Welche Schlüsselweite benutz Ihr um die Mutter der Antriebswelle zu lösen?

38 mm oder 39 mm? Angegeben ist 38,4.

(irgendwie funktioniert die erweiterte Suche nicht mehr - ich weiss, dass das schon mal diskutiert wurde)

38mm passt.

Gruß, gasmann

Denk dran: die Fahrerseite hat normalerweise Linksgewinde!

Aber da kann man sich leider nicht drauf verlassen, mein Vorbesitzer hatte da eine rechte Welle drin.

Kann sein, dass die Mutter die "Linksgewinde-Kerbung" am Sechskant hat.

Gruß, gasmann

...sitzt manchmal etwas fester 8-)

ratsche und schlüssel vorher geschrottet, den "schmiedeschlüssel" hab ich noch

und ja ich hab richtigherum gedreht...

Bearbeitet (10. April 201313 J. von dumdidum)

Wollt Ihr mir Angst machen?

Und was ist eine Linksgewinde-Kerbung? Habe ich noch nie gehört.

Danke und viele Grüsse

Achim

Das ist quasi nur die Markierung, dass es eben eins ist. Bei Hutmuttern kann man ja keine Gewindegänge sehen..

Zwischen den Flanken ist dann eine kleine Querkerbe.

Gruß, gasmann

Und ich habe mich schon immer gefragt, wofür diese Kerben an den Überwurfmuttern meines Schweissgerätes sind. Wieder was gelernt!

@gasmann: laut Reparaturhandbuch hat die Beifahrerseite Linksgewinde???

Würde für mich auch mehr Sinn machen.

rechts ist links und links ist rechts (im Normalfall), so brauch ich nie nachdenken.

Ich liebe diese einfachen Regeln!!

Benutzt Ihr einen Spezialabzieher für den Kugelbolzen an der Lenkung oder reicht handelsübliches?

Habe Angst den Gummibalg zu zerstören.

Meinst du den spurstangenkopf?

Wenn ja dann geht ein normaler abzieher, macht aber mit garantie das gummi/ blechteil kaputt was den spurstangenkopf vor dreck schuetzt.

Der spezialabzieher ist ausserdem ein wenig angenehmer zu benutzen. Aber letztenendes ist es geschmackssache

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Achim, ich hab einen hier liegen- schicken?

Also das Angst machen hat geholfen: Ich bekomme die Muttern bisher nicht los. Schon zwei Vierkante abgerissen. Werde mir wohl auch was schweissen müssen.

Da habe ich aus Langeweile die Antriebswellen noch mal genauer untersucht:

Sowohl im äusseren Kardan, wie auch im Schiebestück, ist Spiel. Auf beiden Seiten. (keine Tripoid-Wellen sondern die mit offene Gelenken - viereckiger Anschluss)

Da steht dann wohl ein Kompletttausch an.

Da ich noch zwei Getriebeanschlüsse mit runden Flanschen habe, könnte ich doch bei der Gelegenheit auch auf Tripoid umrüsten?!

Leider finde ich keine zu kaufen. Hat jemand einen Tip, oder sollte ich mir das schenken?

Möchte zum Frühlingstreffen mit intakten Wellen kommen.

Viele Grüsse

Achim

ich möchte dir ja ungern wieder angst machen aber wenn du zum treffen kommen willst lass lieber alles wie es ist solange sich der spiel noch in grenzen hält...

erfahrungsgemäß ist das nicht die letzte baustelle, sobald die mutter auf ist gehts nämlich oft erst los

blech schön runtergeschliffen? reichlich flutschie? (=wd40 od. vergleichbar) und rad möglichst entlasten + mit irgendwas blockieren.

Tripode finde ich in jedem Fall besser, Citroworld hat komplette Wellen da, kosten aber....

Bearbeitet (15. April 201313 J. von dumdidum)

Welches Blech soll ich runterschleifen?

Und welche Baustellen erwarten mich noch? Dann kann ich schon mal Teile kaufen. Muss nämlich innerhalb einer Woche fertig werden.

Ich glaube langsam auch, dass ich die Baustelle erst nach dem Treffen auf mache.

Habe inzwischen auch jemanden gefunden, der Tripoide auf Lager hat. Citroworld leider nicht. Da habe ich als erstes geguckt.

Welches Blech soll ich runterschleifen?

Und welche Baustellen erwarten mich noch? Dann kann ich schon mal Teile kaufen. Muss nämlich innerhalb einer Woche fertig werden.

