woher C6 Quitschen vom Antriebsriemen der Nebenaggregate

[ben.sch]

Hallo!

die spann rollen und der keilrippenriemen wurden bereits getauscht, das geräusch ist aber immer noch vorhanden... jetzt die frage, hat ein c6-fahrer auch schonmal ein quitschen/zwitscherndes geräusch gehabt- und falls ja wie wurde es behoben? war es die WaPu, die lichtmaschine oder der klimakompressor???

danke für alle hinweise!

Bearbeitet 29. Juli 2013 von ben.sch

[fantaweather]

Hat der C6 eine Keilriemenscheibe?. Wenn ja, überprüf mal mit der Kreidestrichmethode ob sich das innere Gummi gelöst hat.

[Tim Schröder]

Die Kurbelwellenriemenscheibe ist erste Verdächtige.

[zurigo]

Bei mir war es die Licthtmaschine. 1250 Euro.

zurigo

[ACCM Carsten P.]

Bei meinem C6 (2,7Liter HDI) waren es "damals" sowohl die Spannrollen, als auch das Lager der Lichtmaschine, die ihn akustisch zum Vogel mutieren liessen.

Das Zwitschern war nur im Bereich der Leerlaufdrehzahl wahrnehmbar und es wurden die Spannrollen und die LiMa ausgetauscht.

Danach war Ruhe.

Die Reparatur wurde glücklicherweise durch Gebrauchtwagen-Garantie und Händler-Gewährleistung abgedeckt.

[cantumen]

Mich interessiert, was ich sinnvoll tun kann, um solche Schäden (Spannrollen, Lager der Lichtmaschine) an meinem noch funktionierenden C6 zu vermeiden. Oder muss ich schicksalergeben den Zeitpunkt des Zwitscherns erwarten? Gibt es da Inspektions- und Pflegemöglichkeiten, die mit geringem Aufwand getätigt werden können?

[ACCM Carsten P.]

Mich interessiert, was ich sinnvoll tun kann, um solche Schäden (Spannrollen, Lager der Lichtmaschine) an meinem noch funktionierenden C6 zu vermeiden. Oder muss ich schicksalergeben den Zeitpunkt des Zwitscherns erwarten? Gibt es da Inspektions- und Pflegemöglichkeiten, die mit geringem Aufwand getätigt werden können?

Also nach meinem technischen Verständnis kann man da vorbeugend nicht viel tun. Die Schmierung der Rollen und Lager lässt irgendwann nach (warum auch immer) und dann

werden sie laut. Einfach "mal so auf Verdacht" die Spannrollen, oder gar die LiMa auszutauschen, wäre ja wohl wirtschaftlicher Blödsinn.

Im Falle der LiMa würde es ja ausreichen, nur das Lager zu tauschen, anstatt des gesamten Aggregates. Aber das ist ja heutzutage "out".

Bei meinem Xantia zwitschert aktuell auch immer mal wieder die Lichtmaschine. Aufgrund des Tipps eines forumsbekannten Xantia-Spezialisten, bekommt die LiMa dann immer ein paar

gezielte Sprühstösse "Ballistol" verpasst und es ist wieder für ne Weile Ruhe.

Irgendwann wird das Lager dann wohl so laut, daß man die LiMa freiwillig austauscht. Aber bis dahin bekommt sie regelmässig ihre "Kur" verpasst.

Beim C6 werden solche Aktionen natürlich durch die deutlich schlechtere Zugänglichkeit der Aggregate erschwert.

[ben.sch]

,,,der freilauf der Lima wars!

schööön ruhig!

gute fahrt an alle :-)

[zurigo]

Na also.

zurigo

[johann c6]

Hi ben.sch

Frage:

Waren ausser dem "quitschen/zwitscherndes geräusch" noch andere Symtome spürbar bzw. nach dem Freilaufwechsel weg?

Ich suche zur Zeit die Ursache für mein vibrierendes Lenkrad im Leerlauf.

