einen Account hat, kann er ja (im vorher verlinkten Thread sowie im verlinkten Thread im allerersten Post dieses Threads ^^) diesen Thread verlinken...

Hallo zusammen!

Nr. 41

BX TZD TURBO Break, der nicht umsonst dort steht... :–/

Ein Franzose, aber ursprüngliches Export-Modell (siehe Blinker auf den Kotflügeln).

Dort waren auch weitere BXs und CXs. Wenn ich das nächste mal vorbei fahre, mache ich auch von den Enten und den Visas Fotos!

Liebe Grüsse

Hallo!

Nr. 42

BX TZD TURBO in Rouge Opéra und mit VIP-Intérieur, ~Mitte 1991-1993

Auch der da ist anscheinend ursprünglich exportiert worden.

Mfg.

Geile Farbe! Als er jünger war... . Ein Jammer, dass die alle dem Tod geweiht sind... .

Viele Grüße

R.

Finde ich auch!

Ein schöneres Exemplar:

https://www.flickr.com/photos/xbxg/14098220646/in/set-72157626925550946

https://www.flickr.com/photos/xbxg/13934731209/in/set-72157626925550946

Das war aber kein professioneller Abbruch! Die hatten auch einen schönen 15 TGE zu Verkaufen, sowie ein paar CXs... Diese BXs haben z.T. vielleicht noch gültige Papiere ("carte grise"), und könnten eventuell wieder zugelassen werden. In F habe ich das System nie besonders gut verstanden, aber man spricht oft von "carte grise destruction" (Zerstörung), also vermute ich, dass wenn man die Papiere des Autos vernichten lässt, keine erneute Zulassung mehr möglich ist, und d.h. dann Schlachten oder sofort in die Presse. Wer kann darüber Auskunft geben??

Nr. 43

BX 19 TRD, ich schätze Mitte 1987-1989.

Mfg.

Bist (warst) unterwegs im Grenzgebiet zwischen Ardèche und Drôme, oder? Grins. Hab' gerade einen BX aus Frankreich importiert (anderer Thread), und beim Erledigen der Formalitäten erstaunt festgestellt, dass das Dokument "Carte grise" vom Privatmann, in dem Fall vom Verkäufer, eigenhändig entwertet wurde. Bin mal gespannt, wie sich das auf die Zulassung in D. auswirkt... .

Viele Grüße,

R.,

der Deine Fotoserien mit großem Interesse verfolgt.

Hallo! :–)

Ja, sind wir ab und zu! Sowieso ziemlich oft in Südfrankreich! Aber diese Fotos sind nicht ganz neu (ich habe ja mal ein paar Monate lang gar nichts mehr gepostet hier auf dem Forum). Ein paar habe ich noch an Lager, aber es werden immer weniger (BX gibt's halt nicht mehr so viele!)

Das habe ich nie verstanden.

Schau z.B. Nr 7 auf Seite 2. Wie ich verstanden habe, ist sein Schicksal als Teilelager so oder so besiegelt, weil eben: Carte Grise Destruction! Es scheint, dass es irgendeinen Schritt gibt, der ein Auto für immer "unzulassbar" macht... Diese Systeme sind sowieso ganz anders hier... Es fängt schon mal damit an, dass sich die Nummernschilder in der Schweiz auf den Besitzer beziehen; in England z.B. ist das fest am Auto (auch nicht abhängig vom Wohnort des Besitzers, wenn ich mich nicht irre. Es gibt eine englische Website, wo man mit einem Nummernschild Marke, Modell, Hubraum, Kraftstoff, Jahrgang, E.Z., Farbe, Nächste MFK usw. herausfinden kann).

Wie hat dein Verkäufer die CG selber entwertet? Ein paar Kugelschreiberstriche und danach schnell seinem Hund durchs Maul gezogen? :–)

Mfg.

Die Nebelscheinwerder von dem Visa sind sehr interessant - das ist ein superseltenes Zubehör.

Wie hat dein Verkäufer die CG selber entwertet? Ein paar Kugelschreiberstriche und danach schnell seinem Hund durchs Maul gezogen? :–)

Jepp, in der Tat mit dem Kugelschreiber, "Vendu le usw., Unterschrift", ich durfte dann auch noch... . Hund war zum Glück nicht vorhanden.

Viele Grüße,

R.

Das wusste ich nicht, Daniel! Keine Ahnung, was diesem Visa fehlt! Aber dort wird wohl nichts entsorgt...

Kugelschreiber, echt jetzt?? Bin gespannt wie das gehen soll... keine Ahnung! :–)

Nr. 44

Ein Break... Aber anscheinend habe ich vergessen, das Heck zu fotografieren. Wieder ein Export-Modell, aber die kleinen Blinker sind noch kleiner und die Rammschutzleisten sind schmal.

Ich hätte gesagt ~1987- Anfang 1990. Falls jemand weiss, wann genau solche Details geändert wurden: bitte melden! :–) Bei gewissen Sachen weiss man's ja bereits!

Wahrscheinlich so was wie 19 RD oder 19 TGD.

Mfg.

