...... aber leider, wie ich gehört habe, nur im Iran! Schade eigentlich, aber wenn´s tatsächlich stimmt, evtl. ne´ Chance für Reimport !!?? ;-)

Wie auch immer, ich finde es auf jeden Fall interessant. Die Franzosen kommen auch in Märkte, die für andere verschlossen sind. Glaube aber kaum, daß sich den viele dort leisten können.

Gruß

Michael

Guckst du hier: http://www.saipacorp.com/

Dort unter "Products" und dann ganz oben ganz rechts auf den Xantia klicken (ist mit Flash gemacht, daher kein direkter Link)

Gruß

>>Xantialiebhaber

Wooooow ...... !!

Nun ja.

Das ISO 9000 nicht gleichbleibende Qualität garantiert, hat man schon bei dem Heuliez-Produkt Xantia Break/Kombi gesehen. Die arabische Ausführung eines Xantias ? NO WAY !

theoretisch müsste ein import zu machen sein - müsste man im vorfeld prüfen, wie es abgastechnisch aussieht.

ob der alte neue xantia euro 3 und co erfüllt ?

auch wäre eine "sammelbestellung" durch einen freien importeur nicht uninteressant (mit dem alten mexiko-käfer hat es doch auch funktioniert).

naja ist auf jedenfall alles theoretisch.

Hallo,

auf jeden Fall gibt es da ein starkes Grün, daß in Rennes nicht verarbeitet wurde.

http://www.saipacorp.com/english/products/xantia/libellule%20metal%20green.JPG

Etwas unklar finde ich, daß als Kraftstoff "verbleit, ROZ 87" angegeben wird.

Gernot

fürs gute verbleite mit 87 Oktan ausgelegt, schreiben die Saipas. Nu denn ...

Ich wiederhole mich gerne:

PSA verkauft über 5% seiner gesamten Produktion im Iran. Das sind ca. 160.000 Fahrzeuge im Jahr.

hiermit ist dann ein import nach eu wohl indiskutabel - denn der xantia aus dem iran wird dann wohl keinen kat haben und damit gibts innerhalb eu keine neuwagenzulassung.

87 oktan - gibts ja auch in den usa (dort allerdings "bleifrei")

Hallo c5neuling,

ich schaue heute Abend einmal in den iranischen Xantia-Prospekt. Vielleicht läßt sich zwischen den iranischen Hyroglyphen ja etwas zu diesem Punkt entziffern.

kann aber auch sein, dass das 87oktan-gesöff (man verzeihe mir die lasche ausdrucksweise) doch bleifrei ist.

wäre auf jedenfall interessant da ein bisschen in die tiefe zu forschen.

bin zwar kein petro-experte, aber da im gebiet iran/irak liegen doch grosse ölfelder samt raffinerien. die exportieren ja ihre öl-produkte auch in die usa und dort gibts auf jeden fall kein verbleites benzin (da würde die dortige umweltbehörde epa nahezu amok laufen).

Was gibts denn am Xantia Break auszusetzen? Ich finde die Qualität ganz in Ordnung, da quitscht und klappert nichts, keine Verkleidungen fallen ab nur wenn ich extreme Waldwege mit starker Verschränkung in Hochstellung befahre verwindet sich das Auto ein bischen, aber ohne bleibende Schäden, ist eben eine große leere Kiste ohne Querverstrebungen.

Xantiaheinz postete

Was gibts denn am Xantia Break auszusetzen? Ich finde die Qualität ganz in Ordnung, da quitscht und klappert nichts, keine Verkleidungen fallen ab ... .

Soll das jetzt Satire sein ? Wenn NEIN, dann fahre mal meinen X2 HDi "Kombi" (EZ 2001 mit 64.000km) ! Dann wirst merken, was ich mit "nicht gleichbleibende Qualität" meine. Am Tag X sind die Autos top - am Tag Y "Flop". Ich glaube die Qualität der Autos, die bei Citroen gebaut werden, ist viel konstanter (ob nur gut od. schlecht - mag jeder selbst urteilen).

HI

Siehe da>>> http://www.citroen.com/site/htm/fr/gamme/particuliers/xantia/01 <<<

Die Benziener haben mit unseren aktuelen Abgasnormen für Neukfz geringfügige Problme. Keine CHANZE. Bei den Diesel weis net.