Ich glaube langsam auch, dass ich die Baustelle erst nach dem Treffen auf mache.

Habe inzwischen auch jemanden gefunden, der Tripoide auf Lager hat. Citroworld leider nicht. Da habe ich als erstes geguckt.

mir fallen da viele lustige kleine gemeinheiten ein die kaputt sein können und da ist es mit ersatz oftmals auch schwierig, zumindest auf die schnelle.

hat man den ganzen klatteradatsch nämlich erstmal in handliche stückchen zerlegt kann man schön sehen und fühlen wo da noch ueberall spiel ist

von der bremse untendrunter ganz zu schweigen.... glaub mir du willst da eigentlich garnicht reingucken.

ich meinte das sicherungsblech der mutter, das kann man zwar platthauen aber oftmals bleibt da doch noch ordnetlich "grad" stehen der die sache erschwert.

Bearbeitet (15. April 201313 J. von dumdidum)

Eins nach dem anderen und nicht verrückt machen lassen

Ich glaub Achim hat schon anderes in den Griff bekommen.

Jetzt faengt er halt unten an, wo oben fertig

klar da hab ich keine bedenken. nicht falsch verstehn, würde ihn nur gern zum treffen begrüßen können

nur wird er das nicht in einer woche wieder zusammenhaben, einfach aufgrund der tatsache das schon die ersatzteilbeschaffung länger dauert.

Habe heute Abend eine Rendezvous in den Niederlanden :-)

Die erste neue ist schon gepimpt!

Ich komm dann wohl mit neuen Wellen zum Treffen

Alles wieder zusammen. Habe auch 2 kg Fett, Sand, Kies-Gemisch entfernt. Riesen Sauerei.

Aber kann mir vielleicht jemand den Trick verraten, wie man den oberen Kugelbolzen ohne Würgerei wieder angeschlossen bekommt?

Eigentlich kein Problem. Bolzen einfädeln, oberen Querträger soweit runter ziehen, dass die Mutter leicht aufgeschraubt werden kann (bei eingebauter Antriebswelle) und dann festziehen. Evtl. von unten mit Wagenheber anheben.

Gruss Andreas

Bei mir lässt sich der obere Querträger nur mit grösster Kraftanstrengung nach unten bewegen. Hat sich beim Lösen der Kronenmutter auch direkt von alleine getrennt.

Danke,

Achim

Dann hängt der obere Querträger fest, und du solltest darüber nachdenken, den wieder gangbar zu machen, bei mir war der auch fest, der federt dann nur noch im Gummilager. Ich hab es auch gemacht und Ihn ausgebaut entrostet, abdrehen lassen und mit Fettnippel wieder eingebaut.

Aber das heißt auch, der Fahrschemel muss raus.

Es ist würgerei, den Kugelbolzen wieder einzufädeln und wenn der Querlenker noch fest sitzt ist es noch was schwieriger. Ich hab die Bremstrommel auf einen dicken Holzklotz abgelegt, einen dicken Schraubenzieher als Hebel benutzt und dann gefühlvoll mit Glitschi rein bekommen und das zweimal hintereinander weil ich beim erstenmal den Gummischutz vergessen hatte und es wieder rausziehen mussten.

Gruß Nane

Ahoi,

nach meinem Antriebswellendesaster fiel mir gestern was neues auf wo es mit erneut die Tränen in die Augen treibt:

Die sind seit 09/2012 im Einsatz und 1 Monat vorher bestellt worden...

Ich hab auch keine Bremsflüssigkeit anstatt Fett in meine Antriebswellen geschüttet, da bin ich mir relativ sicher...

Ist auch kein Einzelschicksal, die andere Seite ist der gleiche Murks (kommt in der nächsten Antwort aus Angst dass es das Eifon nicht derbläst).

Hab echt andere Hobbies als jährlich meine Abtreibswellen als Service auszufädeln und neu zu manschettieren.

CU, Richie

Hier wie angekündigt die linke Seite. Da handelt sich's übrigens um die vom Händler annoncierte "gute Qualität".

Bei 2.500 trockenen gefahrenen Kilometern möchte ich dann die schlechte Qualität nicht erleben...

Samstag um 6:30 hab ich Pickerltermin. Ich hoffe der Typ ist genauso müde wie ich um diese Uhrzeit.

Und beim Treffen bequatschen wir dann wie wir unser eigenes Gummiimperium aufziehen werden.

Cheers, da Rich