X1 Break 1.9TD Non-Hydractive - Radfederzylinder mit Hydraulikleitung hinten rechts

[spätActiva]

Hallo Leute,

der Titel sagt es ja schon: Radfederzylinder hinten rechts, Non-Hydractive - und bitte ohne Kugel (s.a. hier)

Der Grund ist: die Kugel von 2006 ist auch mit allergrößter Gewalt nicht zu lösen - der Zylinder ist dabei, die Haltelasche abzureißen. Die Hydraulikleitung ist deshalb schon gegen das Achsgehäuse gezogen worden und verbogen.

Dank und Gruß

Stefan

[Dorothea]

Da scheint es keine Hilfe zu geben. Das kann aber nicht sein.

Für so ein schönes Auto, fast 17 Jahre, muss es doch eine Lösung geben.

[TorstenX1]

Der steht vorn zu hoch :-)

Die Leitung hätte ich da, den Federzylinder leider nicht. Neu ist das Ding, für Break und bis Orga 8056, nicht mehr lieferbar.

@ Stefan, Fahrzeug in Höchststellung. Ein Helfer hält den Kettenschlüssel auf Spannung. Du haust gleichzeitig mit 1.200g-Hammer und Meißel auf die Kugel ein. Evt. habt ihr unmittelbar vorher den Federzylinder mit dem Brenner ordentlich erwärmt. Die Kugel MUß sich dann lösen. Ein halber mm reicht, dann hat sie verloren - also vor der Aktion Markierungen an Kugel und Zylinder machen, damit man mitbekommt ob sich was bewegt. Falls nicht, ist dir sicher klar daß du sie absägen oder abflexen mußt, um den Federzylinder ausbauen zu können.

Bonne Chance,

Torsten

[spätActiva]

Der steht vorn zu hoch :-)

Die Leitung hätte ich da, den Federzylinder leider nicht. Neu ist das Ding, für Break und bis Orga 8056, nicht mehr lieferbar.

@ Stefan, Fahrzeug in Höchststellung. Ein Helfer hält den Kettenschlüssel auf Spannung. Du haust gleichzeitig mit 1.200g-Hammer und Meißel auf die Kugel ein. Evt. habt ihr unmittelbar vorher den Federzylinder mit dem Brenner ordentlich erwärmt. Die Kugel MUß sich dann lösen. Ein halber mm reicht, dann hat sie verloren - also vor der Aktion Markierungen an Kugel und Zylinder machen, damit man mitbekommt ob sich was bewegt. Falls nicht, ist dir sicher klar daß du sie absägen oder abflexen mußt, um den Federzylinder ausbauen zu können.

Bonne Chance,

Torsten

Ups: Nein, das war mir nicht klar - habe da bisher nicht ran gemusst. Wieso ist das so?

Gruß Stefan

[malawi2k3]

Weil der Federzylinder sonst nicht unter Spannung steht und daher locker ist,die Nase/Spannstift ruckzuck ab ist.Ist Grubenarbeit,dann drückt Fahrzeuggewicht durch das Rad obendrein auf den Federzylinder,im Prinzip eine Klemmung.

Es geht im allg nur so wie vo Thorsten beschrieben.Kugel muß man wirklich richtig prellen,denn die Verzahnung im Gewinde ist schnell bombenfest.Notfalls vorsichtig am Federzylinder warmmachen,Keine Anfängerarbeit!!!Letzlich kein problem.Schlecht ist allerdings,wenn dieLeitung scho ab ist...oder Federzylinder durchgerottet ist,hatte dies scho an BX...Dann geht nur noch Zerstörung...

GR SW

[Uwe C.]

Vielleicht auf das Ende der Kugel eine fette Mutter aufschweißen und dann mit dem Schlagschrauber versuchen. Oder ein langes Rohr anschweißen. Zum Gegenhalten vielleicht die Haltelasche mit dickem Blech oder gebogenem Rundmaterial(Gewindestange z.B.) verstärken und an der Achse anpunkten.

LG Uwe

[Dorothea]

Das hört sich alles nicht so schön an. Vor allem brauchte man wohl eine Hebebühne oder eine Grube, um zu Zweit richtig arbeiten zu können. Was tun? Vielleicht doch erst einmal den Fehlerfall abwarten? Immerhin waren 2 Kugeln der bisher ersetzten 5 Kugeln hinüber. Diese 6. Kugel scheint noch zu funktionieren. Natürlich hätte ich gerne - wenn schon, denn schon - alle Kugeln ersetzt.

