DS5 in F und Kaufberatung

[acc-intern]

In seiner Kaufberatung schreibt das automobile über den DS5 in Frankreich unter anderem: Das durchschnittliche Alter der Käufer liegt bei 60 Jahren. 89 % sind Männer, 11 % sind Frauen. Der Benziner-Anteil liegt bei 3 %, der Hybride bei 30 % und der Diesel bei 67 %. Den günstigsten Durchschnittsverbrauch beim Test hatte der Hybrid4 mit 7 Litern/100 km, gefolgt vom 1.6 eHDi mit 7,1 Liter, dem 2.0 HDi mit 7,9 Litern, dem 2.0 HDi automatik mit 8,2 Litern, dem 1.6 THP 155 mit 9,9 Litern und dem 1.6 THP 200 mit 10 Litern. Wegen der strafferen Federung des Autos wird empfohlen, möglichst die 17-Zöller zu nehmen, die weicher sind. Als besten Kompromiss sieht das automobile den 1.6 THP automatik mit 155 PS als Benziner oder den 2.0 HDi 160 automatik als Diesel.

[gungstol]

Die Verbräuche finde ich allesamt echt unterirdisch, wenn ich ehrlich bin. Mit 7l kann ich auch einen C5 Tourer HDi200 fahren. Ganz ohne aufwändige H4 oder e-HDi Technik, dafür aber mit Wandlerautomatik, viel mehr Platz und Komfort.

[Juergen_]

... Das durchschnittliche Alter der Käufer liegt bei 60 Jahren...

Oje, das wird wohl nur noch von Mercedes-Käufern getoppt.

[acc-intern]

Mein Hybrid4 hat einen Durchschnittsverbrauch von 6 Litern. Die Tester waren wohl dynamisch unterwegs. Aber den Hybrid4 nur wegen des Minderverbrauchs zu kaufen, hat eigentlich keinen Sinn. Bis man als Privatfahrer den Mehrpreis durch Minderverbrauch eingefahren hat, dürfte er fast schon schrottreif sein. Aber die tolle, zukunftsträchtige Technik und das Super-Design, das hat schon was.

[fluxus]

Ich seh das wie DonKey: unterirdische Verbräuche! Ich fahre meinen C5 HDi 165 mit 5,8 Litern, und das seit knapp 115000 Kilometern. Der Verbrauch ist von Spritmonitor so errechnet. Wenn Du mit 6 Litern den DS5 in der Hybrid-Version fährst, klingt das in meinen Ohren immer noch nicht besonders gut, den Wert finde ich enttäuschend hoch.

Von dem 1,6-Liter-eHDI halte ich gar nix, das Ding habe ich im C4, und ich würde den Motor nie mehr kaufen. Der verbraucht einfach zu viel, insbesondere angesichts der aufwändigen Technik, die sich hinter dem kleinen e verbirgt. Toll ist natürlich, dass der Motor wie bei einem Hybrid-Fahrzeug im Stand nicht läuft und keine Luft verpestet.

fl.

[Gast Alexander Haupt]

Aber die tolle, zukunftsträchtige Technik und das Super-Design, das hat schon was.

Sicher, aber unter dem Blech ist es ein Peugeot. Nur ein "PUG".....

[Audi 5000]

Unter pragmatischen Gesichtspunkten scheint (auch) beim DS5 alles für den HDI 165 zu sprechen. Bei vertretbarem Aufwand höchster Komfort und akzeptabler Verbrauch.

Gruß Jan

[Audi 5000]

Hybridtechnisch finde ich derzeit den VW Jetta Hybrid am interessantesten. Leise da Benziner, Durchzug wie ein Diesel dank TSI, Segeln noch bei 160 km/h, 4,1 Liter Normverbrauch bei 170 PS. Das kann sich schon sehen lassen. Dieser Antrieb in einem DS5 mit Komfortfederung: Das wäre in der Tat DAS Auto.

Gruß Jan

[e-motion]

Eine Jetta Hybrid ist keine Kampfansage an PSA!

Die haben Allrad - und nicht zuletzt Flair. Auch keine KA an Toyota mit ihrer technophilen HSD-Philosophie, sondern eine an Kia:

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/kia-optima-hybrid-ueberzeugender-antrieb-mit-lithium-polymer-akku-a-884243.html

Zum Vergleich der Jetta:

http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/vw-jetta-hybrid-fahrspass-in-der-kompakt-limousine-a-869730.html

Zum Vergleich mit schwarzen Sitzen vorstellen

also so:

Alleine deshalb sind beide Huckepacktouristen bei mir raus:

Dann doch wirklich lieber:

Viel lieber. Oder?

hs

Bearbeitet 20. Februar 2013 von e-motion

[JK_aus_DU]

Billige Bügelscharniere an der Heckklappe scheinen ja heute üblich zu sein. Selbst Mercedes an der E-Klasse verbaut diese Dinger, die im Kofferraum u. U. auf die Ladung drücken und volle Beladung verhindern. Da hat man sich früher mal mehr Mühe gegeben.

