hallo habe mir ein c5 2,2hdi bj 2000 oder 2001 nun meine frage hat der diesel partikel filter oder nicht?danke für alle antworten

http://www.citdoks.de/Bilder/492/C5_Partikelminderungsstufe.pdf

->hat er....

Den 2,2HDi gab es ausschlißlich mit Partikelfilter.

Den 2,2HDi gab es ausschlißlich mit Partikelfilter.

Hallo,

in Deutschland ja, aber das gilt nicht für EG-Fahrzeuge.

Schau im Fahrzeugschein unten im Text, ob da PM5 steht. Dann hat er einen Partikelfilter.

Gruß, Werner

hallo werner habe in meinen fahrzeug brief geschaut und PM5 steht nich da .mein fahrzeug ist in österreich zugelasen.

Dann hilft nur noch drunterschauen, ob einer verbaut ist, und wenn ja versuchen, die entsprechende Eintragung zu bekommen.

Gruß, Werner

wie schaut dass teil eingendlich aus??

Auch im Ausland hatte der DW12 immer einen Partikelfilter, nur den DW10 gab es ohne.

Richtig, 2.2 HDi mit 133 PS = immer mit FAP

der 2.0 HDi wurde außerhalb D auch ohne FAP angeboten, dann aber 109 PS (mit FAP 107 PS) oder auch (selten) mit 90 PS.

vom prinziep kannste auch schaun, bei dem link den ich oben gepostet hab da stehen die einzelenen Typennummern für die das gilt...

Wenn deiner darunterfällt hat er einen.

Mit diesem Zettel kannst du dann auch die Umschreibung im Fahrzeugbrief machen lassen.

-> weniger Streuern (richtig?) und grüne Plakette

danke für alle antworten habe mal drunter geschaut ja der hat einen .stimmtt das schon dass der filter auch leistung klaut??

Der Zusammenhang zwischen Partikelfilter und Leistungseinbußen (-1 kW beim 2.0 HDi) ist ähnlich zu bewerten wie bei den ersten Fahrzeugen die mit G-Kat ausgerüstet wurden. Nicht wenige haben irgendwann den Monolithen aus ihrem Kat rausgekloppt, weil der Motor ja 5-10 PS weniger Leistung hatte als der vergleichbare ohne Kat. Dummerweise war es aber gar nicht der Katalysator der die Leistung "vernichtet" hat sondern die Lambdaregelung sowie die meist geringere Verdichtung des Motors aufgrund der niedrigeren Oktanzahl des bleifreien Kraftstoffes. Genauso verringert auch nicht der Partikelfilter die Motorleistung (es sei denn er ist verstopft) sondern die notwendigen Anpassungen am Motormanagement um Abgasnormen zu erfüllen.

Falls Du die Idee hast, den Filter auszuräumen oder auszubauen: Die Regelung erkennt dann einen völlig unplausiblen Differrenzdruck vor und hinter dem (nicht mehr vorhandenen) Partikelfilter und schaltet sofort in den Notlauf. Schneller fährt dann nicht

na ja nicht ausbauen aber die frage ist mal wie erkene ich ob mein filter verdreckt ist und wie kan ich den reinigen.

Das kannst Du nur mit einer Diagnosestation herausbekommen. Die sagt dir den Sättigungsgrad. Ab einem bestimmten Wert (irgendwo bei 90% Sättigung) setzt der Freibrennprozess ein. Der Filter ist dann zu reinigen / ersetzen, wenn er nicht mehr freigebrannt werden kann (andere Ursachen wie Additivmangel natürlich ausgeschlossen) oder wenn er sich in kürzester Zeit wieder sättigt. Der normale Zyklus zwischen den Freibrennprozessen beträgt ca 600 bis 1000 Kilometer.

Es gibt Leute, die bauen den Filter aus und reinigen ihn dann mit einem Hochdruckreiniger. Das soll funktionieren. Ich weiß das aber nicht aus eigener Erfahrung und ich glaube, dass die Filter eine Beschichtung haben, die sich mit der Zeit zersetzt - aber auch das weiß ich nicht genau. Normalerweise muss der Filter irgenwann erneuert werden. Ob das schon nach dem vorgeschriebenen Intervall oder noch später passieren muss, würde ich davon abhängig machen, wie schnell sich das Ding wieder zu setzt.

mein auto hat gerade 208000 km rennt 1a überhaupt keine probleme also am besten ausbauen und reinigen.

Hallo c52,2hdi

Wenn er 1a läuft musst ihn überhaupt nicht ausbauen! Wozu auch? Er meldet sich dann schon bzw. Du wirst es spüren, wenn er einmal gereinigt werden muss.

herzlich,

delage.

hallo delege nein er meldet sich noch nicht werde es nicht ausbauen wolte nur mal paar erfahrungen sameln über fap weil bis jetz hatte ich kein auto das einen fap hat.