Die Sache ist doch einfacher als viele denken.

Entweder man nimmt die richtigen Keilriemen (gepaart hergestellt), die haben exakt dieselbe Länge.

Oder man nimmt irgendwelche, die mehr oder weniger gleich lang sind. Wie sehr die dann falsch sind und vielleicht auch noch auf der Rückseite laufen weil sie vom Typ her auch noch falsch sind ist dann Glücksache und hat lange oder sehr kurze Lebensdauer. Empfehlenswert nur für die Casinotypen.

nein, ist immer noch die gleiche rolle, der riemen läuft dann nur unten drunter durch (geht aber auch nur bei gezahnten keilriemen! - die glatten würden sehr schnell risse auf der schmalen seite bekommen)

den halter muss man vorne von oben festhalten damit er nicht aus der führung rutscht beim spannen (da ist ein schlitz und die konstruktion war ab werk nicht für entgegengesetzten druck gedacht) wenn er einmal fest ist, dann kann da nix mehr rutschen

die gezahnten riemen rattern nur, wenn man sie wie auf dem unter #20 gezeigten bild einbaut .....und davon würde ich auch absolut abraten!!!!!!!!! ....und genau das hat mich dazu genötigt mir damals gedanken zu machen, am wochenende hatte ich nur gezahnte bekommen und wollte sie eigentlich später gegen original cit austauschen ....aber wie das so ist mit manchen provisorien, man vergisst drauf, die monate vergehen, immer wenn man eine kleine inspektion macht und die sache ins auge fällt ist grad kein freundlicher verfügbar (oder dort keine riemen am lager), dann vergehen jahre und das provisorium bewährt sich über 1000te von kilometern ....tja und irgendwann hab ich dann solche riemen auch beim break eingebaut

Bearbeitet (19. September 201411 J. von Thunderstorm Technologies)

noch ein wort zur spannrolle ...ich hab ja noch ein paar im lager ....aber sollte bei mir irgendwann der fall eintreten, das ich keine mehr hab, dann flex ich bei einer verschlissenen die am halter ab und verschraube oder verschweiße mir eine (alte) zahnriemenspannrolle, die bei irgendwelchen zahnriemenwechseln vom xm übrig geblieben sind

aber da muss ich mir die nächsten jahre noch keine gedanken machen

...und ich würde mich auch nicht als "casinotypen" bezeichnen, ich glaube eigentlich nicht an glück und alles was ich tu ist wohlüberlegt

Ja das geht problemlos aber wenn mich meine Erinnerung nicht täuscht muss man kürzeren Riemen nehmen. Falls du jetzt gezahnte Riemen hast probier es, Risiko null wenn du richtig spannst.

Hallo,

...zurück zur ursprünglichen Frage nach der Tauschbarkeit des Spannrollenlagers:

habe heute endlich den Gummiring auf dem alten Lager entfernt und man sieht:

Das Lager (ist ein doppelreihiges Kugellager und) hat keinen Innenring, sondern die Kugeln laufen innen direkt in einer Nut der Achse!

Somit dürfte es da NICHTS zu tauschen geben, ausser eben allenfalls die komplette Einheit Achse-Kugeln-Aussenring.

(Das alte Lager hat reichlich Soiel und macht Rumpelgeräusche, enthält aber noch immer gelbliches Fett).

Grüsse:

bernhard

Servus,

diese Spannrolle müßte ich noch am Lager haben , wenn Bedarf besteht.

...wobei die Frage gestellt sein sollte, mit welchem Fett ich das Kugellager schmiere, gell...!!

Drin ist ein recht zähes honigfarbenes, also jedenfalls kein 08/15-Fett aus der kartouche.

Brauche ja aber sowieso nur eine Kleinmenge.

Fragend (tja..., noch immer):

Bernhard

ob die zähigkeit nicht dem alter des fettes von rund 30 jahren geschuldet ist?

ich hab das beste genommen - moylkote br2 ... ;-)

hier meine http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/citroen-cx-spannrolle-doppelkeilriemen-nos/242782892-223-8746?ref=myads