[Auto nom]

Ich dachte, solche bescheuerten Heckklappenbügel, die auf das Gepäck drücken, gibt es nicht mehr. Klares Merkmal von Primitivkonstruktionen.

[JK_aus_DU]

Ich dachte, solche bescheuerten Heckklappenbügel, die auf das Gepäck drücken, gibt es nicht mehr. Klares Merkmal von Primitivkonstruktionen.

Das wir mal einer Meinung sind ;-)

[Auto nom]

Das wir mal einer Meinung sind ;-)

Zufall.

[Auto nom]

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/kia-optima-hybrid-ueberzeugender-antrieb-mit-lithium-polymer-akku-a-884243.html

Zitat:

"Beim Ampelspurt jedenfalls quietschen sogar die Reifen, in 9,4 Sekunden ist man auf Tempo 100 ..."

Krank.

[Auto nom]

Selbst PSA mutet diese Bügel den Kunden zu: http://worldautomodification.com/2013-peugeot-301-sedan-first-drive/2013-peugeot-301-sedan-rear-baggage/

[5imon.]

Der 301/Elysée ist ja auch ein Billigmodell. Nicht "premium" wie der Jetta...

[JK_aus_DU]

ist ein gutes Beispiel für die aktuelle Sicht auf den Kunden von seiten der Hersteller: Der hat eh keine Ahnung, Hauptsache Bling-Bling und der kauft uns den Kram ab.

[Auto nom]

Premium = Blendium

[5imon.]

Mainstreamium

(Sorry, ich glaubte wir seien im Assoziations-Thread)

[fluxus]

...

Dann doch wirklich lieber:

Viel lieber. Oder?

hs

Ja! Der VW ist ja schauderhaft bieder, und das andere Rucksackgefährt macht mich auch nicht an.

fl.

[Audi 5000]

Billige Bügelscharniere an der Heckklappe scheinen ja heute üblich zu sein. Selbst Mercedes an der E-Klasse verbaut diese Dinger, die im Kofferraum u. U. auf die Ladung drücken und volle Beladung verhindern. Da hat man sich früher mal mehr Mühe gegeben.

Die Bügel sind bei E-Klasse, Audi A6 und Co. immerhin verkleidet. Gepäckschäden sind nicht zu befürchten. Die Teile bleiben dennoch hässlich. Ich vermute, sie sind günstig in der Herstellung. Hauptvorteil aber: sie erlauben eine elektrische Betätigung der Kofferraumklappe. Mit Außenscharnieren (wie dereinst beim Audi 80) ließe sich das wohl nicht bewerkstelligen.

Gruß Jan

[Audi 5000]

Ja! Der VW ist ja schauderhaft bieder, und das andere Rucksackgefährt macht mich auch nicht an.

fl.

Klar ist der DS5 viel schöner, aber der hat technische Defizite die nicht wegdiskutiert werden können (hartes, polterndes Fahrwerk, deutliche Antriebseinflüsse in der Lenkung). Da ist bei der Entwicklung schlicht gepfuscht worden.

Der Jetta in schwarz ginge ohne VW-Emblem von der Formgebung locker als Audi A4 durch. M.E. stylisch eindeutig attraktiver als ein Prius mit seinem Heck, das an eine Fähre der Stena-Line erinnert.

Gruß Jan

[e-motion]

Klar ist der DS5 viel schöner, aber der hat technische Defizite die nicht wegdiskutiert werden können (hartes, polterndes Fahrwerk, deutliche Antriebseinflüsse in der Lenkung). Da ist bei der Entwicklung schlicht gepfuscht worden.

Das ist wirklich erstaunlich. Frontantriebskompetenz sollte bei PSA eigentlich verwurzelt sein.

Der Jetta in schwarz ginge ohne VW-Emblem von der Formgebung locker als Audi A4 durch. M.E. stylisch eindeutig attraktiver als ein Prius mit seinem Heck, das an eine Fähre der Stena-Line erinnert.

Klar, dafür kannste knapp 1500 Liter reinladen. In den Jetta sein 370 Liter Kofferraum mit Treppestufe geht im Vergleich nix rein.

Ich verstehe sowieso nicht, was außer dem Wort Hybrid einen Jetta, DS5 oder Prius verbinden soll.

Das sind wirklich unterschiedlichste Stilrichtungen und Konzepte, die Kundschaft dürfte sich klar aufteilen.

Gruß

Holger

[Vulcan]

Ich dachte, solche bescheuerten Heckklappenbügel, die auf das Gepäck drücken, gibt es nicht mehr. Klares Merkmal von Primitivkonstruktionen.

Und ich dachte, dass solche bescheuerten Stufenheckkisten out sind. Auch ein klares Merkmal von Primitivkonstruktion...

[JK_aus_DU]

Kommt auch auf die Zielmärkte an. Im Osten Europas ist das Stufenheck sehr beliebt.