... Was an dieser Folgerung jetzt falsch sein sollte kann ich leider nicht nachvollziehen. ...

Gruß

Joachim

Wahrscheinlich ist daran nichts falsch, aber es könnte(!) sich um ein Missverständnis der anderen Poster im Zusammenhang HI <> HII handeln, denn zumindest beim Y3 (bzw.H-H3) ist es so:

"Bei vorübergehender Störung [und das wäre ein sproadischer Fehler, Anm.tg] wird nach der Störungsbewertung und Speicherung automatisch auf die WEICHE Federungsabstimmung zurückgeschaltet. Störung bleibt gespeichert!

Bei leichter Störung wird die weiche Federungsabstimmung beibehalten."

Auch führen abgelegte sporadische Fehler im Speicher nicht zum nichtaufleuchten des Federlämpchens! mW bleibt es dunkel, wenn zu viele Fehler im Speicher sind. Will sagen, ich habe auch permanent den Lenkwinkelsensor als Fehler drinnen, die Lampe leuchtet trotzdem wie sie soll. Beim H3 wohlgemerkt!

Jetzt kann es natürlich bei H4 und H5 anders sein, dass weiß ich nicht - vielleicht ein Grund für die jetzt entstandene Diskussion...

lgtg

Bearbeitet (15. Januar 201412 J. von badscooter)

Also mein Y4 hat nen H5-Hydractiverechner. Da genügt der einzige, sporadische Fehler Lenkwinkelsensor, um die Lampe dunkel zu lassen. Die Funktion von Hydractive ist dadurch nicht beeinträchtigt.

Es kommt der Fehler "sporadischer Fehler am Lenkwinkelsensor" oder so ähnlich und das als einziger Fehler. Dann lösche ich den Fehler, die Hydraktive-Leuchte geht wieder an und das Fahrwerk ist wieder weich. Was an dieser Folgerung jetzt falsch sein sollte kann ich leider nicht nachvollziehen. Ein anderer Fehler wird nicht angezeigt.

Das mit der Parametermessung kann ich bei Gelegenheit mal ausprobieren, nur zur Zeit tritt der Fehler gerade nicht auf.

Gruß

Joachim

Hallo Joachim, was für ein Hydractiv hat der betreffende Wagen ? Hydractive 2 nehme ich doch an ? Welche Orga hat der Wagen ? Möglicherweise wurde da was geändert in der Programmierung, so daß bei frühen Orgas der Rechner bei einem Fehler des LWS auf hart schaltet. Beim Xantia wird dagegen zumindest ab Anfang 1995 die weiche Federung beibehalten.

Erstaunlich, in diesem Punkt wäre Hydractive dann also nicht fail-safe. Ansonsten gilt ja steuerungstechnisch: Im Zweifel hoppeln!

Torsten, das Ergebnis eines Tests würde mich ja auch mal interessieren...

Habe heute, angespornt durch diesen Thread, einen anderen Lenkwinkelsensor eingebaut, der Spender mit Orga 8697 hatte trotz 370.000 km keinen Fehler hinterlegt, das macht neugierig ob es nicht doch Lenkwinkelsensoren gibt, die feherfrei arbeiten. Allerdings war der HDi bis zuletzt scheckheftgepflegt bei Citroen, er steht technisch da wie ne Eins, toller Teilespender

Den Sensor hab ich auf der Rückfahrt von Platz nicht angeschlossen.

Ergebnis auf gut 30 km: Der Wagen ist quasi dauerweich, sehr unangenehm.

Gruß

Torsten

Bearbeitet (15. Januar 201412 J. von TorstenX1)

Da muss ich mich doch mal mit einklinken, bei meinem Y4 ist die Lampe noch nie angegangen, es sei denn im "SPORT" Modus, also die Lampe funktioniert. Sonst ist sie NIE an, kann das sein dass deswegen der Y4 so merkwürdig hoppelig ist? Aber nur bei kurzen Schlägen, und manchmal sackt er hinten einfach nach unten weg…..

Dazu müßte man wissen, wegen welchen Fehlers die Leuchte bei deinem Auto nicht angeht. Auslesen lassen, alles andere ist sinnloses Rätselraten

Ist schon klar, mal sehen, wenn die Hydraulikleitung drin ist, werd ich mal zu nem Cit Händler gehen und um auslesen bitten.

