3. August 201313 J. ... zur Erheiterung für das Wochenende: Meine DS ist die Woche im ersten Anlauf durch die TÜV-Prüfung gerasselt. Erheblicher Mangel: Warnblinkanlage fehlt. Ah ja. Ich habe dann gefragt, ob man es denn mal mit dem Schalter probiert hätte, auf dem die 4 Pfeile abgebildet sind. Ja, hat man. Aber der hätte keine Funktion, da er sich nicht drücken lässt. Aham! Ob man es denn mal mit kippen probiert habe, da es sich hier um einen KIPPSchalter handele. Betretenes Schweigen. Nein, habe man nicht. Ach .... da blinkt sie ja, die Warnblinkanlage! Da dies die Ehre des Prüfingenieurs natürlich schwer gekränkt hat, folgte dann die Ermahnung, dass der Schalter ja eigentlich rot blinken müsse, wenn die Warnblinkanlage eingeschaltet sei. Lalala. Madame hat jetzt TÜV mit einem leichten Mangel - Öl schwitzender Motor. Ganz ohne ging es nicht. Wahrscheinlich lag es am Wetter! Damit ein sonniges Wochenende Michael P.S.: "Anekdote" heißt es richtig ... zu Tode sollte natürlich niemand kommen Bearbeitet (3. August 201313 J. von MichaelS)
3. August 201313 J. "Öl schwitzender Motor" ist ein TÜV-Textbaustein, der automatisch bei alten Citroens erscheint;)
3. August 201313 J. Ein Citroen der nicht tropft ist einfach leer..... Ich schmeiss mich weg. Aber was wahres ist dran!!!
3. August 201313 J. Meine Ente ist seit Jahren dicht - kein echter Citroen? Dafür tropft der BX ganz gut....
3. August 201313 J. Bei uns ist es umgekehrt. Der BX ist ausnahmsweise mal dicht, dafür suppt es reichlich aus der Ente raus - da muß ich im Winter wohl mal beigehen...
3. August 201313 J. Man muss dem Tuev-Mann aber zugute halten, dass der Kipp-Mechanismus fuer die Warnblinkanlage schon einigermassen daemlich ist! Warum kippen nach oben _oder_ unten? Druecken waere da wahrlich intuitiver... Gruss, Tom
3. August 201313 J. Ist es denn icht immer wieder schön, wie unsere alten Kaleschen das prüferlein (, ja deshalb *klein*) beschämt und düpiert?!
3. August 201313 J. Das mit dem Öl finde ich immer Lustig: Tüv: 2003: Leichter Ölverlust; 2005: taucht der Satz nicht auf; 2007: Leichter Ölverlust; 2009: Taucht der Satz nicht auf... usw. Das heißt, mein Auto repariert sich da selbst, obwohl ich nie was dran gemacht habe....
4. August 201313 J. Früherâ„¢ waren Warnblinkanlagen immer nachgerüstet und man musste an den Schaltern ziehen! Ich fand die als Kind super, weil die richtig hell und schön rot geleuchtet hatten. Elterns Fiat 600, der Ford 17M, der Simca 1301 hatten das. Hatte ich dann selber noch in meiner ersten Ente und dem B-Kadett. Bearbeitet (4. August 201313 J. von holger s)
4. August 201313 J. bei meinem GS ging die Wabli nur einmal an, wieder aus und Schluss; Der Prüfer hatte ein Herz für Altautos, wies mich darauf hin, belies es aber dabei und vermerkte es nur als geringen Mangel. Als ich neulich endlich mal die Zeit dazu fand wollte ich den Schalter durchmessen, mach Wabli an und siehe da - sie funktioniert. Hätte der Prüfer nur etwas mehr Geduld gehabt.... Leuchten an und wieder aus = 2,5 Sekunden bis zum nächsten An = 5,5 Sekunden :-)
4. August 201313 J. ...und man musste an den Schaltern ziehen! Jupp.. ist bei Schwiegervadders Deutz 5506 auch so...da leuchtet aber nix am Knopf...TÜV hat er trotzdem bekommen. Die Generation der TÜV-Prüfer, die sich mit dem alten Kram auskennt, ist mittlerweile in Rente. Bald kennt keiner mehr einen Choke, Zwischengas oder Spezialitäten der Hydropneumatik ("Die Dämpfer sind defekt!"). Gruß Higgins
5. August 201313 J. Das mit dem Öl finde ich immer Lustig: Tüv: 2003: Leichter Ölverlust; 2005: taucht der Satz nicht auf; 2007: Leichter Ölverlust; 2009: Taucht der Satz nicht auf... usw. Das heißt, mein Auto repariert sich da selbst, obwohl ich nie was dran gemacht habe.... Es erneuern sich sogar Reifen. Bei meinem Anhängerchen gab es vor 2 Jahren noch den "Hinweis" die Pneus zu erneuern. Jetzt mußte das Anhängsel mal wieder einen neuen Stempel bekommen und ich bin zur selben Prüfstelle und selben Prüfer gefahren. Gemacht hatte ich diesbezüglich in den 2 Jahren nichts. Mal eben schnell wurde die Beleuchtung geprüft und mal "freundschaftlich" gegen die Reifen gekickt. Das war´s-Alles super!
