Bin ja auch am bauen. Heute hab ich begonnen den Motorblock zu lackieren. Ich finde die Farbe paßt gut zur Außenfarbe Königsblau. Die andere Seite kommt morgen dran.

http://s14.directupload.net/file/u/39387/drl9rg4o_jpg.htm

http://s1.directupload.net/file/u/39387/p7iv76n8_jpg.htm

http://s1.directupload.net/file/u/39387/96pzbb22_jpg.htm

meine güte, wenn ich mir eure projekte anschau und was ihr alles tut um die teile in neuem glanz erstrahlen zu lassen, kommt mir meine kiste immer schäbiger vor, hut ab, wird bestimmt auch schönes gesamtkunstwerk, wenn denn mal fertig, aber zzt bin ich frih dass meine zxen das tun was sie sollen, laufen u nicht nerven, denn das haben sie schon genug getan.

sehr geil.

würde meinen kompletten block wenn er jetzt draußen wäre auch komplett rot machen, nunja schwarz tuts auch.

Das Blöde ist nur, wenn alle Anbauteile dran sind sieht man fast nichts mehr. Jedenfalls von vorne. Von unten schon eher, aber soviel Leute wollte ich nicht überfahren. Da muss ich grad an den Spruch meiner Tochter denken als ich ihr ausnhmsweise mal Technik erklären durfte und gemeinsam mit ihr unter dem Motor gelegen habe. Da kam dann "So sieht es also aus, wenn man überfahren wird". :-)

Das Weiße ist vom Blitz. Der Block ist schon schön blau. Insgesamt drei mal gepinselt. Der Lack ist von Foliatec eigentlich für Bremssättel. dachte erst ich komme mit einem Päket nicht aus. Aber mit einem Drittel des Lackes hab ich deutlich mehr als den halben Motor lackiert. Hab mal an einer Stelle mit dem Hammer draufgeklopft. Das Zeug ist hart wie emailiert.

Bearbeitet (16. Dezember 201213 J. von volcane19)

also falls du die mk3 brücke aufbaust und den komischen resonanzkörper oder was das ist, weglässt sieht man die farbe dan sicher durchfunkeln

also falls du die mk3 brücke aufbaust und den komischen resonanzkörper oder was das ist, weglässt sieht man die farbe dan sicher durchfunkeln

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Sicher, aber dafür fehlt mir das Moos. Mein Budget für das Auto liegt bei ca 50 € / Monat. Deshalb bin ich auch schon vier Jahre, allerdings mit langen Unterbrechungen, dran. Wenn ich ne mk3 Brücke mir besorge kommt der Rest ins Stocken. das lackieren ist auch eher für mich. Ich würde wahnsinnig werden, wenn ich mir jede Menge Arbeit mache Teile vom Gammel zu befreien und bei der nächsten Ausfahrt rostet es schon wieder.

dat is kein komischer resonanzkörper!!, sondern der "helmholtzresonator"!!, will auch mal et "schweinchen schlau" raushängen lassen ihr rabaukigen banausen................

wusste die genaue bezeichnung nicht.

hab mich mal bisschen darüber schlau gemacht und im algemeinen so über asb.

demnach darf ich den körper gar nicht wegmachen, das sonst das saugvolumen wieder kleiner wird

längeres Ansaugrohr -> Drehmomentsteigerung (niedrigere Drehzahl),

kürzeres Ansaugrohr -> Leistungssteigerung (höhere Drehzahl)

hätte jetzt beide variaten zur auswahl da ich mir für die öffnung schon nen deckel gefräst hab.

was würdeten ihr sagen?

schon eher auf drehmoment oder?

Versuch macht kluch. Der eine mags mit Drehzahl, der andere hat lieber Dampf aus dem Drehzahlkeller. Die letztere Variante ist eher was für ruhigere Menschen so wie isch et bin. Schonender für den Motor usw.

also, wenn dein bzw volcis 16v keine hohen drehzahlen vertragen und mögen sollten, dann habt ihr doch tatsächlich das falsche auto, der 2,0i 16v lebt von drehzahl, er braucht die, um überhaupt mal zum leben zu erwachen, der motor wurde entwickelt und gebaut um "gedreht zu werden", also jungs 8v kaufen, und eure "fehlkäufe" kommen in mein 16v fundus, oder wir machen museum draus, ihr incl family nebst verwandten, auch entfernten habt lebenslang "freien eintritt"

also, wenn dein bzw volcis 16v keine hohen drehzahlen vertragen und mögen sollten, dann habt ihr doch tatsächlich das falsche auto, der 2,0i 16v lebt von drehzahl, er braucht die, um überhaupt mal zum leben zu erwachen, der motor wurde entwickelt und gebaut um "gedreht zu werden", also jungs 8v kaufen, und eure "fehlkäufe" kommen in mein 16v fundus, oder wir machen museum draus, ihr incl family nebst verwandten, auch entfernten habt lebenslang "freien eintritt"

Ah ja!

Drehmoment und Drehzahl! Wo fängt was an und wo hört was auf wenn es "richtig" sein soll?

Wie verhält es sich mit dem Hub/Bohrungsverhältnis oder dem Kolbengewicht und der Lagergröße?