Hallo Joachim, was für ein Hydractiv hat der betreffende Wagen ? Hydractive 2 nehme ich doch an ? Welche Orga hat der Wagen ? Möglicherweise wurde da was geändert in der Programmierung, so daß bei frühen Orgas der Rechner bei einem Fehler des LWS auf hart schaltet. Beim Xantia wird dagegen zumindest ab Anfang 1995 die weiche Federung beibehalten.

Gruß

Torsten

Hallo Torsten,

die Organummern sind 6811 und 7281.

Wobei ich mir 6811 eigentlich nur für einen Spotpreis zum Ausschlachten und als Ersatzteilträger für 7281 zugelegt hatte. Zur Zeit ist 6811 aber zu meinem Alltagswagen mit neuem Tüv geworden, da mein Winter-BX-Break einfach nicht fertig wird.

Welcher Rechner für die Federung eingebaut ist, kann ich zur Zeit noch nicht sagen, da ich den noch nicht ausgepackt habe.

Gruß

Joachim

PS. Nach 156000km mit 7281 kann auch mein ungeichtes Popometer feststellen, ob der Wagen hoppelt oder gleitet.

Bearbeitet (15. Januar 201412 J. von jp64de)

Hm, beide Autos haben Hydractive 2, der spätere sollte mit einem H5-Rechner ausgerüstet sein, der frühe mit einem H4. Meine Doku ist für den Jahrgang 1995, betrifft also auch schon Orga 6811, allerdings ist sie für den Xantia. Dessen Rechner an sich aber gleich ist.... aber es gibt Unterschiede in der Abstimmung, die wird fahrzeugspezifisch aufgespielt.

Ich kann also leider nichts konkretes dazu sagen, aber es erscheint mir unlogisch, daß beim Xantia im Falle des Versagens des Lenkwinkelsensors der weichen Abstimmung der Vorzug gegeben wird, im Falle des Xm der Rechner aber auf hart schaltet ?

Gruß

Torsten

Hallo,

bei den Rechnern gab es unterschiedliche Ausführungen, sowohl bei den H4 als auch bei den H5.

Zum LWS:Der hat bei meinem niegarnicht eine nichtleuchtende Leuchte fabriziert, da er quasi ständig als Fehler hinterlegt war.

Boris kann das bestätigen.

Außerdem hat er auch nie etwas am Federverhalten geändert.

Wenn jetzt aber das Elektrogedöns ums Hydractiv eh schon auf der letzten Rille daherkommt, also Kontaktprobleme etwa alles nicht mehr richtig funktionieren lassen,

dann könnte ich mir vorstellen, das dann so ein spinnender LWS durchaus das Fass zum überlaufen bringt.

Gruß Herbert

PS: bei den Rechnern würde ich kein "downsizing" betreiben.

Bearbeitet (16. Januar 201412 J. von ACCM HP924)

Zu den unterschiedlichen Steuergeräteausführungen:

Beim XM werden die HII Steuergeräte ferncodiert auf das jeweilige Auto (also alle Benziner anders als alle Diesel). Und zwar bei allen Benzin- und Dieselmodellen ab ORGA 6610 und beim 2,5TD ab ORGA 6605. Das Steuergerät hat ab diesem Zeitpunkt die Kennzeichnung H4 S2I2G.

Die H4 Geräte vorher hatten für alle Modelle die Bezeichnung S2G2G, für den 2,5TD S2H2G.

Im Werkstatthandbuch steht das sicher alles genau beschrieben, wie sich die Federung verhalten MUSS. Leider habe ich nur das vom Y3!

So, damit ihr mir erstmal eine lange Nase machen könnt:

ihr hattet recht, der Fehler hat das Fahrwerk nicht hart gemacht. Er ist wieder aufgetreten und ich habe diesmal ausgelesen. Hydractiv schaltet wie es soll.

Allerdings sind meine vorderen Federkugeln definitiv platt. Ich hab' keine Ahnung warum so plötzlich, bei der Prüfung vor einem halben Jahr waren sie noch sehr fit. Zudem sind die Kugeln gerade mal 30tkm und 2 Jahre alt. Trotzdem ist das Einzige was vorne jetzt noch federt, offenbar die noch ganz gute Hydractiv-Kugel. Wenn die abgeschaltet ist, lässt sich die Front praktisch nicht mehr 'runter drücken.

Hinten ist dagegen noch alles Bestens.

