Kann natürlich ein Zusammenhang sein. Welches Problem genau hast Du denn seit damals - das mit der mangelnden Leistung, Höchstgeschwindigkeit? Oder das mit dem seltsamen Schaltverhalten?

Spricht aber auch noch mal für eine schwache Batterie... Was war denn damals der Grund? Licht anlassen oder ähnliches ist ja beim C5 kaum noch möglich, Bordsteckdose mit "Ewigplus" hat er nicht mehr so weit mir bekannt, insofern gibt es kaum Möglichkeiten, dass der Wagen "unschuldig" daran ist, wenn die Batterie leer ist, will sagen, es müsste eigentlich etwas defekt gewesen sein, Lichtmaschine, Masse, oder damals schon die Batterie. (Nein, ich bin weder Batteriehändler noch habe ich Optionen auf Blei... ;-)

Grüße,

Seit damals habe ich das Problem mit der mangelnden Leistung und Höchstgeschwindigkeit (manchmal sogar nur bis 100km/h). Das Problem mit der Schaltung konnte ich noch nicht ermitteln, da das Kugelgelenk der Swirlklappen-Betätigung noch nciht repariert war. Erst nach der Reperatur hat der Wagen endlich wieder Leistung gehabt. Mit der Leistung vom 1. bis zum 3. gang bin ich eigentlich sehr zufrieden. Jetzt habe ich halt noch das Problem mit der Schaltung und der Höchsgeschwindigkeit. Ich denke, daß die Batterie schon damals sehr schwach war.

Seit damals habe ich das Problem mit der mangelnden Leistung und Höchstgeschwindigkeit (manchmal sogar nur bis 100km/h). Das Problem mit der Schaltung konnte ich noch nicht ermitteln, da das Kugelgelenk der Swirlklappen-Betätigung noch nciht repariert war. Erst nach der Reperatur hat der Wagen endlich wieder Leistung gehabt. Mit der Leistung vom 1. bis zum 3. gang bin ich eigentlich sehr zufrieden. Jetzt habe ich halt noch das Problem mit der Schaltung und der Höchsgeschwindigkeit. Ich denke, daß die Batterie schon damals sehr schwach war.

Hm... okay, wenn das Problem so in der Form seit damals bestand, dann ist vielleicht wirklich irgendetwas abgeraucht. Dann ergänze ich mal meine Prio-Liste:

1. neue Batterie

2. Gaszug prüfen

3. Fehlerspeicher auslesen und interpretieren - vielleicht findet sich ein Hinweis auf etwas, das bei der Starthilfe versehentlich gegrillt wurde.

Viel Erfolg!

Hm... okay, wenn das Problem so in der Form seit damals bestand, dann ist vielleicht wirklich irgendetwas abgeraucht. Dann ergänze ich mal meine Prio-Liste:

1. neue Batterie

2. Gaszug prüfen

3. Fehlerspeicher auslesen und interpretieren - vielleicht findet sich ein Hinweis auf etwas, das bei der Starthilfe versehentlich gegrillt wurde.

Viel Erfolg!

Den Gaszug prüfen oder prüfen lassen?

Wenn ich den selber prüfen kann, würde ich mich über eine kleine Anleitung freuen.

Danke.

Den Gaszug prüfen oder prüfen lassen?

Wenn ich den selber prüfen kann, würde ich mich über eine kleine Anleitung freuen.

Danke.

Guck nochmal oben, Post 16 (http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?126525-C5-2-2-HDI-Bj-2005-beschleunigt-nicht-mehr-ab-100km-h&p=4906519&viewfull=1#post4906519 )

Bevor Du den Gaszug löst, erst einmal prüfen: Eine zweite Person das Gaspedal voll durchtreten lassen (bei stehendem Motor natürlich) - oder, wenn keiner da ist als Helfer, eine Stange, große Plastikflasche, irgendwas zwischen Fahrersitz und Gaspedal so einklemmen, dass das Gaspedal wirklich voll bis zum Bodenblechanschlag getreten ist.

Im Motorraum auf der Fahrerseite die der Windschutzscheibe nächste von den Plastikabdeckungen entfernen.

Suchen, wo der Gaszug von der Spritzwand herauskommt (zunächst in Umhüllung) und dann am Gaspoti ankommt. Am Gaspoti ist so ein Hebel/Rädchen, das vom Gashebel gezogen wird. Evtl. den Helfer ein paar Mal Gas treten und loslassen lassen (Motor aus), dann findet man die Stelle leichter, weil man die Bewegung sieht. Hilfreich ist viel Licht, Sonnenschein, Lampe.

Gefunden?

Dann: die Umhüllung dort, wo sie am Gaspoti ankommt, anfassen. Wenn das Gaspedal nicht getreten ist, lässt sie sich leicht bewegen. Ist das Gaspedal voll getreten, dann hat die Umhüllung in ihren Sitz am Poti kein oder fast kein Spiel mehr. Lässt sich die Umhüllung jedoch bei getretenem Pedal noch leicht hin und her bewegen, dann ist der Gaszug zu lang.

(Wie bei der Fahrradbremse: ist das Drahtseil zu lang, kriegt man mit dem Bremshebel am Lenker die Bremse nicht voll gezogen - selbes Prinzip.)

Richtig einstellen lässt sich das über die Drahtklammer, diese bestimmt wie nah der Sitz der Umhüllung am Gaspoti steckt.

ACHTUNG, falls Du Dich am Einstellen versuchst, sei vorsichtig mit der Klammer, die springt gerne irgendwohin weg, wo man sie nicht wiederfindet (ich habe das mal im Südtirolurlaub gemacht und war heilfroh, dass die Klammer gleich unten auf den Boden herausfiel...).

Wenn der Gaszug sehr gelängt ist, sollte man natürlich über einen neuen nachdenken - nicht dass er mal im falschen Moment reißt. Ich hab's bei mir noch nicht gemacht, aber mir einen neuen Zug gekauft und in den Kofferraum gelegt - wenn er kaputt geht, kann ich ihn wenigstens sofort in der nächsten Werkstatt wechseln lassen oder notfalls selbst, muss aber nicht auf das Ersatzteil warten.

Gruß,

Ich war beim Freundlichen. Die haben festgestellt, daß das Kühlermotor Relais defekt ist. Und deswegen würde der Wagen wohl ab 160 km/h ins Notlaufprogramm wechseln.