Welche Auswirkungen haben die verschieden Größenverhältnisse der Ventile? Und die Zündkerzen in Kombination mit der allgemeinen Wartung. usw.

Wo treffen - technisch gesehen - Lanz-Bulldog und ein aktueller F1 Bolide zusammen. Richtig - im PKW Sektor. Aber wo ist den genau die Grenze?

GRINS

Bearbeitet (21. Dezember 201213 J. von volcane19)

er nu wieder, er nu wieder.................., wenn datt jemand weiss bist du datt ja wohl, hab ja nur gemeint bzgl drehzahl, 16v fängt erst ab 4000 u/min an zu leben, und wenn alles so ist wie von cit erdacht u geplant geht das teil ab 5000 u/min richtig ab u zur sache, aber wer mit dem teil bei 50 im 5ten gang unterwegs ist, hat definitiv das falsche gefährt, macht auch wenig vergnügen nen 16v so zu bewegen........

Kannst wieder aufstehen, soviel Ehrfurcht hab ich ja gar erwartet und gewollt! Grins. Is ja völlig richtig das die 16V erst deutlich oberhalb von 4000 U/min zum wahren Leben erwachen. Mit der richtigen Justage und Feinabstimmung kriegt man es in der Regel aber auch hin das der Motor im Alltagsbetrieb auch mal mit niedrigeren Drehzahlen zurechtkommt und mehr als befriedengende Leistung bringt. Allerdings um den Verzicht auf 2-3 Km/h oder auch 5 Km/h Endgeschwindigkeit. Bei der Leistungsstreubreite der damaligen Großserienmotoren und der mittlerweile bei den meißten nicht unerheblichen Laufleistung muss man da individuell Feinabstimmen damit es einem persönlich gefällt. Selbstverständlich mit der Tendenz zum sportlichen ohne beim langsameren Fahren nen Affen zu kriegen weil die Möhre mehr ruckelt als fährt.

Zum Einkaufen kann ich mir auch nen alten Fiesta zulegen. Oder nen Astra Kombi Automatik. Heul.

Dat meint ich!

So, jenuch rumjefrozzelt. Widmen wir uns wieder ernsten Dingen. Zum Beispiel: Wie bring ich meine Frau Heiligabend zur Weißglut damit ich den Kamin nicht anmachen muß?

Bearbeitet (21. Dezember 201213 J. von volcane19)

also da ich sowiso mal vorerst mit dem originalen steuergerät fahre,

werd ich denke ich mal die längere Variante versuchen, ansonsten werd ich mal den aludeckel draufschrauben

Mal ein paar Bilder vom Zusammenbau des Motors

http://s14.directupload.net/file/u/39387/reh92fqv_jpg.htm

Hier das ganze Album.

http://www.directupload.net/galerie/319013/YTaF9uenkT/0

ey maistääääär, wenn deiner feddich is, kriegste meinen hingestellt unnn machst datt och so schön, gg salär natürlich, nö, spass, meinem 16v soll man ansehn dass er gelebt hat, bzw noch lebt, datt is zuviel des guten, da läuft beim betrachten der bilder bestimmt so manchem der sabber aus der futterluke, geil, sauber, fast zu schad zum fahren................

Nö im Gegentum!! Deinem darf man seine Jahre ja ansehen weil er schon was geleistet hat und immer noch Top dasteht. Mein blauer hat ja nur gestanden und soll noch was tun. Das lackieren ist nur Balsam für meine Seele das die ganze Arbeit, die ich mir sowieso machen mußte um einen vernünftigen technischen Zustand zu realisieren, nicht wieder schnell weggammelt. OK, billiger wäre es für mich geworden alle Dichtungen zu belassen und darauf zu hoffen das er nach der TÜV-Abnahme anfängt fröhlich zu ölen. Dann rostet auch nix. Aber du kennst ja "meinen Tachostand" und da macht man Dinge nur noch ordentlich oder gar nicht. :-)

wow hut ab das blau wirkt totall geil.

sieht gut aus. weiter so

Mal ein Vorgeschmack wenn er denn mal komplett ist. Noch fehlen alle Dichtungen und eine saubere Ölwanne.

sehr edel, megaedel, fast zu schön um ungesehn im motorraum zu verschwinden, sauschön........

Der Lack vom Ventildeckel ist nicht soo schön geworden. Aber die Glanzpolitur vom Schriftzug ist so gut das man sich fast drin rasieren kann.

das eine macht dann das andere wieder wett, meine güte, was da an std drinne steckt, wird zeit dass meiner aufgebockt im dornrösschenschlaf verschwindet, sonst fang ich auf einmal auch noch an zu renovieren........

sieht schick aus

meiner wird auch noch rot damit der richtig raussticht wen die motorhaube auf geht.

was hastn du da fürn lack verwendet? irgend nen speziellen?

achja, falls es mich nicht täuscht ist dein oberer deckel falsch rum oben

Danke erst mal. Der Lack ist von Foliatec für Bremssättel und Motoren. Der Deckel lag nur so drauf weil der Kopf eh noch nicht fertig ist.