Wenn ich das richtig verstanden habe schreibt ein Verkäufer bei noch in Frankreich zugelassenen Fahrzeugen beim zustande gekommenen Kaufvertrag handschriftlich "vendré" (oder was auch immer "verkauft" auf französisch heisst) auf die CG aufgrund von Eigentumsvorbehalt. Die Kennzeichen können zur Überführung am bzw. die CG im Auto verbleiben.

Kann es sein das beim Break einfach eine Stoßstange der Limo verbaut worden ist Unfallschaden etc.?

Hallo!

vendre = verkaufen

à vendre = zu Verkaufen

vendu = verkauft (vendu le... = verkauft am....)

la vente = der Verkauf

usw... :–)

Ja, nehme ich an, ist sowieso weiss! Ausserdem hat die Zierleiste diese kleinen Ecken, die es (falls ich mich nicht irre) auf den Teilen gab, die als Ersatzteile verkauft wurden... hat man mir zumindest gesagt, oder so ähnlich.. Oder war das doch die ganze Stossstange mit einer Zierleiste, die anders als bei den Originalteilen befestigt wurde?

k.A. :–)

Mfg.

Falls ich jetzt gleich wieder was poste, habe ich bald keinen Fotonachschub mehr :–/

Wenn ich das richtig verstanden habe schreibt ein Verkäufer bei noch in Frankreich zugelassenen Fahrzeugen beim zustande gekommenen Kaufvertrag handschriftlich "vendré" (oder was auch immer "verkauft" auf französisch heisst) auf die CG aufgrund von Eigentumsvorbehalt. Die Kennzeichen können zur Überführung am bzw. die CG im Auto verbleiben.

Genau, so war's bei mir, ich hätte mir also die sicherheitshalber mitgeführten Kurzzeitkennzeichen eigentlich sparen können. Wie das im Schadensfall mit der Versicherung ist, darüber haben wir uns nicht erschöpfend ausgetauscht, so gut ist mein Französisch dann doch nicht. Aber da das Fahrzeug (französischen) TÜV hat(te) und zugelassen war, schien mir das Risiko gering, dass es bei der Überführung wegen technischen Versagens zu einem Unfall kommt. Der Rest ist allgemeines Lebensrisiko... .

Viele Grüße,

R.

Falls ich jetzt gleich wieder was poste, habe ich bald keinen Fotonachschub mehr :–/

Ich könnte demnächst auch mal ein paar Bilder posten

Danke! Aber deswegen nicht BXs umsonst zerlegen, klar? ;–)

Nr. 45

BX 19 TGD Limo, also nach Dezember 1989 hergestellt.

Und hier sehen wir auch Nr. 46, ein BX TRD TURBO. Wahrscheinlich zwischen dem 15. Juli 1989 und Dezember 1989 hergestellt (siehe weiter unten).

Man bemerke das Kerkira/Caspienne Intérieur... :–/

TRD TURBO wurden ab Dezember 1989 zu TZD TURBO (gleichzeitig wurden die zweifarbigen Stossstangen eingeführt). Dieses Intérieur hat ab dem 15. Juli 1989 das alte "Chevrons-VIP-Intérieur" (Typ 19 GTI) ersetzt. Es war im TRD TURBO als "Harmonie Intérieure Noire" (Schwarze Innenraum-Harmonie) erhältlich, und auch automatisch mit der Option VIP, aber diese würde u.A. auch einen Spoiler beinhalten, den der da nicht hat.... Stimmt so, glaube ich. ^^

Mfg.

Bearbeitet (16. Oktober 201411 J. von BX_HUNTER)

... "vendré" (oder was auch immer "verkauft" auf französisch heisst) ...

Sagen wir "verkocht" oder halt "vendu".

Ich zitiere, zum Thema "carte grise destruction":

BTW, kannst du mir das mit den "carte grise destruction" erklären? Nie kapiert, wie das funktioniert...

Die Carte grise destruction ist für Fahrzeuge, die verschrottet werden oder für Fahrzeuge, die durch Verschrottungsprämien nicht mehr für den Verkehr zugelassen werden dürfen. Normalerweise ist das obligatorisch!Solltest Du so ein Auto erwerben und es exportieren, dann kann es Probleme beim Zoll oder bei der Wiederzulassung geben, die evtl. unmöglich wird. Normalerweise ist der Verkäufer verpflichtet, dies der zuständigen Prefecture anzuzeigen, dies wurde allerdings nicht immer getan. Ich habe schon Autos verschrottet und die Papiere habe ich immer noch. Da ich kein Mißbrauch damit betreibe ist dies nicht weiter schlimm.Heutzutage muß der Verschrotter die Destruction der Prefecture und! dem Letztbesitzer bestätigen.Beser ist "vendu le... oder cédé le.. auf der Carte grise(Neu:certificat d`immatriculation). Da ist das Fahrzeug noch kein offiziell deklarierter Schrott.

Es ist im Endeffekt deklarierter Schrott, mehr nicht.

Hier noch ein Link: http://vosdroits.service-public.fr/p...rs/F1468.xhtml

Hoffe geholfen und nix falsch erklärt zu haben.

Edit: Erklärung von FouR16 (http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?149179-BX-Neuzugang-aus-Frankreich)