[Dorothea]

Verstehe ich das eigentlich richtig, dass man den gesuchten Radfederzylinder auch nicht mehr neu als Original-Citroên-Teil beziehen kann?

Das wäre herbe. Ich lege großen Wert darauf, dass auch die 6. Kugel erneuert wird.

LG

Dorothea

[Bakerman]

Das verstehst Du richtig. Haben wir vor ca. einem oder sogar schon zwei Jahren erfahren müssen. Da ein Ex-Xantia Fahrer zuviel Kraft hatte und das selbe verursachte. Da hilft leider nur was gebrauchtes. Gruß Marco

[Nightmare]

Das verstehst Du richtig. Haben wir vor ca. einem oder sogar schon zwei Jahren erfahren müssen. Da ein Ex-Xantia Fahrer zuviel Kraft hatte und das selbe verursachte. Da hilft leider nur was gebrauchtes. Gruß Marco

Wobei besagter Ex-Xantiafahrer dafür bekannt ist, massivste Metallteile mit bloßen Händen zerstören zu können oder Motoren einfach durch die Gegend trägt

@Stefan: Ich gehe davon aus, du hast die Hinterachskugeln unter Druck angelöst? Die von Torsten beschrieben Methoden müssen funktionieren. Hat bei uns bisher immer geklappt. Wenn du auf ner Bühne bist, kann evtl. auch eine sehr große Rohrzange samt Verlängerung hilfreich sein

[Dorothea]

Wenn es nur um die Hebebühne gehen würde, dann müsste doch in Stefans Gegend etwas gehen. Besser wäre es natürlich, die Kugel ließe sich doch noch isoliert bewegen.

Wie sieht denn so ein Federzylinder eigentlich aus? Wäre das nicht ein Gesellenstück für einen Feinmechanikerlehrling?

LG

Dorothea

[Juergen_]

...

Wie sieht denn so ein Federzylinder eigentlich aus? Wäre das nicht ein Gesellenstück für einen Feinmechanikerlehrling?

LG

Dorothea

Doch klar, wenn der Lehrling nebenbei auch eine Gießerei betreibt.

[Dorothea]

Wie lange würde den dann der Ausbau des Federzylinders dauern. Stefan war eigentlich davon ausgegangen, dass an meinem Xantia mal eben in einer Stunde die Hydraulik-Kugeln wechselt. Und wenn das schief geht!!! Oh, oh, oh! Nicht auszudenken.

Hinten rechts mit Stoßdämpfer, was?

Dorothea

[Dorothea]

Muss das Thema mal wieder nach oben bringen. Vielleicht gibt es doch noch Wunder und ein geeigneter Radfederzylinder - ohne Kugel - taucht doch noch auf.

Dorothea

[TorstenX1]

Ich bleib dabei, die Kugel muß sich lösen lassen und du brauchst keinen neuen Federzylinder.

Mein allererster kugelwechsel war beim CX, Hinterachse. Ich hatte ein ganzes WE gebraucht, am Ende hatte ich ein 14mm Loch quer durch die Kugel gebohrt und eine Eisenstange reingesteckt. Es ging dann.. und ich kam nicht auf die ID, einen Meißel zu benutzen, und einen Helfer zu benutzen, der mittels Kettenschlüssel die Kugel auf Spannung hält, kam mir auch nicht in den Sinn. Nach heutiger Erfahrung hätte das die ganze Angelegenheit auf rund 15 Minuten verkürzt.

[ACCM XM Olaf]

@ Torsten,

Das war aber noch vor Zeiten des Internet, oder???

[spätActiva]

Gut, gut: wir starten noch einen Versuch. Ich lege schon mal den Bohrer bereit

Und ja: eigentlich suche ich nicht mehr seit Torsten eröffnet hat, dass auch zum Wechsel des Federzylinders die Kugel ab muss ... inzwischen habe ich mir auch angeschaut, warum das so ist.

Gruß Stefan

[TorstenX1]

@ Torsten,

Das war aber noch vor Zeiten des Internet, oder???

