.......der Alublechstreifen sagt : 726469 1

Getriebegehäuse : AZ 331 96 A

Vielleicht vom Ami 6 ?

.......und wer kann es gebrauchen ?

Gruß Torstën

Getriebegehäusestempel ist die ET-Nummer des Gehäuses - sagt nix über die Zahnräder drinnen aus . . .

interessant, um das Getriebe zu identifizieren wäre einmal, ob es sich um ein Getriebe alter Bauart (Schalthebel am Deckel hinten) oder ein Getriebe neuerer Bauart ( Schalthebel Deckel mittig ) handelt. Habe grade auf der Festplatte in den ET-Listen die Nummer AZ 331 96 A nicht finden können - gucke mal morgen in der Werkstatt, da ich noch nicht alles eingescannt habe . . . mach mal Bilder von der gearbox und auch speziell von der Welle, welche ausm Getriebe rausguckt, dann kann man evtl. ne Einordnung finden . . .

Gru0 vom Clemens

............der Schalthebel ist hinten, die Ausrückgabel kommt von oben, alte Kardanantriebswellen.

Fotos kann ich machen, die aber hier reinzubekommen ? .........ich geb`mein Bestes.

Gruß Torstën

Da hier immer wieder die Problematik mit dem Hochladen von Bildern/Fotos aufschlägt, habe ich mal versucht eine Schritt für Schritt-Anleitung zu erstellen.

Alles weitere in der PDF:

LG

Karl-Heinz

So ladet Ihr Fotos mit bilder.citdoks.de hoch.pdf

Gute Anleitung, nur wenn man im Forum auf Bild einfügen geklickt hat, müssen die Spitzen Klammern mit dem Text darin weg.

Mit Klammern:

Ohne Klammern:

Viele Grüße

Oliver

Bearbeitet (12. Dezember 201213 J. von DerProfi)

So,hier ist das gute Stück (Scheunenfund) :

mit der Anleitung hat es geklappt !

Vielen Dank

To

Bearbeitet (13. Dezember 201213 J. von accm-duckrot)

Das ist bei der Bremstrommel Größe von 2CV, AMI 6 und AK haben größere Trommeln mit Kühlrippen.

16PS-Ente

Hi,

@accm-duckrot: Schön, freut mich...

@DerProfi: Wenn man die Syntax kopiert und im Textfeld wieder einfügt, braucht man sich um die spitzen Klammern nicht zu kümmern. Eben noch probiert unter "Postet eure Cits auf interessanten Wegen" da war nämlich mein Foto verschwunden.

LG

Karl-Heinz

habe in meiner umfangreichen ET-Liste in der Werkstatt die AZ 331 96 A nirgends finden können . . . Mist

ist aber alt und rostig . . . um es einwandfrei zu identifizieren muß der obere Deckel runter - Zahnräder Zähne zählen . . .

Die Daten stehen im Rep 845-1 oder auch bei cats

Gruß vom Clemens

2CV mit 12 oder 16 PS. Jetzt noch ein Bild von der Verzahnung der Eingangswelle, dann kann man es noch genauer eingrenzen.

Hätte Interesse am Getriebe, wenn noch zu haben. Habe ähnliches mal gekauft, lag dort Jahre im Garten mit offenem Deckel und leider so gut wie alles verrostet.

Gruss Andreas

Hätte Interesse am Getriebe, wenn noch zu haben. Habe ähnliches mal gekauft, lag dort Jahre im Garten mit offenem Deckel und leider so gut wie alles verrostet.

Hallo Andreas,

alles dreht sich alles bewegt sich !

Scheint innen noch gut zu sein,liegt seit ca.25 Jahren in meiner Scheune .

Es ist noch zu haben. Wo steckst Du denn?

Schreib`mir mal `ne PN.

Gruß Torstën

Hier nochmal die Welle etwas größer:

Gruß Torstën

Da die Getriebewelle 10 Zähne und einen kurzen Stummel hat, wurde es im 2CV ohne Fliehkraftkupplung von 1955 - 1966 verbaut.

Bis 1955 waren es 8 Zähne, ab 1966 18 Zähne.

Gruß

Manni

Salut,

zumindest ist es schon mal nicht für die Montage einer Fliehkraftkupplung geeignet, da kein Gewinde auf der Welle. Wegen der schräg stehenden Öleinfüllverschlussschraube gehe ich davon aus, daß es sich trotzem um ein Getriebe für 12 PS handelt. Auch die 4-Bolzen Befestigung der Bremstrommel weist auf eine frühe Version hin. Meine Schlußfolgerung daher ist, daß es für eine 12 PS AZU bestimmt ist.

