Liebe C6-Gemeinde,

fahre seit drei Jahren einen C6 (2,7 Liter, BJ 2007). Bei längeren Stadtfahrten und im Stau habe ich erhebliche Probleme mit dem Automatikgetriebe. Vom dritten in den vierten Gang heult der Motor laut auf und sucht den nächsten Gang. Nach einer Weile findet das Getriebe dann den vierten Gang und er wird mit brachialen Geräuschen "reingehauen". Das Getriebeöl habe ich schon gewechselt und auch ein Update ist durchgeführt worden, leider ohne Erfolg.

Wer hatte ähnliche Probleme und wie wurden sie (kostengünstig) beseitigt?

LG

...also wenn er heiß/warm ist.

Ich tippe dann mal auf hängende/defekte Elektroventile. (bekanntes Prob bei den ersten Baujahren, das sollte auch dein Händler wissen)

Manuelles schalten ohne Probleme?

Wieviele Km hat er gelaufen?

Die ersten 6-Gang Automatikgetriebe hatten Probleme, mein Peugeot 407 fing auch an die Gänge unsanft einzulegen, schlimm war der 3. Gang. Ich hatte mir schon Gedanken über Probleme beim Wiederverkauf gemacht, ein anderer Verkehrsteilnehmer hat ihn mir dann aber unfallbedingt komplett bezahlen müssen.

Ich würde mit dem Wagen einen Getriebespezialisten aufsuchen. Ich habe damit beste Erfahrungen gemacht bei meinem früheren Audi V8. Audi hat immer nur herumgebastelt, der Spezialist hat die Automatik sofort ausgebaut, gereinigt, ein paar Teile eingesetzt und wieder eingebaut, alles in 2 Tagen und das Problem war weg.

Ich glaube eigentlich nicht, dass irgendeine Citroenwerkstatt sich zutraut, die Automatik auszubauen und zu zerlegen.

Aber richtig kostengünstig wird das sicher nicht, aber günstiger, als eine neue Automatik sicherlich.

Bedenke aber, der Schaden wird bei jeder Fahrt größer und die Reparatur teurer.

...oder Du wählst auch die unfallbedingte Lösung des Problems.

mike

Ab welchem Bj. hatte man das denn im Griff? Allzu viele gab es ja beim C6 nicht.

Ich tippe dann mal auf hängende/defekte Elektroventile. (bekanntes Prob bei den ersten Baujahren, das sollte auch dein Händler wissen)

mein C6 Bauj 2006 hatte Probleme wenn ich im Stau gestanden bin und es heiß war.

dann ging das Getriebe auf Notlauf und nur noch 3ter Gang.

dann sagte man,das ist die Hydr. Schalteinheit.die Aluschieber und Bohrung haben die falsche Toleranz und klemmen wenns ihnen heiß wird.

das wurde dann bei eingebautem Getriebe gewexelt.

dann war der Fehler wieder.

hatte sich herausgestellt,daß Teile mit der falschen Toleranz noch im Regal waren,

also wieder ausgetauscht und gut war.

ich tippe auf die Schalteinheit.

kostet ca. 1500 Euro plus Einbau.

uwe

Ab welchem Bj. hatte man das denn im Griff?...

Wenn du die genauen Orga Nrn. bei Cit. erfragen kannst, wäre es nett die hier zu veröffentlichen...

Naja, ich überlege halt, ob ich mir einen C6 kaufen soll. Wenn es das Problem z. B. seit 2009 nicht mehr gegeben hat, wäre das ja schon mal ein Hinweis, so genau muss ich es nicht wissen.

Wenn du die genauen Orga Nrn. bei Cit. erfragen kannst, wäre es nett die hier zu veröffentlichen...

Hatte das gleiche Problem, by 2006, Hydraulikblock ausgetauscht (1700€) und ruhe war.

ab 2008 gab es das Problem sicher nicht mehr.

es hatte aber auch nicht jeder C6

Vielen Dank für die schnellen Antworten.

Der C6 hat knapp 180.000 km auf der Uhr. Manuelles Schalten gestaltet sich auch schwierig, der Motor heult extrem auf und nimmt keinen Gang an.

Wegen der Orga-Nummer frage ich mal beim Freundlichen an (Orga-Nummer vom Getriebe?).

LG

Die Orga-Nummer ist das codierte Produktionsdatum. Die findet sich auf der A-Säule in der Fahrertür und ist eine fünfstellige Zahl mit angehängtem CJ, vermutlich 10xxxCJ oder 11xxxCJ

Die Frage war aber glaube ich, ab welcher Orga-Nummer das Problem beseitigt sein soll. Das würde mich auch interessieren.

Bearbeitet (21. März 201313 J. von Gernot2)

Mein C5 III aus 2008 (Produktionsdatum Mai 2008) hat auch schon die neuere Version des AL6 Getriebes, beim C6 könnten aber noch Altbestände aufgebraucht worden sein.