1994. Ich hatte den ersten Rechner 1995 online, damals als das Internet noch frei von Werbung war...

[krussi]

@ Stefan

Wenn du Hilfe brauchst sag Bescheid, meine Traggelenke und Spurstangenköpfe haben sich auch durch unsere Hände bezwingen lassen.

Wenn du dabei keine Hilfe brauchst, sag trotzdem Bescheid.

Evtl. lohnt es sich zum Besseren Arbeiten, die Aktion in eine Selbsthilfe Werkstatt zu verlegen da hätte man dann auch nen Schweißgerät für die Aktion mit Mutter anschweißen.

Wie gesagt, meine Nummer hast du

[Dorothea]

Ich habe vorsorglich schon mal nachgefragt, weil ich mir heute den Ölmess-Stab gekauft habe, was denn dieser Radfederzylinder kostet. Antwort: 147 Euro.

Nicht schön - aber letzten Endes auch machbar. Denn zu aufwendig dürfte das Reparieren ja nun nicht werden - also tagelang dauern. Aber erneuert werden sollte die Kugel auf jeden Fall. Selbst wenn die Membran noch nicht hin ist, so wird doch nach menschlichen Ermessen der Druck gar nicht mehr stimmen.

[Dorothea]

Suche nach Radfederzylinder ist beendet!!!

Stefan hat es heute mit Kopf und Hand sowie einiger hilfreicher Hinweise aus dem Forum geschafft, innerhalb einer relativ kurzen Zeit diese letzte Kugel zu lösen, die - natürlich - auch vollkommen kaputt war. Der Radzylinder ist dabei auch an seinem Platz geblieben.

Ich freue mich natürlich unheimlich! Ich glaube, ich fahre morgen mal kurz an die Ostsee.

Und es ist schon so, dass erst die Erneuerung auch der 6. Kugel die absolute Supershow ist, was die Straßenlage anbelangt. Es ist auch eine ganz neue Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten - besonders in Kurven. Ich hatte ja schon behauptet, ich müsse das Fahrzeug durch wohlbeleibte Beifahrer oder Zementsäcke beschweren, weil es sich dann besser fährt. Alles Quatsch! Es lag an den HD-Kugeln, dass die Straßenlage nicht mehr in Ordnung war.

Nun gehe ich immer im August zum Kugeln drehen zu Stefan, damit sie sich immer leicht auswechseln lassen.

Vielleicht sollte man einen Tag im August im ACC-Kalender generell zum Kugeldrehtag benennen!!!

LG

Dorothea

[TorstenX1]

Na also, Glückwunsch !

Torsten

... der jetzt Kullernwechseln geht

[spätActiva]

Ja, das war dann heute gar nicht so schwierig. Wenn man denn weiß, wie man vorgehen soll.

Ich habe mit Wärme und Kälteschockrostlöser gearbeitet, mir mit der Flex eine brauchbare Nut zum Ansetzen des Meißels gefräst und den Federzylinder mit langen Schraubenziehern auf die Innenseite gedrückt und fixiert, damit die Hydraulikleitung nicht leidet. Dann noch mit laufendem Motor für das allerletzte Bar Hydraulikdruck - und siehe da: geht doch Ein schönes Gefühl!

Dank an alle und Gruß

Stefan

[Dorothea]

Mein Dank auch an alle, die mitgedacht haben.

Und ein Wetterchen war das! Fast kein Regen, aber kalter Wind bei etwa 9° C. Stefan meinte noch, das sei geht wegen der Mücken, die es bei diesem Wetter nicht gibt. Beim Domlagerwechsel waren es nur 4° C.

[TorstenX1]

Ich trau mich fast nicht es zu schreiben, aber der Wechsel der 4 Radfederkugeln beim X2 1,8i meines Sohnes hat vorhin genau 10 Minuten gedauert. War aber auch eine Ausnahme - beide hinteren Federkugeln ließen sich, Federung in Höchsstellung, ganz einfach mit dem Kettenschlüssel ohne Verlängerung anlösen. Danach fix runter mit dem Auto, Federung auf Tiefstellung, alle Kullern runter und die neuen rauf

Immerhin: Wir hatten sowohl Regen als auch Wind, und dazu Dunkelheit, die Bühne steht im Freien