Bin neulich schonmal daruf gestosen (wollte nen bekannten ne C5 anquatschen/ dabei .com und .de verweschselt.) Der wollte lieber Xantia durch das Findne auf der www hat er sich bisel schlau gemacht.

was hat der PNCK eigentlich für eine tastatur.........

@ dr hdi: mir tut es leid, dass dein break so "schlecht" ist!

ich habe jetzt den zweiten, erst einen X1 TD und jetzt einen X2 V6, jeweils Break. Und ich kann mich der Meinung von Heinz nur anschliessen!!

der X1 hatte zum schluss knapp 230tkm drauf und der X2 ist jetzt bei 103tkm.

Ich denke man kann immer mal ein schlechtes Exemplar erwischen, ob das jetzt an der vielzitierten "Heuliez" liegt oder nicht. Das einzige was bis jetzt quietscht, sind die hinteren Bremsen, aber das regelmässig!!;-))))

grüssle!

derFlo (mit seinem klapperfreien X2 Break)

torsten238 postete

was hat der PNCK eigentlich für eine tastatur.........

scheinbar ne arabische !?!?!?

Lieber den chinesischen Dongfeng Xantia als einen aus dem "Land der Arier" (deutsche Übersetzung für Iran).

Die Sprache und Schrift im Iran ist nicht iranisch oder arabisch sonder immer noch persisch, oder haben die Ayatollahs das auch umbenannt ;-)?

MfG Maik

Mein Freundin besteht auch darauf, dass Sie aus Persien kommt und nicht aus dem Iran...

/off topic aus

Dr. HDI, das ist keine Satire sondern ernstgemeint. Mein Xantia stammt dann wohl vom Tag X. Was Karosseriebelastung angeht wird ihm nichts geschenkt, siehe oben.

Die Schrift im Iran bleibt trotzdem arabisch. Mit einigen seltsamen Buchstaben mehr.

derFlo postete

@ dr hdi: mir tut es leid, dass dein break so "schlecht" ist!

ich habe jetzt den zweiten, erst einen X1 TD und jetzt einen X2 V6, jeweils Break. Und ich kann mich der Meinung von Heinz nur anschliessen!!

der X1 hatte zum schluss knapp 230tkm drauf und der X2 ist jetzt bei 103tkm.

Ich denke man kann immer mal ein schlechtes Exemplar erwischen, ob das jetzt an der vielzitierten "Heuliez" liegt oder nicht. Das einzige was bis jetzt quietscht, sind die hinteren Bremsen, aber das regelmässig!!;-))))

grüssle!

derFlo (mit seinem klapperfreien X2 Break)

Hi !

Was ist eigentlich "X1" und "X2" ?

Nehme an, dass X1 die erste Baureihe war ? Warum ist der Diesel so lahm ?

Gruß

Lupus1

Der Fake-Doc scheint generalisieren zu wollen. Ich habe drei völlig problemlose Xantias gefahren, davon zwei Limousinen und einen X2-Break, mit dem ich in drei Jahren mehr als 100000km abgespult habe. Einzige kleine Macke: Die Heckklappe musste häufig justiert werden, weil sie zum Klappern neigte. Zudem ließ ich dort mal die Gummidichtung austauschen, weil gelegentlich ein Wassertropfen auf der Kofferaumabdeckung zu sehen war. Die Xantias waren meine zuverlässigsten Autos überhaupt. Von der überragenden Qualität kann ich jetzt bei meinem C5 nur träumen. Kein Wunder, dass ein derartig robustes Auto weiter gebaut werden soll.

Gruß, Martin

X1 sind die Xantias von ´93 bis ende ´97 (Kühlergrill separat).

X2 sind dann die Xantias ab anfang ´98 (Kühlergrill in Motorhaube integriert).

Gruß

>>Xantialiebhaber

"Warum ist der Diesel so lahm ?" - Der Diesel ist doch nicht lahm - weder der mit 90 noch der mit 109PS (TD und HDi). Ich hab sie beide gefahren und empfand gerade den stärkeren als ausgesprochen flott. Martin.