Hallo Jürgen, das ist Marcels Auto. Ich schätze mal daß das eine MIschung aus Korrosion und Unterdimensionierung ist. Siehe hier:

Wie lautet denn die Teienummer für den OT-Geber?

Wollte mir passende Kabel aus verschiedenen Schlachtern raus holen. Sowohl 16V als auch 2.0i. Waren alle Schrott. Einmal gebogen und man hörte es rascheln. Auf gemacht, Grünspan oder schön grau die Litzen. Bei den neueren Sicherungskästen ist das wohl nicht mehr so. Die Frühen hatten noch etwas andere Sicherungskästen im Motoraum.

Gruß

Marcel

Sodele !

Der stolze Besitzer des Hobels hat selbst Hand angelegt und den OT-Geber gemessen: Es ist eher ein TOT-Geber :-)

O Ohm / 0,0001 Volt.

Jetzt wird die arme Sau sich den Weg durch´s Schlauchdickicht schlagen, um ihn zu ersetzen.

Ich berichte das Ergebnis, falls er sich nicht selbst einmischt ;-)

Danke schon mal an alle, die sich beteiligt haben.

Gruß

Torsten

Wenns ein Kurbelwellensensor mit 3 Kontakten ist kann man den aber auch beim Messen sehr leicht Schrotten...

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=711617

Seite 22

Aaaaach, die 1,5V kann der ab (also in meinem Multimeter ist eine AA Batterie drin für den Meßstrom).

Ich kanns nicht widerlegen, aber ich find die Hella Fahrzeugtechnikseiten ganz interessant...

in meinem Multimeter sind 9V drin...

Wenns ein Kurbelwellensensor mit 3 Kontakten ist kann man den aber auch beim Messen sehr leicht Schrotten...

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=711617

Seite 22

Guter Hinweis. Es ist ein Induktivgeber, ist in den technischen Unterlagen von Citroen beschrieben. Kein Problem also.

Der Link ist auch sehr brauchbar !

Danke für den Tip Torsten, von welchem Pin zu welchem müssen denn die 370 Ohm anstehen?

in meinem Multimeter sind 9V drin...

Oha.

Das ist schon ne andere Hausnummer.

Bearbeitet (5. Februar 201313 J. von Dennie)

Guter Hinweis. Es ist ein Induktivgeber, ist in den technischen Unterlagen von Citroen beschrieben. Kein Problem also.

Der Link ist auch sehr brauchbar !

Ich hab mal nen alten ABS Sensor aufgesägt, da waren wirklich sehr feine Kupferdrähte drin als Spule, kaum sichtbar. Wenn man da zu viel Saft drauf gibt, kann theoretisch schon was passieren aber die Erfahrung hier mit dem Gemesse hat ja offenbar noch keinen Sensor kaputtgemacht.

Das Meßgeräte auch mit 9V Ohm messen, fände ich schon krass, da kann man feine Bauteile doch eher mit killen. Wahrscheinlich wird das im Meßgerät irgendwie runtertransformiert.

Das ist so ein 20 Euro Multi vom Unrat ähhh Conrad...ich denke aber auch dass die 9V nicht die Messspannung ist. Aber wie wird jetzt der Sensor gemessen?

Das ist so ein 20 Euro Multi vom Unrat ähhh Conrad...ich denke aber auch dass die 9V nicht die Messspannung ist. Aber wie wird jetzt der Sensor gemessen?

Einfach ausprobieren, wenn keiner 370 Ohm hat, isser kaputt.

Merci vielmals!

Danke für den Tip Torsten, von welchem Pin zu welchem müssen denn die 370 Ohm anstehen?

Ist weiter oben mit Bild beschrieben.

Wenns ein Hall-Sensor ist, macht man ihn durchs messen kaputt. Da es aber ein Induktivgeber (wie die ABS-Sensoren mit der kleinen Spule drin) ist kein Problem.

Die Messspannung wird bei einer Widerstandsmessung sicherlich nicht 9 V betragen.

Wichtig wäre bei der Messung nicht nur, wie hoch die Spannung des Meßinstrumentes ist, sondern natürlich auch die Stromstärke (ich stochere hier im Nebel, habe keine Ahnung davon)..

Da gibt es sicherlich bedeutende Unterschiede entsprechend der Preisklasse der Meßinstrumente. Vielleicht weiß jemand hier genaueres.

Bearbeitet (5. Februar 201313 J. von TorstenX1)

Danke Torsten, aber das Bild verwirrt mich mehr als dass es mir Aufschluss gibt. von den einzelnen Pins nach Masse?

Wenns ein Hall-Sensor ist, macht man ihn durchs messen kaputt.

Wie kommst du denn da drauf? Absoluter Quatsch!

Christoph

siehe Doku von Hella...Link weiter oben

Danke Torsten, aber das Bild verwirrt mich mehr als dass es mir Aufschluss gibt. von den einzelnen Pins nach Masse?

Nein, von Pin zu Pin. Ich glaube, das waren die beiden äußeren aber ist nur geraten.

Nein, von Pin zu Pin. Ich glaube, das waren die beiden äußeren aber ist nur geraten.

... diese Lage wie auf dem Bild zu sehen (1 Kunststoffschiene "oben", 2 Kunststoffschienen "unten") Pin1= "links aussen", Pin2 = "mitte". An einem (funktionierenden) Referenzsensor gemessen: 376 Ohm, am eingebauten Sensor gemessen : 0 Ohm. Und "ja", ich bins, den der TorstenX1 per Ferndiagnose sozusagen "virtuell betreut" ...

Super, dann kann hubsi ja losmessen.

Ich hatte meinen mal aus Jux gemessen, als ich das Getriebe raus hatte wg. Kupplung aber kann mich an die Pins nicht mehr erinnern.

Ups, ich hatte tatsächlich vergessen die Pins hier im Thread zu nennen.

Ups, ich hatte tatsächlich vergessen die Pins hier im Thread zu nennen.

Yep, habe ich gesehen und fühlte mich sogleich berufen ... . ... na die Leut` wissen ja eh`, das ich die Info von Dir habe ...

Edith wegen Rechtschreibfehler ...