Hi,

bin derzeit (hoffentlich vorübergehend;-) ohne großen Citroen, da mit Mercedes und BMW genug Baustellen vorhanden sind;-)

Völlig spontan ist mir ein anderer E32 zugelaufen, der besser unserer gewünschten Konfiguration entspricht, und zwar just gerade, als die für den Tüv nötigen Arbeiten am bisherigen 730i schon gelaufen waren...

Daher jetzt anzubieten:

E32 730i

Baujahr 1989

3.0 R6 mit 188PS, 222 km/h

delphingrau met.

Handschalter

212.000 km

innen Velours grau

Tüv/AU neu (11/2014)

Relativ wenig Ausstattung: ZV, eFH 4mal, kleiner Bordcomputer, Spiegel elektrisch, beleuchtete Schminkspiegel...ich glaub das war alles Serie, bis auf die Klimaautomatik.

Technischer Zustand:

In letzter Zeit wurde einiges gemacht, damit das Auto alltagstauglich ist und bleibt, nämlich Kupplung und Kühler schon vom Vorbesitzer.

Wir haben dann umgerüstet auf Euro2 (noch rechtzeitig vor der Gat-Pleite, Umrüstung des 3.0-R6 derzeit nicht mehr erhältlich), Querlenker, Spurstangen und Stabis der Vorderachse gewechselt, Ventile eingestellt, Zündkerzen neu, sonstige Flüssigkeiten neu, Scheibenwischergestänge und -motor erneuert, Gebläselüfter erneuert, beide Federn der Vorderachse neu, Frontscheibe, Frontscheibendichtung neu. Gerade wurde noch für den Tüv gemacht: Koppelstangen Hinterachse, Bremsbeläge hinten.

Motor, Getriebe, Kupplung, Federung sind 1a; alles trocken, läuft rund, startet gut, verbraucht wenig (Schnitt 11,2 Liter, Autobahn weniger). Alles bis auf die Klimaanlage, die nicht kühlt, funktioniert.

Negatives:

Alle 4 Türen sind untenrum verrostet. Meiner Meinung nach nur durch Türwechsel rettbar; den Tüv stört es nicht. Kleine Roststelle am Heckabschlussblech unterm Kofferraumdeckel. Einige Macken und Kratzer, daher: Winterauto.

Klimaautomatik ist leer; im Winter ist das kein Problem, wer das als Sommerauto fahren will, muss da was tun, ich weiß nicht, wann der Kompressor das letzte Mal in Betrieb war. Evtl. reicht Befüllen, aber ich habe es nicht ausprobiert.

Rücksitzbank hat eine kleine offene Naht, ansonsten innen sehr sauber und gepflegt, Nichtraucherauto.

Leichtes Lenkspiel, aber tolerabel und nicht Tüv-relevant. Außerdem je nach Bodenbelag leichte Vibrationen der Vorderachse, ich weiß nicht ob von den Winterreifen, oder ob die Spur noch eingestellt werden muss. Läuft trotzdem auch bei 180 km/h gut geradeaus, alles stabil.

Bilder folgen.

Für diesen Winter jedenfalls: anmelden, reinsetzen, losfahren, das Teil ist alltagstauglich.

Steht auf Winterreifen, die es diesen Winter noch tun werden. Standort Stuttgart

Gruß dieselflo

Hübsch. Aber im Winter ausgerechnet ne BMW-Heckschleuder?

Gerade im Winter. Da macht Heckantrieb richtig Spaß. Gewichtsverteilung ist 50/50...

danke, dass da keine automatik drin ist. danke!!!

Dafür verbraucht er als Handschalter im echten Alltagseinsatz deutlich weniger als ein XM Ketten-V6 mit Automatik, wie ich feststellen musste;-)

naja, so habe ich einen grund, ihn nicht kaufen (find ich schon lecker… und wenns nur fuer einen winter ist)

Ein BMW im Winterdienst....mm...macht es nicht ein 605 V6.....oder ein 5-Zylinder Audi 80/90/100/200 quattro....

Bearbeitet (29. November 201213 J. von Brennabor)

naja, so habe ich einen grund, ihn nicht kaufen (find ich schon lecker… und wenns nur fuer einen winter ist)

Versteh ich ja;-) Ich fahre in nicht weiter diesen Winter, weil mir ein 523i Automatik zugelaufen ist...

Ein BMW im Winterdienst....mm...macht es nicht ein 605 V6.....oder ein 5-Zylinder Audi 80/90/100/200 quattro....

605 ist auch lecker. Audi 80/90 sind keine Autos, viel zu kleiner Innenraum. Audi 100/200 wäre nett, aber Teileversorgung katastrophal, bisschen wie beim XM oder schlimmer;-) Beim 7er BMW gibt`s noch alles, und die meisten Teile auch günstig.

Hmm, so schlecht fand ich den Audi 80 in Sachen Innenraum nicht.

Als XM-Fahrer muss es einen doch im Audi 80 schütteln: Vorne eingeklemmt zwischen einem burgartigen Armaturenbrett und der zu hohen Gürtellinie, seitlich kommt die viel zu schlärge Seitenscheibe Richtung Kopf, was auch der Grund ist, warum man hinten praktisch gar nicht mitfahren kann. Nee, das ist kein Auto;-) Den feinen 5-Zylinder kann man ja auch in der größeren Audi-100-Karosse haben, dann ist das schon ok.

Ich meine den kantigen 80er bis Bj. 86.....

Ok, der kantige 80er ist was anderes, das find ich auch. Würde mir auch gefallen. Ist aber noch problematischer mit der Teileversorgung und über den Winter-Einsatz eigentlich eher raus...die gibts ja schon mit H-Kennzeichen.

Interessant wäre noch VW Santana, Renault 25 V6, Renault Safrane V6 und Laguna V6.....BMW würde ich nur die X-Modelle nehmen, oder ein Benz mit 4Matic....

Audi S2 Coupé.

ok, R25 V6 hat was...Safrane ist fad, rundgelutscht, Laguna kommt sowieso nicht in Frage. Benz 4Matic ist schrecklich konstruiert und teuer, X-Modelle von BMW sehen grausam aus....Nee, an dem E32 730i kommt man nicht rum - billiger gibt es qualitativ hochwertigen Winterspaß nicht;-)

Ok, Thema erledigt. Verkauft für 1.250 €.

Dann ist ja gut....ein Niva von Lada wäre mir noch eingefallen....das beste Winterauto im Osten...

Lada Niva würde mir auch gefallen...aber ein neuer hält vermutlich bei Sommerbetrieb 7 Jahre, bei Winterbetrieb 3;-) Und für 1.200 € wird man keinen fahrbereiten mit neuem Tüv finden.

Ein Neuer kostet 9000 Euro.....der hält 20 Jahre...Winter wie Sommer....

Nie im Leben hält der 20 Jahre. Schau dir mal an, wie kaputt die alle nach ein paar Jahren sind....der hält 20 Jahre, wenn man den ganzen Tag mit Nachkonservierung, Schweißen, Lackieren und Schrauben beschäftigt ist, ja;-)

Hier fährt einer rum, Baujahr 1992 in grün.....ohne Rost und sieht noch gut aus....