Lowtech meinte ich... wohl noch Schmier in der Tastatur

Also jetzt bekomme ich langsam ein Pickel :/ !!

Ich hab schon wieder den Schiet, dass meine Einlassbrücke eingebeult ist. Luftfilter ist ja grad mal keine 10.000 km alt, da habe ich noch nicht reinschauen können, aber das vermute ich mal nicht, aber dennoch: mal die Situation wie es passiert sein könnte:

Ich wollte gestern meine Süße von der Arbeit abholen, auf dem Weg dahin war aber Stau wegen eines Unfalls. Also lief der Motor knapp eine halbe Stunde im Leerlauf, weil keiner wusste, ob es weiter geht. Der Lüfter ist noch nicht einmal zur vollen Leistung aufgefahren, weil die Temperatur des Motors einfach nicht so hoch gekommen ist (kaltes Schietwetter mit Wind). Und auf einmal, von einem Moment auf den nächsten kommt ein anderes Motorgeräusch. Also Haube auf und wieder die blöde Einlassbrücke.

Jetzt mal die Fragen:

-Kann es sein, dass der Krümmer so heiß wird, dass der Kunststoff zu weich wird, wenn die Hitze davon aufsteigt?

-Wenn das so ist (ich habe ja noch meine alte Einlassbrücke), bringt es was, die auszubauen, in den Backofen zu legen und zu warten, bis es weicher wird, um sie dann wieder in Form zu biegen? (Mit der jetzigen geht das noch so einigermaßen im warmen Zustand) Und wenn ja, welche Temperatur wäre gut (so aus dem Bauchgefühl würde ich ja so knappe 150-180° vermuten)?

Hat nun einer Erfahrungen gemacht, wie man das Ding versteifen kann? Ich hatte da mal was gelesen, dass das einer angedacht hatte. Mein Gedanke war, eine 6er oder kleinere Gewindestange dann von oben nach unten mittig durchziehen und mit Muttern fixieren. Ich habe nur die Befürchtung, das Ding dann nicht komplett dicht zu bekommen.

Ich danke schon mal im Voraus.

Jan

Update....

Aaaaalso ich habe mit der vorherigen Ansaugbrücke, die eh schon durch war die Geschichte mit dem Backofen gemacht. Prinzipiell geht ads, nur sollte man keine 200° nehmen. Die Delle war ausformbar und das schon bei einer Temperatur von 160/180°, da ich nicht vorgeheizt habe. Das an dem Auslass des Ofens wohl die wärmste Stelle ist, hat sich jetzt allerdings der Anschluss des Kaltstartventils etwas...... naja.... es sieht sehr derangiert aus

1. Gedanke: mit einem Heißluftfön sollte das besser funktionieren, das ist wohl gezielter.

2. Es kommt wohl sehr viel Wärme vom Krümmer hoch, dass bei oben genannter Temperatur sich das Plastik verformt. Wobei 160/180° nun nicht die Welt sind in der Nähe dazu, was mich zum Schluss bringt:

3. Es liegt meiner Meinung nicht an der Wandstärke des Materials der Ansaugbrücke, sondern an der Mischung. Was mich zu dem Schluss kommen läßt, dass das Prinzipiell eine Fehlkonstruktion ist. Vielleicht gibt es Chargen, die gut sind und Chargen die total für die Füße sind. Wenn ich nicht länger gestanden hätte, hätte sie wohl gehalten. Allerdings war ich im Sommer auf der Bahn und stand bei prallstem Wetter in Garbsen im Stau, da war nix.

4. Meine Süße reißt mir wohl den Kopp ab, wenn sie nach Hause kommt, weil es nach Kunststoff und Öl in der Wohnung riecht

Lösungsansatz:

a) mit einem Heißluftfön formen

die Metallbrücke nehmen und anpassen

(Ich hätte das gerne mit Bildern untermalt, aber ich bekomm das einfach nicht hin )

http://bilder.citdoks.de

Vorher halt wie oben schon gezeigt,

Nun:

Und das ganze bei moderater Temperatur (Kaltstartventilanschluss)

Gut, dass die eh Risse an der Naht hatte, sonst würde ich mich jetzt echt ärgern

Bearbeitet (9. Oktober 201411 J. von Pillendreher)
Bild war erst nicht richtig drin

.....und nocheinmal..... Schon wieder ein Brücke eingesaugt.

Ich weiß nicht mehr, was die Ursache sein soll. Leichte Rush-hour in Kiel, auf einmal doofes Geräusch und schon wieder eine Brücke in einen flachen Tetrapack verwandelt...

Was kann es noch für eine Ursache, außer Materialermüdung sein?

Ist das Wärmeabschirmblech, das das Plastikteil vor der Hitze schützen soll, denn überhaupt vorhanden?

Ja, das ist es ja, was mich wundert. Es ist ein zweiter Ventilator für den Anhängerbetrieb noch dran. Ich weiß nicht, was es sonst noch sein kann.

Update: Die Kompression an Zylinder 1 ist nicht wirklich gut. Eine Hypothese von mir ist gerade, dass die Kolbenringe nicht mehr ganz dicht sind, Verbrennungsgase in das Kurbelwellengehäuse mit reingehen, über die untere Motorentlüftung kurz vor der Drosselklappe in den Ansaugtrackt reingehen und da das Plastik weichmachen? Ich muss da mal schauen und den Schlauch abzuppeln und gucken, ob da übermäßig was rauskommt.