Moin,

sorry das ich hier den alten Thread nochmal ausgrabe.

Aber ist es normal das der Zahnriemen am 1.8er 16V so stramm ist das er kaum drauf zu bekommen ist.

Ich mußte jetzt ein Nockenwellenzahnrad gut lösen damit ich es wenig anwinkeln konnte um den Riemen überhaupt drauf zu bekommen! Ich habe den gleichen Motor wie hier im Bild, mit einer Schraube am Nockenwellenrad!

 

Die Spannrolle steht gut sie arbeitet auch normal zumindest beim  durchdrehen des Motor´s.

 

Aber mir kommt der Z- Riemen trotzdem schon ziemlich stramm vor. Mehr als 45 Grad, kann man den zwischen Umlenkrolle und Kurbelwelle keinesfalls drehen!

 

Ich sag schonmal Danke

 

Gruß Spice

Moin Spice,

den Job hab ich vor nicht all zu langer Zeit auch gemacht, bei nem X2 mit automatischer Spannrolle und ich hab gedacht, ich hätte in der Lehre gefehlt, das das gemacht wurde. ich hab diesen dusseligen Riemen auch erst nicht drauf bekommen. Der Tip von ner Werkstatt, die Spannrolle als letztes dranzusetzen, hat auch nicht wirklich funktioniert. Nach langem Gefummel, hat es dann endlich geklappt. Allerdings liess sich bei dem Ding dann der Zahriemen, nach Einstellen der Spannrolle, um gewünschte 90° drehen. Noch mal geb ich mir das nicht.

Bei dem Motor ist es manchmal wirklich eine Quälerei, den Riemen drauf zu bekommen. Wenn er aber drauf ist, sollte er sich auch um 90° drehen lassen. Hast du mal die Anzahl der Zähne kontrolliert?

Ein zu stark gespannter Riemen pfeift oder heult auch gerne und der Motorlauf ist rauer.

Es gibt 2 verschiedene Spannrollen, aus dem Aftermarket bekommt man meist die falsche geliefert. 2mm zu großer Durchmesser.

Bis Orga 8469 und ab Orga 8470.

57 bzw. 60 mm Durchmesser.

Die Spannrollen sehen auch unterschiedlich aus.

Ja wenn alle sagen inkl. meiner Citroen Werkstatt das die so stramm drauf  gehen, dann ist das wohl so!

Die Spannrolle hatte ich ja auch auf Markierung 2 gestellt, dann 4 mal durchgedreht und dann stand sie auch auf der richtigen Markierung in der Nut!

Er jault auch nicht, läuft also gut!

Gejault hat der alte (neue) Riemen  (der erst 6tkm drin war aber schon 10 Jahre alt war) als ich Ihn an der manuellen Rolle, weil viel zu locker, nach gespannt hatte! Die manuelle Rolle war also beim letzten Zahnriemenwechsel ohnehin falsch!

Gewechselt habe ich den Riemen eigentlich dann auch, nur weil die WAPU undicht war!

 

 

Am 18.3.2018 um 10:46 schrieb Wurzelsepp:

Bis Orga 8469 und ab Orga 8470.

57 bzw. 60 mm Durchmesser.

Die Spannrollen sehen auch unterschiedlich aus.

Hallo,

beschäftige mich gerade für meinen X2 1.8 16V damit, der neue hat ORGA 8150. Als Vergleichs-Beispiel eines Herstellers der Beide Varianten anbietet, und da gibts nicht viele habe ich Ina ausgewählt.

Ina bietet folgenden ZR Satz an:

https://www.autoteiledirekt.de/ina-2384675.html

die darin enthaltene Spannrolle hat d 60 mm:

https://fuerst-autoteile.de/spannrolle-zahnriemen/531-0529-10204

Und die Ina Spannrolle mit d 57 mm hat Nummer 531 0047 10 , Bild:

https://www.pkwteile.de/ina/2385174

Mit meinen Recherchen gehts voran:

für den 1.8 16V gibt es nach OEM Nummer, 3 verschiedene Spannrollen.

1. alle mit einer Lambdasonde haben 0829.69

   z.B. die https://www.pkwteile.de/gates/7675210

2. alle mit 2 Lambdasonden bis Orga 8469 haben 0829.32 / 0829.35

    z.B. die https://www.pkwteile.de/meyle/8834143

3. alle mit 2 Lambdasonden ab Orga 8470 haben 0829.79

    z.B. die https://www.pkwteile.de/gates/1238123

Nummer 1 und 3 haben die selben d 60, b 29, id 8. Der Hersteller Gates vertreibt beide Spannrollen unter den unterschiedlichen OEM Nummern.

Der Hersteller Ina vertreibt Nummer 1 und 3 als ein Teil mit beiden OEM Nummern:

https://aftermarket.schaeffler.de/de/catalog/auto-parts/engine/engine-timing/timing-belt-tensioner-guide/tensioner-pulley/tensioner-pulley-timing-belt/p-TA-308-5310529100

Und jetzt nochmal bitte höchste Konzentration bei der Beantwortung der Gretchenfrage:

Worin unterscheiden sich die Spannrollen Nr. 1 und 3, (0829.69 und 0829.79), gibt es bei den OEM Teilen z.B. unterschiedliche Nasen ?

Viele Grüße Matthias

 

 

 

Bearbeitet (11. Februar 20215 J. von matgom)

...und gibt es dynamische Spannrollen, die man in einen 8V einbauen kann, um sich die Mühe des Einstellens der Spannung zu sparen?

Nein. Auch bei dynamischen Spanntollen muß man die Spannung einstellen.

Geht aber ungefähr fünfmal so schnell und nicht jedes halbe Grad Rotation hat deutlichen Einfluss wie bei den "festen" Exzenterrollen. Ich nehme an, das meinter, der Andreas.

Ich habe den Zahnriemen bei einem Panda gewechselt, da musste man die Spannrolle so einstellen, dass ein Zeiger auf einer bestimmten Position ist. Fand ich erheblich einfacher als beim Xantia, wo man die Spannung messen und verändern muss, sofern man das nicht aus Erfahrung einschätzen kann.

vor 16 Minuten schrieb AndreasRS:

Ich habe den Zahnriemen bei einem Panda gewechselt, da musste man die Spannrolle so einstellen, dass ein Zeiger auf einer bestimmten Position ist. Fand ich erheblich einfacher als beim Xantia, wo man die Spannung messen und verändern muss, sofern man das nicht aus Erfahrung einschätzen kann.

musste ich auch mal in einer Schulung machen, geb ich dir recht, ist wirklich einfacher so.