den abbildungen auf der verpackung entnehme ich, dass der airkat bewirkt, wenn schwarze luft in den innenraum dringt, sie dort grün wieder rauskommt.

ist sicher ein nettes gimmick passend zur wagenfarbe.

Besser kann man es nicht erklären. :-)

Jetzt war am Marbella doch mal Schrauberbedarf. Blattfedertausch. Warum, sieht man im Bild:

Nicht nur Federkugeln können also Probleme machen, auch Postkutschentechnik

Übrigens eine überschaubare Konstruktion:

Grüße

Jörg

Bearbeitet (2. Mai 201511 J. von JKausDU)

Heute frische HU ohne Mängel. Also weiter fröhliches Hoppeln in den nächsten 2 Jahren.

Grüße

Jörg

Einerseits mag ich solche Minimalautos, andererseits mußte ich mal einen Marbella fahren. Ich habe nur Schuhgröße 41 und hatte an dem Tag auch ganz normale Schuhe an, aber die Pedalerie war mir einfach zu eng. Ich war froh, als die Fahrt zu Ende war.

komisch. Ich bin neulich nen Seat Terra gefahren, ist ja das gleiche. War kein Problem. Stahlkappenschuhe größe 43 oder 44...war aber nen diesel, gibts da unterschiede bei der Pedalerie? Aber ich bin auch Trabbi und Reliant Rialto gewöhnt...letzterer ist um weiten enger...

Nee, der Terra hat die gleiche Pedalerie wie der Marbella. Ich finde auch nicht, dass das besonders eng ist. Habe Größe 44.

Übrigens ist der Terra ja inzwischen so gut wie ausgestorben. Gut, wird die meisten nicht stören.... ;-)

Nix wirklich Wichtiges, aber doch erfreulich ( für mich ) : Unser oller Hyundai Trajet hat mit knapp 200.000 KM auf dem Tacho eine frische Plakette "ohne erkennbare Mängel" erhalten.

OK, meine ehem. Xantias haben das auch geschafft. Brauchten aber mehr Ersatzteile....und federten natürlich viel besser

Och nö, nun ist beim Marbella-Motor doch tatsächlich ein Froststopfen durchgegammelt.

 

 

... dem Marbella geht`s wie uns!

Im Alter zuerst leicht inkontinent .....

Ja, aber da spritzt es nur so raus. Also sehr inkontinent....

Könnte man sowas zum Abdichten nehmen, wenn man die Stelle zuvor trocknet, reinigt mit Aceton und leicht anschleift für die Haftung:

http://www.pearl.de/a-PX7446-4321.shtml?vid=758&wa_id=43&wa_num=0&utm_source=billigerde&utm_medium=cpc&utm_campaign=billigerclick

Der Wechsel des Stopfens ist nämlich nicht so einfach. Liegt an der Motorstirnseite und nur rd. 10 cm Platz bis zur Karosserie.

Das Motörchen sollte doch einige Zentimeter beweglich sein, sobald die Aufhängungen gelockert sind. 

http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Spezial:AWCforum/st/id5627/

oder so:

https://picasaweb.google.com/lh/photo/33k4RQ6782UnpbEQ4lYo3aGmUwAmKEl4Ict_1LpeY4s?feat=embedwebsite

Bearbeitet (28. Mai 201610 J. von Auto nom)

... wenn der Stopfen aus Metall (Alu?) ist sollte das funktionieren. Kannst ja die ganze Öffnung zuspachteln...

Ist der Stopfen denn noch lieferbar bei FIAT/ SEAT ?

 

Stopfen gibt es noch. Das ist das geringste Problem. Das Blöde ist halt die Position des Stopfens. Wäre es einer an der Motorfront würde ich da auch recht easy einen neuen Stopfen einbauen.

Wohler ist mir schon, wenn ein Neuer reinkommt. Diese Dichtmittel / -massen sind aber heutzutage auch erstaunlich leistungsfähig. Käme halt auf einen Versuch an.

10 cm sind doch reichlich. Wenn man das schon so gut knipsen kann, sollte es doch zugänglich sein.

Was liegt gegenüber dem Stopfen ? Kann man dadrauf Druck ausüben ?

So sieht das da aus:

Da ist sonst die Lima montiert. An der Karosserie könnte man evtl. was abstützen. Darüber habe ich auch schon nachgedacht.

 

Ich würde mal sagen : Stopfen neu, falls noch erhältlich.

Mit was abgewinkeltem raushebeln und den neuen mit Irgendwas, was man gegenüber abstützen kann vorsichtig einpressen.

 

P.S.: Dein Keilriemen ist abgesprungen ! 

vor 9 Minuten, silvester31 sagte:

I

P.S.: Dein Keilriemen ist abgesprungen ! 

Auch das noch.....

... manche Motoren haben geschraubte Stopfen.

vor 12 Minuten, Silvercork sagte:

... manche Motoren haben geschraubte Stopfen.

Und die schrauben sich dann alleine raus, wenn das Kühlwasser gefriert und sich ausdehnt? Das halte ich für ein Gerücht. Wenn man die einschraubt, kann man sie auch weglassen.

Focus erste Serie hat geschraubte Stopfen.

Ist dann aber sinnfrei

... vielleicht der/ein Grund warum die das später geändert haben.

...oder im Bereich der planen inneren Stelle eine Sollbruchstelle. Wäre aber alles Quatsch gegenüber dem herkömmlichen System.

vor 11 Stunden, JK_aus_DU sagte:

Und die schrauben sich dann alleine raus, wenn das Kühlwasser gefriert und sich ausdehnt? Das halte ich für ein Gerücht. Wenn man die einschraubt, kann man sie auch weglassen.

Ich glaube, dass die Stopfen nicht nur zum Schutz des Motorblocks bei Einfrieren gedacht sind. Eine Ausdehnung des dann einfrierenden Kühlwassers können die sowieso nicht an allen denkbaren Stellen ohne Gefahr für den Block ermöglichen. An machen Stellen sind die sicher nur produktionstechnisch nötig, z.B. um die Gußkerne herauszukriegen, üblicherweise meiner Erinnnerung nach durch Strahlen mit Stahlkugeln.

Kann natürlich sein. Beim Ford sind diese geschraubten Stopfen auch nur am Zylinderkopf, wie ich gelesen habe. Der Block hat normale eingepresste Stopfen. Die im Kopf sind also, wie Jürgen schon sagt, vielleicht gar keine Froststopfen.