Ich meine irgendwo gelesen zu haben, dass Lizarte der Hersteller der Wahl wäre.

Bei Mobilservice Chemnitz werden aber unglaublich viele verschiedene Lizarte-Kugeln für die "Vorderachse" meines V6 angeboten... Was ist denn da jetzt was?

Gehe ich recht in der Annahme, dass:

1. "AMORTIGUADOR"-Kugeln Radfederkugeln sind
   
2. "REGULADOR"-Kugeln Hydractivkugeln sind
   
3. "NO HYDRACTIVA" für mich nicht infrage kommt, weil das für Autos ohne Hydractiv gedacht ist
   

Falls das so weit stimmt, habe ich bei Vorderachs-Radfederkugeln immer noch die Auswahl zwischen 30 bar, 40 bar und 50 bar.

Ich nehme an, höherer Druck = weichere Federung? Kann ich da einfach nach persönlichem Geschmack wählen? Ich mag es nämlich weich.

... Kann ich da einfach nach persönlichem Geschmack wählen? Ich mag es nämlich weich.

Grundsätzlich ja, es gibt auch Leute, die CX oder/und C5 Kugeln in den XM stopfen! Wer's mag...

Kugeln deiner Wahl wären dann wahrscheinlich eher die XM C(K)omfortkugeln (bitte keine Diskussion darüber, steht schon genug im Forum > Suche via google).

Am Besten ist es, Matzge vom MobilService Chemnitz anzuschreiben, er hilft dir sicher weiter und kennt die passenden Kugeln für deinen XM!

Analoges gilt auch für citropart.de oder citroen.ac. Die Leute, die sich auf den Verkauf von Citteilen spezialisiert haben, kennen sich bei den Kugeln aus und helfen auf Nachfrage gerne weiter!

Welcher Hersteller der Beste ist, auch da gehen die Meinungen stark auseinander!

Alles klar, ich habe mal eine e-mail geschrieben (und erstaunlicherweise sogar schon eine Antwort erhalten). Ich hatte gar nicht gesehen, dass die Website auch die Möglichkeit bietet, einfach nur anzuklicken ob man Comfort oder Normal, und Rad- oder Hydractivkugeln haben will. Man muss sich die Kugeln gar nicht zwingend selbst heraussuchen...

Danke!

Jepp, das macht der Matzge aus Chemnitz ausgezeichnet. Es reicht die Fahrgestellnummer zu nennen, die richtige Zuordnung macht er dann selbst - bzw. es wird so oder so die richtiige Zuordnung jeder Kugel überprüft, weil häufig Leute aus Unkenntnis falsche Kugeln bestellen. Ein leichtes für einen Profi auf Citroen.

Was für Kugeln waren denn das, die nach 2 Jahren aufgegeben haben ?

Bearbeitet (23. Februar 201412 J. von TorstenX1)

[quote name=TorstenX1;5099438

Was für Kugeln waren denn das' date=' die nach 2 Jahren aufgegeben haben ?

Vorsicht, es müßen nicht die Kugeln sein.

Hatte ich auch mal und die neuen waren auch nicht besser, an der VA.

Gruß Herbert

Am 15.1.2014 um 19:49 schrieb TorstenX1:

Habe heute, angespornt durch diesen Thread, einen anderen Lenkwinkelsensor eingebaut, der Spender mit Orga 8697 hatte trotz 370.000 km keinen Fehler hinterlegt, das macht neugierig ob es nicht doch Lenkwinkelsensoren gibt, die feherfrei arbeiten. Allerdings war der HDi bis zuletzt scheckheftgepflegt bei Citroen, er steht technisch da wie ne Eins, toller Teilespender

Den Sensor hab ich auf der Rückfahrt von Platz nicht angeschlossen.

Ergebnis auf gut 30 km: Der Wagen ist quasi dauerweich, sehr unangenehm.

Moin Torsten, 

ist zwar schon ein paar Jahre her, aber gab es ein positives Ergebnis? Wurde mit dem bis dahin fehlerfreien Sensor auch kein Fehler abgelegt?

Mein V6 hat über Monate und Jahre keinen Fehler des Lenkwinkelsensors im Speicher abgelegt. Es scheint also tatsächlich weitgehend fehlerfrei funktionierende Sensoren zu geben…

 

Bearbeitet (18. September 20214 J. von TurboC.T.)