Eine DS 23

oder einen

CX GTI

oder einen

XM V6-24 Exclusive

würde ich schon auch gerne haben...

wobei ich sagen muß,daß mich auch die gaaanz einfachen Standart Modelle immer sehr interessieren...

uwe

Ich habe ein Grundmodell vom BX, das hat einen sehr großen Reiz! Ausstattung fast Null, fährt sich durch Abwesenheit vieler Optionen schon fast wie ein Auto der Sechziger Jahre, aber mit wesentlich besserem Fahrwerk(klammert mal Citroen aus)

V6 3.0 Exclusive mit Prins VSI, seltener geht's nicht.

Gruß Jan

Gasanlage? Dann geht in das Kofferräumchen aber wirklich nur noch ein Täschchen, oder? Ich war am Wochenende mal wieder entsetzt, wie das Gepäck, dass den Kofferraum im C6 gefühlt zu 2/3 belegt hatte, in den Tiefen eines 1996er Escord verschwand. Schrägheck, kein Kombi. Egal, ich wollte trotzdem nicht tauschen.

Das problem mit dem Alumotor-CX habe ich nie verstanden. Mein Zweiliter lief leiser und vibrationsärmer als der altertümliche 2,5er im späteren GTi. Aber gute, also richtig gute CX gibt es ja für akzeptables Geld gar nicht mehr. Auch keine Zweiliter. Da würde ich übrigens auch den xmal verkauften Athena oder PallasIE dem super seltenen GTi Turbo Serie I in jedem Fall vorziehen.

Ulrich

und ich den 81er GTI

mit dem Kettenmotor

3.0 V6, Ganache mit Beige von 2006 im topgepflegten Zustand Ich habe glaub ich gute Karten für Seltenheit...

Ich prognostiziere dennoch, dass in 30 Jahren kein einziger C6 mehr in D rumfahren wird.

Jedoch Blech'dinosaurier' wird es noch sehr, sehr lange geben, mein nächster wird sicher auch wieder einer.

Ein Sammlerobjekt muss nur für den Sammler von Wert sein. Ich habe mir und meinen Kindern ("das andere Auto hat schöner geschaukelt") bei meiner letzten Geschäftsreise in Frankreich ein besonderes Nikolaus-Geschenk gemacht. Ein kaum zwei Jahre alter C6 zum Kurs eines C3-Jahreswagen. Da konnte der Papa nicht widerstehen.

Mal sehen, ob er das Zeug zum Sammlerobjekt hat.

Robin

ich denke 160 Stück könnt ich schon mal anfangen zu kaufen,

den einen hab ich ja schon ;-)

Meinen kriegste nicht. Und in nem Jahr hab ich den mit der geringsten Laufleistung. ;-)

Ein Sammlerobjekt muss nur für den Sammler von Wert sein. Ich habe mir und meinen Kindern ("das andere Auto hat schöner geschaukelt") bei meiner letzten Geschäftsreise in Frankreich ein besonderes Nikolaus-Geschenk gemacht. Ein kaum zwei Jahre alter C6 zum Kurs eines C3-Jahreswagen. Da konnte der Papa nicht widerstehen.

Mal sehen, ob er das Zeug zum Sammlerobjekt hat.

Robin

Schön!

Ein Sammlerobjekt muss nur für den Sammler von Wert sein. Ich habe mir und meinen Kindern ("das andere Auto hat schöner geschaukelt") bei meiner letzten Geschäftsreise in Frankreich ein besonderes Nikolaus-Geschenk gemacht. Ein kaum zwei Jahre alter C6 zum Kurs eines C3-Jahreswagen. Da konnte der Papa nicht widerstehen.

Mal sehen, ob er das Zeug zum Sammlerobjekt hat.

Robin

Und, sind die Kinder zufrieden? Mein kleiner Sohn würde den C6 für nichts in der Welt wieder hergeben - außer für eine DS vielleicht...

Ulrich

Das sehen wir dann im Weihnachtsurlaub, den ich vorhabe mit dem C6 anzutreten. Ich hoffe, dass er nächste Woche zugelassen werden kann.

Aber ich bin sicher, dass diese Überraschung besser ankommt als die übrigen Weihnachtsgeschenke.

Hoffentlich passen die in das hintere Handschuhfach des C6...

Robin

@Gernot2, ich habe in der Statistik (Seite 32/33) keinen C6 gefunden und bei den C5 sind nur Autos mit wenigen KW.

Weisst Du vielleicht wieviele vom neuen C5 Carlsson V6 3.L zugelassen oder produziert wurden ?

Die C6 sind auf Seite 116. Die C5 auch. Weil ich vom Carlsson keine Ahnung (Ist der Typschlüssel 970?) habe, finde ich ihn auch nicht. Ich befürchte aber, daß er nicht erfaßt ist, die maximale angegebene Leistung ist 177 kW.

Das KBA hat aber sicher die Informationen, bloß halt nicht im jährlichen Report, sondern auf Nachfrage.

g

LPG Tank sitzt in Reserveradmulde.

Das führt nicht zu spürbaren Einschränkungen beim Kofferraumvolumen.

Gruß Jan

Vor einem Monat hat man mir einen Reifen zerstochen. Mensch, war ich froh, dass ich ein altmodisches vollwertiges Ersatzrad dabei hatte. Es war Sonntag, fern der Heimat und ich hatte in den darauffolgenden Tagen noch 1000 km zu fahren. Andere sagen: "Ersatzrad, habe ich jetzt 20 Jahre nicht gebraucht."

Ulrich

Der hier könnte ein Sammlerobjekt sein:

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/citroen-c6-3-0-v6-exclusive-headup-navi-absolut-voll-neu-ulm/171348005.html

Ein Benziner mit 24tkm für unter 10k€.

und vom Pfarrer gefahren, der nun in England ist...

Na, wie selten ist meiner denn als 2.2 Handschalter Pallas mit Alcantara-Ausstattung... Noch dazu mit Citroen Deutschland als Erstbesitzer im Brief

Hi, ich denke auch in 20 Jahren fährt nur der der einige Teileträger hat. Die fangen nächstes Jahr damit an die Ersatzteilversorgung herunterzufahren . War bis jetzt immer so. Und bei den Stückzahlen lohnt es sich auch nicht.Grüsse

Parallel dazu werden die ET-Preise auf Rolls-Royce Niveau angehoben.

Wer erinnert sich noch an die Kurse, die z.B. fuer die XM-Diravi aufgerufen wurden?

Oder Auspuffteile fuer den Ketten-V6.24. Schnappatmung garantiert...

Abgesehen davon, dass PSA auf die 10 Jahre Lieferverpflichtung pfeift.

Wer erinnert sich noch an die Kurse, die z.B. fuer die XM-Diravi aufgerufen wurden?

.

Derzeit 6.424 €

Werft das Zeug weg!!

Kauft Neues

Sonst seit Ihr ewig Gestrig ;-)

Traurig aber war. Dabei zeigt z.B. Mecedes, wie Kunden mit klassischen Auto`s versorgt werden sollten. Ausser dass PSA die Namen historischer Fahrzeuge vermarkten, pfeifen sie auf die Historie von Citroën. Eine Schande isses, vor allem da es sich zum Teil um legendäre Fahrzeuge handelt!

Pfui, aber volle Kanne!

Vulcan

Derzeit 6.424 €

Cool. Ich habe noch eine damals dichte Y3-Diravi im Keller liegen, die ich für einen Kasten Bier bekommen habe. Bin ich jetzt reich?

DS oder C6?

Schön. Das als Endlosschleife auf den Rechner.