was ist das anderes als eine durch eigenen dilettantismus verursachte panne?

ja, DAS ist der nachteil der zentralhydraulik. wenn die kaputtgeht, geht die bremse auch nicht mehr

Ich war schuld am Unfall, klare Sache.

Die Zentral-HP hat je nach Modell mindestens eine Druckreserve für die Bremsen. Sollte der Mensch hinter dem Lenkrad alle Warnlampen und sonstigen Signale ignorieren, bleibt immer noch die auf die Vorderräder wirkende Handbremse um die Fuhre zu stoppen.

Ich bin mal 4 km abgeschleppt worden mit stehendem Motor (mein XM ist nämlich mit defektem Zündmodul liegengeblieben, um beim Thema zu bleiben, die PSA-Dreckskarre mit Bosch-Zündmodul), da ging die Bremse immer noch. Jürgen_ hat unter seinem alten Nick mal veröffentlich, wie oft er noch bremsen konnte nur aus dem Druckspeicher und den hinteren Federkugeln, das war unbewiesen unglaublich oft in dem Sinne, daß man es kaum glauben konnte, wie oft.

Aus http://www.citforum.de/archive/index.php/t-64569.html

damit auch ohne Motor noch was geht, haben zumindest die "richtigen ollen" Hydropneumaten -- wie z.B. der CX -- neben dem Hauptdruckspeicher noch einen Bremsdruckspeicher. Dieser liegt quasi zwischen Hauptdruckspeicher und

Bremsventil und ist ueber ein Ventil gegen den Hauptkreislauf abgesichert.

Das Ventil schliesst, sobald der Druck im Hauptkreis unter den

Druck im Bremsdruckspeicher faellt. Man hat dadurch selbst bei totalem Hydraulikpoelverlust immer noch ca. 30 Vollbremsungen.

Wem das nicht reicht, der sollte mal an seiner Wahrnehmung arbeiten,

denn mit roter Stop-Lampe und Federung in Tiefststellung sollte man eigentlich

recht zuegig auf die Idee kommen, die Kiste zum Halten zu bringen...

Da ein toter Bremsdruckspeicher aber nicht weiter im Alltag auffaellt, sind die

Dinger so gut wie immer platt und wurden nie von irgendeiner

"Fach"Werkstatt fuer noetig befunden, mal zu ueberpruefen, geschweige denn

zu wechseln. Bei allen 6 in den letzten Jahren von mir gekauften CXen waren

die Bremsdruckspeicher toter als tot. Das sind 100%! Da waere bei einem

Riss in der Hauptdruckleitung wirklich nicht mehr viel gegangen.

Hallo,

wieder mal was, dass Citroen so nicht wirklich rübergebracht hat, bzw. rüberbringt.

Wer weiß das schon ?

Klar kann man damit schlafende Hunde wecken,.....

man kann damit aber auch einen großen Teil der bisher vom Konzept überzeugten Kunden erschrecken und vergraulen.

Irgendwie ist es wie mit dem (superguten) Atomstrom.

Gruß Herbert

Na ja, die Zentralhydraulik ist ja nun auch Geschichte. Beim "großen" C6 hängt wenigstens noch die Lenkung am Hochdrucksystem, die Bremse aber nicht mehr. Der Grund sind sicher Kostenvorgaben gewesen, denn eine konventionelle Bremse baut man halt in viele Modellreihen ein. Um ehrlich zu sein: den enormen Vorsprung, den die Hochdruckbremse im CX im Vergleich zur Konkurrenz hatte, hat sie ja heute nicht mehr. Es gibt also bei der Bremse keinen objektiven Grund mehr für eine exklusive Einzellösung. Bei der Federung dagegen...

XM und Xantia dürften damit die letzten Zentralhydrauliker gewesen sein. Danach sind es allenfalls Hydropneumaten oder Hydraktive.

Ulrich

Wer als Unwissender (nicht ich!) bei einem Zentralhydrauliker ohne den Motor anzulassen seinen Wagen noch den Hang hinunter rollen lassen wollte, erlebte das grosse Fürchten, weil die Bremsen mit dem Bremsdruckspeicher eben ganz anders reagierten. Der feine Druck auf die Bremse mit Hydraulikunterstützung bei laufendem Motor war dahin und die "Bremspedalkräfte" eben ganz anders. So mancher ist deshalb in sein Garagetor gedonnert!

Gruss Jürg