Das ist ein Standardteil, man bekommt es sogar im Baumarkt.

Zur Fehlereingrenzung gebrauchte Teile wenn Sie aus einem funktionierenden Wagen kommen is ok. Gebrauchte Teile die jahrelang in ner Grabbelkiste lagen zu nehmen erleichtert die Arbeit ungemein ;-)) tausche einen Fehler gegen einen anderen ;-))

Hauptverdächtige bleiben für mich die Stromleitungen der Relaisaufnahmen hab noch nix gelesen dass diese wirklich genau überprüft wurden die Dinger sehen meist von unten aus wie die Stromführungen einer Galvanikanlage mit Grünspan überwuchert dass man meinen könnte hier sollen demnächst Blumen gepflanzt werden. Übrigens hilft da Kontaktspray und ausblasen nich wirklich weiter. Zerlegen und richtig reinigen is das Einzige was dauerhaft Abhilfe schaft oder die verwanzten Aufnahmen komplett austauschen.Bei der Gelegenheit empfehle ich auch die XM eigene Masseanbindungen im Motorraum genauer zu überprüfen da kann es Ab und An auch passieren dass beim anfassen plötzlich eine oder mehr lose rumhängen da abgefault.

Zu dem hab ich auch noch nix gelesen was die Zündschlossüberprüfung ergeben hat wenn es der Schuldige is sollte es wohl kein Prob sein das messtechnisch bei Ausfallerscheinungen fest zu stellen.

Man kann aber natürlich auch weiter 10 Dosen Kontaktspray verarbeiten und mit Druckluft wegblasen den erhofften Dauererfolg wird dass aber sicher nicht bringen.

Bearbeitet (23. November 201213 J. von pitkawa)

Hallo Gerd,

ich habe doch den Link auf den Schaltplan in Beitrag Nr 13 eingestellt.

Von der Batterie (35) geht der Strom tatsächlich durch den Sicherungskasten vorn im Motorraum (50), dann zum Sicherungskasten unter dem Armaturenbrett (52) und dann zum Zündschloß. Sicherungen gibts erst auf dem Rückweg kurz vor den Scheinwerfern. Aus meiner Sicht ganz schön fahrlässig, es wundert mich daß die XMs nicht massenhaft mit Kabelbrand abfackeln.

Lüftung und Radio werden wenn ich das richtig gelesen habe bis zum Zündschloß von demselben Kabel versorgt. Falls die beschrieben Probleme nur von einem einzelnen Fehler verursacht werden, wäre es tatsächlich sinnvoll die Suche dort zu beginnen.

Bearbeitet (23. November 201213 J. von I n g o)

die dicken kabel von der batt zum 50 und dann zum 52 kasten sind so dick und müßen nicht viel saft führen, da brennt nix.

ich sag das zündschlöß macht doof. warum geht das radio nicht, innenraum lüfter und co. das wird nen feinen kurzen haben. ist ja beim xm nix neues. blinkerhebel brennt ja auch hin und wieder sein inneres fett weg. ebenso der gammel in den relai sockel vorne am schloßträger. frage mich immernoch welcher horst die da so schön in den suff gehangen hat. die 30 er sicherung für klima würde ich auch gleich raushauen und eine car hifi sicherung seperat setzen, hält im gegensatz zu der orginal bastelage von citroen zumindest die belastungen aus.

mfg

ich würde auf das "Zündschloss" als Hauptverdächtigen tippen - leider.Gruß Gerd

Nur damit das ganze als abgeschlossen betrachtet werden kann: Der erste Tipp ist häufig ein guter. Also: Wenn bei irgendjemanden auch mal Lüftung und Hydractiv zusammen ausfallen und auch das Abblendlicht zickt wird es wahrscheinlich wie bei meinem Break das Zündschloss sein.