5. August 201313 J. Unterschiedliche Beurteilung gleicher Fehler? Ist doch ganz einfach: FEHLERSPEICHER IM TÜV-Ing. defekt. (leichter Mangel - Wiedervorführung des Ing. nicht erforderlich)
5. August 201313 J. ...und dann noch der Klassiker, CX mit defekter Handbremse... :-) Immer wieder schön wenn man dem Prüfer sagt das er an der "richtigen" Achse probieren soll :-)
5. August 201313 J. Schönen Gruß an MichaelS TÜV-Prüfer: Ich habe gestern gewarnblinkt und bei mir (ID 19, Bj. 71, franz. Auto) leuchten die beiden Blinkkontrollleuchten und zusätzlich in rot das Feld dazwischen.
5. August 201313 J. Bei meinem BX:"Die Stoßdämpfer sind defekt." Beim Bremsentest klatschte der TÜV-Prüfer fast vor die Windschutzscheibe. Ergebnis: 450 daN
5. August 201313 J. Ersteller Schönen Gruß an MichaelS TÜV-Prüfer: Ich habe gestern gewarnblinkt und bei mir (ID 19, Bj. 71, franz. Auto) leuchten die beiden Blinkkontrollleuchten und zusätzlich in rot das Feld dazwischen. ... das tut es bei mir auch. Nur was nutzt das Blinken in Gedanken, wenn doch DER SCHALTER warnblinken muß! Grüße Michael
6. August 201313 J. ...und dann noch der Klassiker, CX mit defekter Handbremse... :-) Immer wieder schön wenn man dem Prüfer sagt das er an der "richtigen" Achse probieren soll :-) Bloss leider funktioniert sie da oft auch nicht so doll. Der Handbremsmechnismus des CX ist schon der helle Wahnsinn. Und die korrekte Vorgehensweise zum ( sehr häufig erforderlichen ) Nachstellen kennt auch nicht jeder ... mfg Klaus der aus diesem und einigen anderen Gründen seinen CXen nicht soo wahnsinnig nachtrauert, solange er sich mit XM,Xantia und BX trösten kann
6. August 201313 J. War gerade mit dem XM beim TÜV. Alles gelaufen wie es soll nur springt diese Karre nicht an. Nachdem ich ihm dann zum 3.mal den Code verraten habe hat alles geklappt und keine wesentlichen Mängel. Ok es war auch nicht der TÜV sondern der CT da in Frankreich und dort kommen so komische Autos öfters vor.
6. August 201313 J. ich habe in frankreich gelernt, das ein türschweller kein tragendes teil ist. und somit ruhig weggerostet sein darf... und nein, war keine ente, war ein R12. CT ist wie lotto-glückssache. wennze einen kennst der einen kennt der einen kennt und ne flasche roten beilegst..usw. so wie das hier früher zeitweise mit tüv gehandhabt wurde.
7. August 201313 J. Es ging doch nicht um Mängel sondern die Unfähigkeit der Prüfer im Umgang mit einer alten Citrone. Rost ist kein Problem solange die Türen noch ohne Klemmen auf und zu gehen Ich bin mal dabei gestanden da hat ein Prüfer die Hinterachse an einem C15 geprüft. Lager waren da scheinbar keine mehr drin denn es waren git 10mm Soiel aber eine Plakette hat er trotzdem geklebt.
8. August 201313 J. Keine meiner DSen hatte je eine Warnblinkanlage auch meine jetzige nicht. Wurden die Dinger nur für Deutschland eingebaut?
8. August 201313 J. jein, in D ist die nachrüstung flicht. ich hatte die tage große tüv-diskussion: 65er Ford 20m Hardtop coupe. keine gurte. angeblich erheblicher mangel-nach 25 minuten diskutiererei und telefonischer nachfrage gabs dann doch tüv. hat keine gurte, braucht keine gurte. und darf nach hinten rot blinken.kommt davon wenn man kindergartenkinder den job von erwachsenen machen lässt. ich hätt dem burschen vom aussehen nach höchstens die mofafahrerlaubnis zugestanden.allein der verzweifelte blick beim anblick des mitteltunnels- der gute ford hat lenkradschaltung...
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