14. März 201313 J. Der gefällt mir! Endlich mal wieder ein Auto, dass sich aus der Masse des langweiligen Designs abhebt! Rebne
14. März 201313 J. Langweilig sicher nicht, aber etwas pummelig – zu kurz und zu hoch (vor allem der Teil unter der Gürtellinie). Prius und Ami6 sind gestreckter und deshalb eleganter.
14. März 201313 J. Design um des Designs willen. Beim Ami hatte das skurille Heck ja den praktischen Sinn, eine große Kofferraumklappe mit großer Kopffreiheit auf 4 m Wagenlänge zu kombinieren, was dann später die beim Renault 16 die große Heckklappe ästhetisch weniger anstößig hinbekommen hat. Allerdings war dazu ja ein Wechsel beim Empfinden des Kunden notwendig, der von einem PKW ein 3-Box Design erwartete und alles was nach "kombi" aussah für ein Handwerkerauto hielt. Dieses Denken gibt es ja immer noch in Osteuropa und Spanien, wesegen es immer wieder diese häßlichen Modelle gibt, wo man einem Heckklappenauto notdürftig einen Kofferraum angeflickt hat (Strafarbeit für Designer)
14. März 201313 J. Design um des Designs willen. So ist das. Design muss mehr als eine Modellgeneration überstehen. Dann ist es gut.
14. März 201313 J. So ist das.Design muss mehr als eine Modellgeneration überstehen. Dann ist es gut. Ohje... ...wen das einer liest! Was sieht noch gleich seit 7 Generationen gleich aus und hat den gleichen Namen?
14. März 201313 J. Ersteller Ohje... ...wen das einer liest! Was sieht noch gleich seit 7 Generationen gleich aus und hat den gleichen Namen? Kennt hier sicher keiner! floG WV? hs
14. März 201313 J. Nee, er meint den VW Santana .... Wieviele Facelifts hat der eigentlich in China schon hinter sich?
14. März 201313 J. Ohje... ...wen das einer liest! Was sieht noch gleich seit 7 Generationen gleich aus und hat den gleichen Namen? Pursche 911?
14. März 201313 J. Pursche 911? Lass mich nachzählen... 911 911 (G) 964 993 996 997 991 Stimmt! Darf ich in diesem Zusammenhang schreiben, dass die Dinger mir durch die Bank gefallen (der 996 mit Abstrichen) und ich neulich bei einer Fahrt in einem offenen 996 vom 6-Zylinder Boxer etwas infiziert wurde?
14. März 201313 J. Lass mich nachzählen...911 911 (G) 964 993 996 997 991 Stimmt! Darf ich in diesem Zusammenhang schreiben, dass die Dinger mir durch die Bank gefallen (der 996 mit Abstrichen) und kürzlich bei einer Fahrt in einem offenen 996 vom 6-Zylinder Boxer etwas infiziert wurde? Klar darfst Du das. Den Vorderwagen des ersten empfinde ich als von der DS inspiriert.
15. März 201313 J. Ohje... ...wen das einer liest! Was sieht noch gleich seit 7 Generationen gleich aus und hat den gleichen Namen? Corvette?? Gibs doch auch schon 7 Generationen von. Bzw. die 7. wurde jetzt in Detroit vorgestellt.
15. März 201313 J. Langweilig sicher nicht, aber etwas pummelig – zu kurz und zu hoch (vor allem der Teil unter der Gürtellinie). Prius und Ami6 sind gestreckter und deshalb eleganter. Für mich kommt noch die Unsitte der hinten höher montierten Türgriffe dazu. Eine ergonomische Katastrophe die mittlerweile die meisten Hersteller im Angebot haben.
16. März 201313 J. Ersteller Eine ergonomische Katastrophe die mittlerweile die meisten Hersteller im Angebot haben. Weil wieder mal modische Optik vor Ergonomie geht. "Ergonomische Katastrophe" nur für den hohen Griff? Wie kann man denn deine Wortwahl steigern, wenn es noch schlimmer geht. Z.B Griff im Dach? Der DS4 ist doch bestes Beispiel für ein schlechtes Vorbild. Hoher Griff. Quasi am Dach endend. Klitzekleine Hecktüren. Die Scheiben darin kann man nicht öffnen. Das ist bei einem Auto mit solchen Außendimensionen kaum an gestalterischer Sinnlosigkeit zu toppen. Das, lieber Dirk, haben die meisten Hersteller nicht im Angebot. Aber Citroën hat's. Würdest du den Anblick eines tief platzierten hinteren Türgriffs an der kleinen Tür des DS4 vertragen? Ich nicht. Der hübsch getarnte Griff im ergonomisch sinnfreien Fensterdreieck passt hier zum kreativ sinnfreien Konzept des Autos. Ein solches Konzept könnte den rechten Griff links montiert tragen. Das wäre kein Nicht-Kauf-Kriterium für Liebhaber solcher verspielten Konzepte. Der Berlingo-Fahrer schüttelt natürlich den Kopf. Den DS4 Fahrer wiederum schüttelt's beim Anblick des Berlingo. hs Bearbeitet (16. März 201313 J. von e-motion)
16. März 201313 J. Die Rolle des klassichen fünftürigen Kompaktwagens (eingeführt durch Simca) im Zeichen des Doppelwinkels, übernimmt zur Zeit der C4. Die Rolle, des unter dem Doppelwinkel seit den 70er Jahren in verschiedenen Fahrzeugklassen angebotenen, 3 türigen Coupés übernimmt aktuell der DS4. Um in engen Parklücken besser aus- und einsteigen zu können und im Falle einer höheren Passagierzahl als zwei, den weiteren Passagieren einen besseren Komfort als im Vorgängermodell (C4 Coupé) zu bieten, hat der DS4 vorne zwei Türen, hinten zwei "Nottüren" und ganz hinten eine Heckklappe. Für mich aus ergonomischen Gründen induskutabel, aber besser als zwei grotesk lange Türen. Hinten favorisiere ich Schiebetüren. Bearbeitet (16. März 201313 J. von Auto nom)
16. März 201313 J. Der Berlingo-Fahrer schüttelt natürlich den Kopf. Den DS4 Fahrer wiederum schüttelt's beim Anblick des Berlingo. hs Als ich meinen Berlingo kaufte, hatte ein anderer Kunde die Bestellung eines Berlingo storniert und statt dessen einen DS4 gekauft. Den Kopf habe ich innerlich geschüttelt, als diese Woche morgens ein DS4 auf Probefahrt prüfen wollte, ab welchem Abstand die Parksensonen piepsen.
16. März 201313 J. Der hübsch getarnte Griff im ergonomisch sinnfreien Fensterdreieck passt hier zum kreativ sinnfreien Konzept des Autos. Dandy-Style.
16. März 201313 J. "Ergonomische Katastrophe" nur für den hohen Griff? Wie kann man denn deine Wortwahl steigern, wenn es noch schlimmer geht. Z.B Griff im Dach? Griff im Dach? Gerät ohne logische Funktion.
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