Ein Hinweis kann die Schadstoffklasse sein, es gibt für Euro 5 oder Euro 4 unterschiedliche Varianten.

mike

Bearbeitet (21. März 201313 J. von nsu-mike)

Das sind die Magnetventile welche bei dem Getriebe sehr anfällig auf Verschleiß sind. Gibt's hierzulande nicht einzeln sondern nur den ganzen Steuerblock. In den USA werden die Magnetventile repariert mit neuen Lagern versehen, kriegt man für kleines Geld zu kaufen. Das Getriebe ist in diversen Lincoln u Mercurys verbaut, von daher reparieren die das. Hab mir kürzlich einen Satz schicken lassen und selbt verbaut, jetzt schaltet das Getriebe wie neu. Meiner hatte beim Schalten von 2 auf 3 immer ausgelassen und beim Retourgang einlegen immer einen kräftigen Ruck gemacht. Alles behoben damit. Hier ein paar Bilder: https://skydrive.live.com/redir?resi...Osbs9d-QN6hkY4

Ist kein großer Akt die zu tauschen.

Gruß Karl

Hallo Karl,

könntest Du eine Bezugsquelle nennen? Internet oder in USA, egal.

Danke

g

Hallo, ist die Firma http://www.transmissionpartsusa.com/ bietet in der Bucht als user usatransmissionpartz an. Hier noch ein Video im Youtu. über die Reparatur der Ventile:

Gruß

Karl

...

Ist kein großer Akt die zu tauschen.

Gruß Karl

Das klingt nach Mord und Totschlag. Wieviele Stunden? Und was muss man alles vorher abbauen, damit man dran kommt?

zurigo

Hallo, ist die Firma http://www.transmissionpartsusa.com/ bietet in der Bucht als user usatransmissionpartz an. Hier noch ein Video im Youtu. über die Reparatur der Ventile:

Gruß

Karl

Supertipp!

Nix mit Mord und Totschlag, Luftfilterkasten mit Luftmassenmesser raus, Motorabdeckung unten weg, dann kommt man schon prima dazu. Automatiköl ablassen, schwarzen Getriebedeckel abschrauben, die elektrischen Stecker von den Ventilen abstecken, Schrauben vom Schaltkasten raus und rausnehmen. Vorsicht die Sicherungsbolzen der Magnetventile können da schon rausfallen. Dann die kleinen Sicherungsstifte von den Ventilen mittels kleinem Magneten rausziehen, neue Ventile reinstecken und wieder rein damit, Deckel mit neuer Dichtung drauf, Öl füllen, das übrige Gedöns wieder rein, fertig. Natürlich Deckel und Dichtfläche gründlich reinigen.

Ein vorab durchgeführter Automatikölwechsel mit Spülung hat übrigens genau nichts gebracht.

Hab nicht genau geschaut wie lange ich gebraucht habe, gegen 10 Uhr angefangen, Mittagessen, Nachmittag Kaffee trinken, Am Abend bin ich wieder gefahren.

Bearbeitet (22. März 201313 J. von Karl32)

Sehr hilfreiche Infos, Karl32, Super!

Mein Getriebe (2006, ca. 150.000 km) macht bisher keine Probleme, neulich bei arger Kälte wollte er nur kurz nicht hochschalten, hat sich aber gleich gegeben und am Anfang (als ich das Auto kaufte, 2010) ruckte das Einlegen des Rückwärtsgangs mitunter stark, nachdem ich rückwärts aus der Garage fuhr und direkt wieder P eingelegt hab. Seitdem fahr ich immer noch nen Meter vor, dann ruckt nix mehr. Aber ist natürlich ein workaround, nehme dann mal an, das sind auch diese Ventile..

Bearbeitet (22. März 201313 J. von RobertF)

Karl32, danke für die Beschreibung. Das ist für mich dann doch "lebenslänglich". Ich habe auch keine Grube und nicht alle Werkzeuge und .... und ...

Der Freundliche wird dafür sicher seine 1500 haben wollen.

zurigo

Hallo,

ist dies das richtige?

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=281176008332&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:en

Hallo C6-Gemeinde,

habe mir die Magnetventile aus Florida schicken lassen, doch während der langen Lieferzeit ist mir ein anderes Auto in meinen C64 gefahren - Totalschaden! Deshalb biete ich Euch den Reparatursatz jetzt an: Selbstkostenpreis: 300,00 Euro inclusive Versand.

Auch bin ich nicht dazu gekommen, das Additiv für den Dieselpartikelfilter aufzufüllen: WALKER 80501EOLYS 176 mit Zubehör biete ich Euch für 100,00 Euro + Versand an.

Vielleicht hat ja jemand Interesse, ansonsten behalte ich die Teile, denn der nächste C64 kommt bestimmt...

LG

Geil, so ein C64...

scnr

Was ist mit dem Totalschaden-C6 passiert? Hast Du den noch?? Wenn ja, ist ein Verkauf möglich?

Grüße

Hol.

Der C6 ist schon verkauft!

LG