Hallo

Habe festgestellt das mein Ladedruck manchmal nur 0,7 bar erreicht und beim nächsten Beschleunigen wieder bis ca 1,3bar. Schlauchschellen sind alle fest,kann es am Wastegate liegen. Xantia X2 HDI

MfG Jörg

Bei mir wars ein defektes E-Ventil,der Ladedruck ging kurz auf bis 1,6 bar,dann zurück auf 0,8,wieder hoch auf 1,3 bis er sich dann auf 1 bar eingependelt hatte. nach dem Tausch des Ventils pendelt der Ladedruck bei 1-1,1bar.

Würd auch erst mal die angenehmen Teile tauschen. Wastegate am eingebauten Motor tauschen macht keinen Spaß

Fröhlich wechselnder Druck spricht für ein defektes Magnetventil, nicht für´s Wastegate. Evt. auch Verschlauchung, also die dünnen Unterdruckschläuche mal unter die Lupe nehmen.

Bearbeitet (19. November 201312 J. von TorstenX1)

Danke Jelle,Nightmare,Torstenx1 für eure Hilfe.Werde morgen mal die Ventile austauschen und den neuen LMM einbauen.Die Unterdruckschläuche hatte ich ja schon geweckselt.MfG Jörg

Hallo, habe die beiden E-Ventile mal vertauscht also an das vordere den Turbo angeschlossen,garkeine Anzeige mehr.Können die E-Ventile gereinigt werden ? Ersatz nur über Citroen ? MfG Jörg

Oder bei den forumbekannten Schlachtern

Gesendet von meinem angebissenen Apfel.

Oder bei den forenbekannten Schlachtern

Gesendet von meinem angebissenen Apfel.

Gesendet von meinem angebissenen Apfel.

Ja wer könnte das den sein?

Also die E-Ventile kosten beim Freundlichem Stk.85€ und es gibt zwei verschiedene.

Werte des Unterdrucks nach Ventil : Soll im Leerlauf 0,6 bar Ist 0,7bar für Turbo, AGR Soll 0,5 Ist 0,6bar im Leerlauf.

Also die E-Ventile kosten beim Freundlichem Stk.85€ und es gibt zwei verschiedene.

Dann hat dein Freundlicher aber noch was drauf geschlagen.

Hab gerade nochmal gekuckt.

Abgasnorm CEE95 (rote Plakette): 2 Ventile mit Nummer 1628HC, Preis jeweils 70,54€

Abgasnorm CEE2000 (gebe Plakette): 3 Ventile mit Nummer 1628LQ, Preis jeweils 63,47€

Die Ventile von Jelle (CEE95) und meinem (CEE2000) sind nicht zu unterscheiden. Mittlerweile habe ich die Ventile aus nem späten HDI drin, die haben unten einen anderen Filteraufsatz dran. Die Funktionsweise des Bauteils scheint ansonsten identisch. Keine Ahnung, warum es zwei verschiedene Teilenummern gibt, einen Unterschied konnte ich bisher nicht bemerken

Werte des Unterdrucks nach Ventil : Soll im Leerlauf 0,6 bar Ist 0,7bar für Turbo, AGR Soll 0,5 Ist 0,6bar im Leerlauf.

Wie konntest du da Messungen durchführen? Im Leerlauf sollte das AGR z.B. zu bleiben, also dürfte auf dem Schlauch nach dem Ventil gar kein Unterdruck sein. Hast du ne Liste mit den Vorgaben oder woher stammen seine Soll-Werte?

Die Werte sind aus:Technische Daten PKW Xantia-XM-Evasion 2001 Car 000008 Band 2 aus dem Internet : de_de_t2_2001

Also die E-Ventile sind es nicht,Schläuche alle neu, alle Schellen nachgezogen teilweise locker,AGR verdreckt?Wastegate schliest nach Motorstart.Beim langsamen Beschläunigen druck bis 1.1bar schnell bis0,7bar? Ideen MfGJörg

Habe das AGR mal überprüft ob es Arbeitet,Unterdruckschlauch abziehen am Rohr wieder anhalten Unterdruck baut sich auf,wieder abziehen und horchen ist so ein schlagendes geräusch. Ist aber auch OK ,also noch einmal alle Schläuche kontrollieren.

Also es sieht so aus als hätte ich den Fehler selber eingebaut,warscheinlich lag es am Anschluß der Ladedruckanzeige.Als nächstes werde ich dann die Injektoren ausbauen,aber das wird ein neues Projekt.

Also noch einmal,AGR läst mich nicht los. Habe vom E-Ventil die Schläuche vom AGR abgezogen und alles verschlossen , jetzt habe ich Leistung ab 1200U/min so 0,3-0,4bar.Reagiert auch viel besser , bei 1800 U/min so 0,7-0,8bar aber dann keine steigerung mehr.

Mit AGR Unternrum lau und Oberhalb von ca. 2400U/min bis ca.1.1-1.2bar . Woran kann es liegen ? Gruß Jörg

Welche Schläuche hast du abgezogen? Von der Pumpe zum E-Ventil oder vom E-Ventil zum AGR Ventil?

Vom E-Ventil zum AGR.

Dann herzlichen Glückwunsch. Du hast deinen Unterdruckkreislauf offen gelassen, dadurch fehlt dem Wastegate ggf. Unterdruck

Wenn du dein AGR tot legen willst, musst du folgendes machen:

- Der Schlauch zwischen Unterdruckpumpe und den beiden oberen E-Ventilen verzweigt sich. Diesen Abzweig herausnehmen und den Schlauch von der Pumpe direkt an das E-Ventil des Wastegate anschließen.

- Direkt an der Unterdruckpumpe ist ebenfalls ein Abzweig, der geht nach rechts zum E-Ventil der Abstellklappe. Auch dieser Abzweig muss raus, sodass die Abstellklappe nicht mehr im Unterdrucksystem hängt.

Wenn du den Schlauch NACH dem E-Ventil entfernst, dann öffnet das E-Ventil dir den Kreislauf, sobald es schaltet. Die Unterdruckpumpe zieht also ins Leere

Danke für deinen Tipp, habe die Anschlüsse mit Schläuche und Schrauben verschlossen. An die Abstellklappe habe ich nicht gedacht.

Danke für deinen Tipp, habe die Anschlüsse mit Schläuche und Schrauben verschlossen. An die Abstellklappe habe ich nicht gedacht.

Die ist wichtig. Die nimmt dem Motor ja die Frischluft. Wenn dann aber das AGR nicht öffnet, dann verhungert er

OK werde ich mal so machen und dann berichten. Gruß Jörg

Hat das Abklemmen der AGR einen Vorteil?