Ja natürlich, der Sprit ist meistens schon nach einem halben Jahr grenzwertig je nachdem wieviel noch im Tank ist...die Explosiven Stoffe dampfen aus! Super Idee Saxofreaky!!

Das ist es bedingt. Ich denke eher an Ablagerungen an den Düsen.

kann man die düsen reinigen?

Versuch erst frischen Sprit und Reiniger für Einspritzanlagen. Sonst gibt es auch Firmen mit Ultraschallbad.

Ein Ultraschallbad hab ich hier. Das geht ganz gut mit den Düsen. Da kommt immer erstaunlich viel feiner Dreck raus. So wie es aussieht bin ich den ganzen Tag zu Hause, wenn du vorbeikommen willst.

Gruß Jochen

Bearbeitet (24. März 201313 J. von volcane19)

Hört sich gut an.

Habt ihr schonmal gelben sprit gesehen?

hab die suppe gerade mal abgelassen.

Nee gelben Sprit noch nicht, aber dunkelgrauen nach 9 Jahren. Motor lief zwar aber so völlig leistungslos.

Hab ich. Nach drei Jahren Stillstand einer Ente. Wollte nicht mehr starten. Im AX GTi ging es nach Zugabe von paar Liter frische Sauce.

soo.

erstmal danke für die gaze hilfe hier.

habe folgenes noch beobachten können bei dem saxo.

wenn er kalt ist läuft er sehr gut fährt sehr gut und geht gut ab.

sobald er aber warm wird wars das wieder.

läuft dan wieder nur auf zylinder...

Auf welchen denn?

ich tippe mal auf 1/2/4.

genau sagen kann ich es nicht.

ich lasse mal die Düsen reinigen und dann mal weitersehen.

Gruss

Also schon besser als vorher? Lass ihn mal laufen. Ca. 3000u/min und klemm dann den Benzinrücklauf zu. Er baut dann sehr viel Druck auf und könnte die Düsen frei pusten.

Nicht länger als 30 sek.

Bearbeitet (24. März 201313 J. von Saxofreaky)

hat nichts gebracht.

sobald er warm wird fängt er wieder an zu mucken.

fahre ich langsam hin und her. alles in ordnung

fahre ich einmal zügiger fängt er sofort wieder an.

habe heute mal andere düsen dran gehabt hat aber nichts gebracht.

vllt liegt es daran das sie von einem 206 2,0l waren.

wenn das Phänomen mit den anderen Düsen gleich ist, dann liegt es nicht an den Düsen. Wenn er angefangen hat wieder Mucken zu machen, bleibt er dann dabei oder fährt er wieder normal wenn du ruhig fährst?

er bleibt dabei bis er wieder abkühlt

hast du noch ein anderes Steuergerät zum tauschen da?

Bearbeitet (26. März 201313 J. von volcane19)

Nein nicht wirklich.

hab den wagen jetz mal wieder abkühlen lassen läuft jetz wieder nicht.

ich krieg solangsam echt das kotzen.

Und wie sehen die Kerzen jetzt wieder aus. Wenn es kein Temperatur abhängiger Fehler in der Elektronik ist dann wirds übel. Was hat der Eisenklotz denn gelaufen? Wie lange war der außer Betrieb? Hast du die Kompression kalt und warm gemessen? Ich vermute, das du bereits wenn er kalt rundläuft mal an alle kabeln und Steckern gewackelt hast.

die kerzen sind alle verußt. Gelaufen hat er erst 100tkm. Er war 3 jahre abgemeldet. im lauwarmen betrieb habe ich gemessen. An den kabeln habe ich gewackelt und mit kontaktspray bearbeitet.

Hast du das Öl schon gewechselt. Wenn nicht dann kippe bei warmen Motor Motorreiniger mit dazu und lass ca 15 Minuten im Stand laufen. Öl ablassen und frisches rein. Möglicherweise kleben die Abstreifringe. Das würde sich mit dem Reiniger normalerweise geben.

Der saxo wurde aufgrund des fehlers damals abgemeldet.

der vorbestizer sagte mir beim kauf das der fehler trat auf einmal auf.

dann sind es jedenfalls keine mechanischen Gründe wie Kolbenringe oder ähnliches wenn der Fehler von einem Moment zum anderen auftritt.

komisch ist schon wieder das die karre nurnoch auf 2 zylinder rennt.

voher lief er wenn er kalt war auf allen 4 jetz wieder nur auf 2.

egal ob kalt oder warm

Und wenn du die Kerzen wieder sauber gemacht hast. Tut er es dann wieder auf allen vieren.

nein unverändert habe die lamda auch mal getauscht auch nichts.