Hallo C6-Gemeinde,

habe mir die Magnetventile aus Florida schicken lassen, doch während der langen Lieferzeit ist mir ein anderes Auto in meinen C64 gefahren - Totalschaden! Deshalb biete ich Euch den Reparatursatz jetzt an: Selbstkostenpreis: 300,00 Euro inclusive Versand.

Auch bin ich nicht dazu gekommen, das Additiv für den Dieselpartikelfilter aufzufüllen: WALKER 80501EOLYS 176 mit Zubehör biete ich Euch für 100,00 Euro + Versand an.

Vielleicht hat ja jemand Interesse, ansonsten behalte ich die Teile, denn der nächste C64 kommt bestimmt...

LG

Darf man rein interessehalber fragen, mit welchem Fahrzeugtypen der C6 ersetzt wird?? Im Falle C6 würden die Teile doch eh irgendwann benötigt..?!

Gruß Jan

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Bearbeitet (8. Oktober 201312 J. von Audi 5000)

Ich bin an den Magnetventilen interessiert. Schick mir doch eine PN mit deiner Telefonnummer wenn diese noch zu haben sind!

Für den C6 steht jetzt ein Audi A6 Avant auf dem Hof.

Die Magnetventile sind noch zu haben.

LG

Interessant!! Gibt es ein (lebenswertes) Leben nach dem C6? Wie ist es? Federung?Adaptiv Air Suspension? Ausstattung? Geräuschniveau? Motor?

Gruß Jan

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Wie ist es? Federung?

Kaum spürbar aber augenscheinlich ist eine eingebaut.

Adaptiv Air Suspension?

Immer noch trocken.

Ausstattung?

Teuer!

Geräuschniveau?

Leise.

Motor?

Kräftig und sparsam.

P.S.

Isch abe gar keinen Audi.

Abba das weiss ich auch so.

Bearbeitet (14. Oktober 201312 J. von Juergen_)

hmmm, schade.

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Für den C6 steht jetzt ein Audi A6 Avant auf dem Hof.

Die Magnetventile sind noch zu haben.

LG

Hallo, wo ist der C6 denn hingekommen? Suche eine Blinkereinheit.

Gruß Jan

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Der C6 hat Deutschland verlassen und hat in Polen eine neue Heimat gefunden?

Suche eine Blinkereinheit.

Die ist tatsächlich nicht so teuer beim Freundlichen, wenn ich mich nicht irre.

Die ist tatsächlich nicht so teuer beim Freundlichen, wenn ich mich nicht irre.

Na ja, nach meinen Informationen kostet allein die erforderliche Einheit rund 250 Euro. Zuzüglich Einbaukosten, versteht sich... und das alle wegen einer labberigen Feder, die einen Stückwert von maximal 4,50 Euro hat.

Gruß Jan

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Gibt es die Magnetventile noch ?Gruß C6-Schlumpf Uwe

Ja, die gibt es noch!

LG

Ja, die gibt es noch!

LG

SInd die Ventile immer noch zu haben, bin am überlegen, wie ich das bei mir mache / machen lasse, da genau die oben beschrieben Symtome jetzt bei meiner Madame auftreten 05/2006 - 84000 km.

Grüße

Hallo,

ich weiß zwar nicht ob GraceJones seine Schaltschieber noch hat aber hier in den USA haben sie so viele, daß sie die sogar verkaufen. Es wird hier unter Transmision-Solenoid(Magnetventil) gehandelt und der Versand nach D klappt auch.

Gruß aus USA

Icksemm

Die Schaltschieber sind noch da! Habe sie aus den USA bestellt, doch zum Einbau kam es nicht. Die Dinger haben mich 350,00 € gekostet (Kaufpreis, Versand und Zoll) und stehen für 300,00 € zum Verkauf. Der Einbau soll nicht so aufwändig ein.

LG

ok. Sind gekauft. werde mal testen ob es damit besser wird.

Hallo,

Schaltschieber sind wieder zu haben, Dark Angel meldet sich nicht mehr!

Hallo,

da werden Getriebe gespült von vorne nach hinten und umgekehrt, da werden Ölwechsel gemacht, da wird rumgequietscht und dann bietet einer mal die richtigen Ersatzteile an und dann braucht es doch keiner mehr..auch schön.

Gruß Icksemm

Verkehrte Welt, oder?

LG

PN an GraceJones

Grüße C6-Kolonie

Schaltschieber sind nun doch an Dark Angel verkauft.

LG

Ich bin sehr gespannt ob sich das Problem damit lösen lässt. Laut den Werkstätten hilft nur eine komplette Überholung/ AT Getriebe.

-genau das hätte ich als Werkstatt auch gesagt. Bringt ja schließlich bedeutend mehr ein...!

Gruß Icksemm

Hallo Dark Angel,

schaue mal hier

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?140620-An-die-Leidenden-des-quot-Konstantfahrruckeln-quot-quot-im-unteren-Drezahlbereich/page8

Viele Grüße vom C6-Schlumpf ( Uwe )

So, Ventile sind drin. 5 Liter neues Öl und alles schaltet sauber und ruckfrei

Neue Software ist keine drauf. War kein großer Akt eigentlich. Deckel ab, Schrauben und elektrische Kontakte lösen, dann die Ventile ausbauen ( sind nur mit einem Stift der mit einem Magnet nach oben gezogen werden muss arretiert) und andersrum wieder zusammen. Genutzt wird dabei eine Flächendichtmasse.

Leider passten 2 Ventile nicht ganz, da die elektrischen Anschlüsse etwas verdrehter waren. Aber am Ende mit etwa tüfteln ging es.