Was meintst Du Jozzo?

Liebe Grüße

Roland

Ab Februar 61 hatten die AZ nicht unbedingt mehr Fleihkraftkupplung, von daher muss das Getriebe nicht zu einem AZU gehören. Die 10 Zähne sind eine schöne Eingrenzung der Baujahre. Und der quer gerippte Deckel spricht gegen 12PS. Gruß

Salut,

zumindest ist es schon mal nicht für die Montage einer Fliehkraftkupplung geeignet, da kein Gewinde auf der Welle. Wegen der schräg stehenden Öleinfüllverschlussschraube gehe ich davon aus, daß es sich trotzem um ein Getriebe für 12 PS handelt. Auch die 4-Bolzen Befestigung der Bremstrommel weist auf eine frühe Version hin. Meine Schlußfolgerung daher ist, daß es für eine 12 PS AZU bestimmt ist.

Was meintst Du Jozzo?

Liebe Grüße

Roland

Ich sehe keinen Hinweis auf einen AZU, wieso nicht Limousine?

Ansonsten stimme ich mit Dir überein, 12er (oder ganz früher 16er) ohne Fliehkraftkupplung.

Die äußersten Eckdaten hat ja schon Citroenenfalter angegeben, 66 ist allerdings nimmer möglich wegen anderer Details.

Jetzt heißt es Übersetzungen auszählen, entweder öffnen und Zähne zählen oder Verhältnis Eingangswelle zu Ausgang durch Drehen in den einzelnen Gängen ermitteln.

Bearbeitet (15. Dezember 201213 J. von jozzo_)

Ab Februar 61 hatten die AZ nicht unbedingt mehr Fleihkraftkupplung, von daher muss das Getriebe nicht zu einem AZU gehören. Die 10 Zähne sind eine schöne Eingrenzung der Baujahre. Und der quer gerippte Deckel spricht gegen 12PS. Gruß

Ja, der Deckel...wäre er nicht so anders verdreckt wie der Rest vom Getriebe...ich habe ihn daher ebenso wie das Massekabel nicht zur Beurteilung herangezogen.

Aber Du hast mich auf eine Idee gebracht - und siehe da: Ab 9/64 hatte der Getriebedeckel 10 Bohrungen, dieser hat nur 8.

Bearbeitet (15. Dezember 201213 J. von jozzo_)

Salut,

der nächste Anhaltspunkt wäre mit wieviel Stehbolzen die Bremsankerplatten befestigt sind, bzw. mit welches Gewinde diese haben. Da gab es einige Änderungen zwischen "61 und "66.

deudeuchement

Roland

Ja, der Deckel...wäre er nicht so anders verdreckt wie der Rest vom Getriebe...ich habe ihn daher ebenso wie das Massekabel nicht zur Beurteilung herangezogen.

Der Deckel ist original, ich habe ihn nur etwas "gereinigt".

Ich mache mal noch ein Foto ohne Bremstrommel.

To

So,hier das Getriebe ohne Bremstrommel. Die Bremsträgerplatte ist mit 6 M8er Muttern an den Getriebestiften angeschraubt:

Gruß Torstën

.........und schon mal einen schönen Dank an die Spezialisten !

Keine weitere Eingrenzung durch dieses Foto:

Die 10 Zähne ( genauer Keilnuten) datieren das Getriebe auf vor April 66. Da braucht man gar nicht schauen, ob 8 oder 10 Löcher im Deckel, 4 oder 6 Lochbefestigung der Antriebwellen, ob schräger oder vertikaler Öleinfüllstopfen, denn all diese zweiten Alternativen kamen später.

Der Deckel datiert das Getriebe als nicht 12PS. Gruß

Pardon, Fehler: Die 10 Löcher im Deckel gibt es schon ab 9.64. Somit ist das Getriebe vor Modell 65 und nach der 12PS-Zeit Oktober 61. Gruß

Salut,

genauer ging es schon mit Angabe der Stehbolzendurchmesser der Antriebswellenflanschlager/Bremsankerplatten. 6 x M8 gabs nicht, entweder:

-10/61 4 Bohrungen M7, entfällt also

-1/63 3 Bohrungen M9 + 1 Bohrung M7, entfällt also

-9/63 4 Bohrungen M7 + 2 Bohrungen M9

ab 9/63 6 Bohrungen M9

ein leicht auszuwechselndes Teil wie den Deckel würde ich auch nicht als felsenfestes Merkmal zur Datierung heranziehen.Auch wenn es unwarscheinlich ist, da kein Verschleißteil, daß er ausgewechselt wurde.

deudeuchement

Roland