Hallo,

Ich habe mit meinem kürzlich gekauften Xantia ein Problem mit der Lenkung. Es ist so, dass vor allem bei kaltem Motor die Servolenkung sehr streng ist und später bei kleineren Kurven sich normal verhält, bei grösseren Kurven aber kurz sehr hart zu drehen ist. Es fühlt sich so an wie wenn es auf einer Umdrehung betrachtet an gewissen Stellen klemmt. Habe das Auto in die Garage gebracht und die haben mal die Hydraulikflüssigkeit und die Filter gewechselt. Dies hat aber nichts gebracht.

Ich bin kein mechanisch erfahrener Xantia Schrauber und möchte hier im Forum mal die Experten fragen, was hier nicht in Ordnung sein könnte.

Danke

Paul

Geh ins Technikforum mit Fragen zur Reparatur, gib mal " Kreuzgelenk " ein da findest Du in der "suche " Funktion ausreichend Lesestoff, viel Spaß mit Deinem Auto....

Alternativ dürfte wohl auch der Druckspeicher am Ende sein

Danke für die Hinweise. Ich habe jetzt WD40 verwendet und lasse es mal einwirken.

Alternativ dürfte wohl auch der Druckspeicher am Ende sein

Sorry, aber was sollte der damit zu tun haben?

Sorry, aber was sollte der damit zu tun haben?

genausoviel wie etwa 20 andere mögliche fehlerquellen

Sorry, aber was sollte der damit zu tun haben?

Laut seiner Beschreibung "in großen Kurven" dachte ich gerade an meinen vor ein paar Jahren, der immer wenn ich z.B. durch einen Kreisel fuhr oder in einem Wendehammer gedreht habe, zeitweise die komplette Servounterstützung verlor. Nach der Erneuerung des Hauptdruckspeichers war das Problem beseitigt. Vermutlich reichte der Druck im alten Speicher nicht mehr für größere Lenkbewegungen, sodass direkt die Pumpe einspringen musste, aber anfangs aber nicht hinterher kam, auch auf Grund der geringen Motordrehzahl in diesen Fahrsituationen.

Dürfte daran liegen, daß der Lenkungsdruck innerhalb der Pumpe via Überdruckventil in der Glocke in den 2-Kolben-Kreislauf überströmen kann - gleiches verursacht den Effekt, daß der Xantia bei hart eingeschlagener Lenkung schneller Druck im 2-Kolben-Bereich, also Fahrwerk und Bremse, aufbaut.

Soweit ich das jedenfalls richtig verstanden habe - so nehme ich es einfach an, ohne mir eine Pumpe je gezielt daraufhin angesehen zu haben, es darf gerne diskutiert werden

Ich habe das Kreuzgelenk mehrmals mit WD40 'geduscht' und anschliessend mit Kettenfett-spray' geschmiert. Ich habe kein Kettenfett finden können aber gedacht, dass dies acu gehen kann und etwas moderner ist. Jedenfall lässt mein Xantia sich wieder ganz normal lenken. Es sind keine 'harten' Bereiche über den ganzen Lenkeinschlag mehr sprübar. Ich hoffe natürlich, dass dies jetzt so anhält.

Danke für die Hilfe.

Paul

Ich habe das Kreuzgelenk mehrmals mit WD40 'geduscht' und anschliessend mit Kettenfett-spray' geschmiert. Ich habe kein Kettenfett finden können aber gedacht, dass dies acu gehen kann und etwas moderner ist. Jedenfall lässt mein Xantia sich wieder ganz normal lenken. Es sind keine 'harten' Bereiche über den ganzen Lenkeinschlag mehr sprübar. Ich hoffe natürlich, dass dies jetzt so anhält.

Danke für die Hilfe.

Paul

wow, wenn es also nur daran lag, dann ist das aber echt ein grund zum kronenkorkenknallen!

Dürfte daran liegen, daß der Lenkungsdruck innerhalb der Pumpe via Überdruckventil in der Glocke in den 2-Kolben-Kreislauf überströmen kann - gleiches verursacht den Effekt, daß der Xantia bei hart eingeschlagener Lenkung schneller Druck im 2-Kolben-Bereich, also Fahrwerk und Bremse, aufbaut.

Soweit ich das jedenfalls richtig verstanden habe - so nehme ich es einfach an, ohne mir eine Pumpe je gezielt daraufhin angesehen zu haben, es darf gerne diskutiert werden

bin schon total gespannt auf den TX1-OBP62i (TorstenX1 outbound pressure 6+2 indicator)! nur noch 9mal schlafen! hihihi