Ich bilde mir ein, daß in den jungen Jahren meines C6 im Leerauf das Lenkrad absolut ruhig war, nun spüre ich deutliche Vibrationen im Leerlauf wohlgemerkt!

Jetzt im Sommer nicht so ausgeprägt wie im Winter, aber immer spürbar

Gruß Johann

[cantumen]

Jetzt zwitschert auch meine Madame (C6, 205 HDI, BJ 2008, 160.000 km). Die von mir gefundenen Beiträge im Forum deuten ja auf Spannrolle und Freilauflager der Lichtmaschine hin. Nach Aussagen hier im Forum soll der Tausch der Freilaufrolle incl. Material bei ca. 300 EUR liegen (kein Austausch der Lichtmaschine, sondern Reparatur). Da das Lager bei Bosch einzeln zu erwerben ist (Citroen tauscht angeblich gleich die ganze LiMa), würdet Ihr eher einen Boschdienst aufsuchen, oder die Cit-Werkstatt beauftragen?

Gruß

Erwin

Bearbeitet 4. September 2014 von cantumen

[Hartmut51]

meine lieben Cits haben das Teil von BOSCH geholt........

Beste Grüße

Hartmut

[cantumen]

Hallo Hartmut,

... also die Montage bevorzugt beim Citroenisten ;-). Ist mit "Teil" die ganze Lichtmaschine oder nur das Lager gemeint - und was hat das gekostet?

Ich habe schon mal mit dem Boschdienst telefoniert. Dort wurde bei meiner Frage nach dem Einbau eines Austauschlagers darauf hingewiesen, dass man den Gesamtzustand der Lichtmaschine in Betracht ziehen müsste, die bei einer Laufleistung von 160.000 km wahrscheinlich erheblichen Verschleiß in den verschiedensten Bereichen aufweisen dürfte. Daher könnte es unter Umständen sinnvoller sein, die gesamte Lichtmaschine zu tauschen.

Wenn es wahrscheinlich wäre, dass die komplette Lichtmaschine getauscht werden müsste, könnte ich gleich zur Citroenwerkstatt fahren. Dort weiß man hoffentlich besser, wie man mit einem Citroen und insbesondere dem C6 umzugehen hat.

Wie seht Ihr das?

Gruß

Erwin

Bearbeitet 5. September 2014 von cantumen

[meierzwo]

Der Lichtmaschinenfreilauf ist kein Lager der Lichtmaschine selber! Er ist vielmehr als eine Art Riemenscheibe an die Welle der Lichtmaschine angeflanscht. Da er im Inneren vorwiegend aus Kunststoff besteht, der deutlich schneller verschleissen kann als die Lager des Generators selber, ist es durchaus möglich, dass es die Lichtmaschine noch sehr viel länger tut als der Freilauf.

Ich kenne diese Problematik vom VW Sharan, auch mit Bosch-Lima, da ist der Austausch des Freilaufs selbst eine Sache von 5-10 min mit dem entsprechenden Werkzeug (gibts auf den einschlägigen Plattformen im Netz), es muss nur der Luftfilter ausgebaut werden, und ein paar Luftansaugkanäle, die Lima sitzt oben . Die Lima im C6 ist konstruktiv in etwa das gleiche, allerdings muss man von unten ran, ich hatte mir das prophylaktisch mal angeschaut, als ich das ATF gewechselt habe. Auf einer Bühne müsste es gehen, ich weiss allerdings nicht, wie gut man an den Riemenspanner rankommt und ob man die Lima dranlassen kann oder komplett ausbauen muss.

[cantumen]

Vielen Dank für die Erläuterungen. Das hört sich nicht sehr problematisch und kostenintensiv an. Ich war jetzt mal beim Boschdienst, um zur ersten Sichtung. Er hat etwas, das dem W40 ähnelte bei laufendem Motor auf den Keilriemen und die Wellen gesprüht, so gut man von oben herankommt. Jetzt ist das Zwitschern fast unhörbar geworden, trotzdem noch erkennbar. Ich werde jetzt erst mal noch abwarten, bis es wieder lauter wird.