eigentlich sollte er ein KEnnzeichne und somit eine Straßenzulasung haben, da die Fahrzeuge ja auf öffentlichen Straßen bewegt wurden, grad auf den Verbindungsetappen von WP zu WP. Und da greift auch für Rallye-fahrzeuge die Stvo :-) deswegen sind die meisten PRofi-Rallyefahrzeuge nicht in D zugelassen sondern im weniger genau nehmenden Ausland ;-)

siehe hier

http://www.google.de/imgres?hl=de&client=firefox-a&hs=wnG&sa=X&rls=org.mozilla:de:official&biw=1366&bih=636&tbm=isch&tbnid=cPr9ZQIFaxzlhM:&imgrefurl=http://green.autoblog.com/2008/10/02/paris-2008-citroen-c4-wrc-hymotion4-hybrid-rally-car/&docid=jdefeBUFcQh3oM&imgurl=http://www.blogcdn.com/green.autoblog.com/media/2008/10/citroen-c4-wrc.jpg&w=450&h=299&ei=ue4jUbasPMirtAaUzIGgCQ&zoom=1&iact=rc&dur=388&sig=112941960583237338172&page=1&tbnh=135&tbnw=200&start=0&ndsp=18&ved=1t:429,i:132&tx=123&ty=81

Bearbeitet (19. Februar 201313 J. von pseicko82)

eigentlich sollte er ein KEnnzeichne und somit eine Straßenzulasung haben, da die Fahrzeuge ja auf öffentlichen Straßen bewegt wurden, grad auf den Verbindungsetappen von WP zu WP. Und da greift auch für Rallye-fahrzeuge die Stvo :-) deswegen sind die meisten PRofi-Rallyefahrzeuge nicht in D zugelassen sondern im weniger genau nehmenden Ausland ;-)

siehe hier

http://www.google.de/imgres?hl=de&client=firefox-a&hs=wnG&sa=X&rls=org.mozilla:de:official&biw=1366&bih=636&tbm=isch&tbnid=cPr9ZQIFaxzlhM:&imgrefurl=http://green.autoblog.com/2008/10/02/paris-2008-citroen-c4-wrc-hymotion4-hybrid-rally-car/&docid=jdefeBUFcQh3oM&imgurl=http://www.blogcdn.com/green.autoblog.com/media/2008/10/citroen-c4-wrc.jpg&w=450&h=299&ei=ue4jUbasPMirtAaUzIGgCQ&zoom=1&iact=rc&dur=388&sig=112941960583237338172&page=1&tbnh=135&tbnw=200&start=0&ndsp=18&ved=1t:429,i:132&tx=123&ty=81

Da ist doch alles dran, was ein Auto braucht. Doppelwinkel und vier Räder.

Du hast recht, alles dran. Aber mal ehrlich, schön geht anders, mit Ausnahme der Instrumenteneinheit, die ist rattenscharf.

Meine Idee: man nehme einen guten BX 16V, mit einem Bruchteil dieses Verkaufspreises kann man den Motor auch auf mindestens 200PS bringen plus Getriebeanpassung.

Uwe

Hallo,

was man aus einem BX 16V Motor (XU9J4) und Allrad machen kann, sieht man hier:

http://www.youtube.com/watch?v=aVYT7Hkpv3k

MfG Christian

m1NJ5gkG3RU

kein Kennzeichen!

Das ist ein altes französisches Kennzeichen, schwarz-chrom, das hatte noch Style, und dazu gelbes Licht bitte! Dann ist meine Designwelt i.O.! ;-)

In der Gruppe B ging es nie um Schönheit.

Bei aller Hochachtung für alle möglichen Umbauten - ein echtes Gruppe-B-Fahrzeug ist etwas ganz anderes.

kein Kennzeichen!

Richtig! "9812 NR 92" war das damalige "Kennzeichen" von Wambergues Wagen! Im Gegensatz zu den deutschen "Nummernschildern" haben die französischen "plaques minéralogiques" ja keine Wirkung als "Zulassung". Dafür gibt es die Versicherungs-Nachweisaufkleber in der Frontscheibe. Jedes KFZ-Kennzeichen wird nur einmal ausgegeben und dient praktisch nur zur Identifizierung des Autos bzw. des Halters. Es ist quasi kein amtliches Zulassungsdokument. Auf dem in Le Mans fotografierten BX ist halt noch die alte "plaque" drauf, aber zugelassen ist er deswegen noch lange nicht!

In Daun 2012 (Eifelrallye) hatte er ein "DAU-04..." Kennzeichen. Laut Philippe Wambergue ist es unmöglich (zumindest in F), ihn regulär jemals zuzulassen!

Alle Rallyeeinsatzfahrzeuge sind zugelassen und haben somit ein Kennzeichen (auch die WRC vom Seb Loeb).

Zum 4TC von unserem Schweizer Freund, wenn er noch nie zugelassen wurde, dann wäre es hier seine Erstzulassung, und da gelten meines Wissens die aktuelle Abgasnormen. Ob der 4TC die EU5 schaft? :-D

Den Peugeot 205 T16 habe ich einmal mit einer Trierer und einen zweiten mit Kemptener Zulassung gesehen. Es sollen in D noch zwei weitere bekannt sein.

Der Schweizer 4TC - falls er noch nie zugelassen worden ist - scheitert als Neuzulassung bereits an fehlenden Gimmicks wie Airbag und Crashsicherheit, sowie diversen anderen Vorschriften die ein "neuzugelassener" Wagen eben heute haben muss!