Normalerweise wäre die Trabantkonstruktion eher problematisch, da man keine offensichtlichen Rostschäden sieht. Bis auf die Exemplare die nach der Wende ausgeliefert wurden, sind aber viele Trabbis vorbildlich von ihren Besitzern gegen Rost geschützt. Meiner hat nur einen kleinen Flicken, in der Batteriehalterung bekommen.

Wenn es zwei moderne Autos gibt, die mir durch überproportionale Rostschäden auffallen, dann der Mercedes mit den runden Scheinwerfern, der nach dem W124 kam und der erste Ford Ka.

Ich habe in keinem Citroën bisher die Strasse von innen gesehen.

Ich aber schon: GSA, Visa und die Ente konnte man a la Fred Feuersteinsche Antrieb bewegen

Fairerweise: der GSA war 17, der Visa 30, die Ente 19...als ich`s entdeckte.

Gruss,

Barney Geröllheimer

Normalerweise wäre die Trabantkonstruktion eher problematisch, da man keine offensichtlichen Rostschäden sieht.

Der Trabant war sehr fortschrittlich: Heute werden die Autos von unten so mit Plastik zugepappt, daß man kein Bodenblech mehr sieht. Vorteil:die Karre kommt über jeden TÜV. Nachteil: die Karre bricht durch und keiner weiß warum. Irgendeine Auto-Zeitung hat mal eine A-Klasse von seinen Kunststoffverkleidungen befreit. Dadrunter verbarg sich das Grauen....

Bearbeitet (16. Oktober 201312 J. von EntenDaniel)
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Irgendeine Auto-Zeitung hat mal eine A-Klasse von seinen Kunststoffverkleidungen befreit. Dadrunter verbarg sich das Grauen....

schonmal ne a-klasse von oben angeschaut?

egal was drunter war-es sah besser aus!

... die Karre bricht durch und keiner weiß warum...

Ja, fällt mir auch auf. Gerade von den neueren Karren sieht man überdurchschnittlich viele, die in 2 Teile gebrochen am Strassenrand liegen und dann vom Schlepper besonders mühsam aufzuladen sind.

Ärgerlich das.

Ob die Abschlepper dann wenigstens ne doppelte Transportpauschale abrechnen können?

schonmal ne a-klasse von oben angeschaut?

egal was drunter war-es sah besser aus!

Die Auto-Zeitschrift hat an der A-Klasse die Kunststoffverkleidung UNTER dem Fahrzeugboden demontiert. Dort zwischen Blech und Kunststoffverkleidung staute sich die Feuchtigkeit, was im Laufe der Jahre zu verrosteten Bodenblechen führte. Da aber der TÜV-Prüfer nicht verpflichtet ist, Plastikverkleidungen zu demontieren, wird er an diesen Fahrzeugen nie verrottete Bodenbleche sehen.

Ja, fällt mir auch auf. Gerade von den neueren Karren sieht man überdurchschnittlich viele, die in 2 Teile gebrochen am Strassenrand liegen und dann vom Schlepper besonders mühsam aufzuladen sind.

Ärgerlich das.

Ob die Abschlepper dann wenigstens ne doppelte Transportpauschale abrechnen können?

Es war eine leichte Übertreibung die ich schrieb und keine reale Feststellung die ich bei einem Fahrzeug sah (außer bei 2CV, R4, Fiat 127,.....). Aber die A-Klasse gibs ja noch keine 20Jahre.

Bearbeitet (16. Oktober 201312 J. von EntenDaniel)

Achso, ja dann.

IssJaSchonGut. Spässchen gemacht.

Ohja, die 2000er E-Klasse von meinen Eltern hat an allen Ecken und Kanten gerostet, obwohl liebevollst gepflegt und zumindest die letzten Jahre auch wenig gefahren, typisches Rentnerfahrzeug eigentlich! Ebenso rosten sämtliche ersten C-Klassen, die ich so fahren sehe, die E36er BMWs schauen meistens auch nicht mehr gut aus, ganz egal wie gepflegt die Dinger waren, wobei, ok, am Cabrio von meinem Schwager hab ich auch keinen Rost entdeckt, daß deutsche Autos in Sachen Rostvorsorge irgendwie besser wären als irgendwelche anderen Autos, ganz bestimmt nicht!

Stimmt!

Es grüsst,

Rudi Rüssel

Dann bin ich

Rotznase Rostig