Ulrich, das ist eine Kombination aus verschiedenen Teilen , einzeln viel zu einfach. Spurstange brachte ohne das an der Alten großartig Spiel war schon einiges , jetzt kommen neue Radnaben neue Radlager und neue Bremsen , Lenkventil und Kreuzgelenk würden das ganze abrunden , wenn man schon dabei ist.😜

Einige Fragen sich jetzt , warum man in ein 25 Jahre altes Auto immer wieder Geld versenkt, wo eigentlich nur die Karosserie 25 Jahre alt ist und 481000km erlebt hat, weil es heute im Bezug auf Preis Leistung nichts vergleichbares gibt . Von Komfort möchte ich gar nicht sprechen, E Mobilität muss man wollen und sich Leisten können , was da jeden Monat drauf geht an Leasing , Unterhalt , Wertverlust und natürlich die Sauberkeit, der Dreck ist halt wo anders. 

vor 3 Stunden schrieb HDI JUNKIE:

jetzt kommen neue Radnaben neue Radlager

Radnaben müssen irgendwann mal erneuert werden, Radlager sowieso. Das habe ich alles an meinem alten 400000KM Xantia auch gemacht. Es ist auch kein so großer finanzieller Aufwand. Nur ist es halt auch Arbeit, aber wenn die komplette Nabe erst mal raus ist, kannst du mit der Presse arbeiten, dann geht es deutlich leichter.

Bei Radlagern bin ich bei dir, Radnaben gehen nur durch was kaputt?

Gewinde ausgenudelt. Beim Radlagerwechsel krummgepresst. Mit der Flex aus Versehen eingeritzt.

Bei den Achsschenkeln der Eurovan geht auch gerne mal die Bohrung zum Traggelenkt kaputt. Weil sie nicht konisch ist und nur durch die Klemmung der Schraube gepreßt wird. ISt die Schraube vernudelt, das Gewinde beschädigt und daher die Klemmung nicht fest genug, gibt es Spiel. Betrifft wohl alle mit der Befestigungsart.

Jens

vor 15 Stunden schrieb schwinge:

Gewinde ausgenudelt. Beim Radlagerwechsel krummgepresst. Mit der Flex aus Versehen eingeritzt.

usw., da gibt es viele Gründe.

Heute ein wenig Ausgleich, wird ja sonst langweilig immer nur am Auto schrauben 😜. Der Anhänger brauchte mal ein wenig Zuwendung an der Bremse ,macht die alten Knochen wieder gangbar 😉.

Heute neue Winterreifen aufziehen lassen , die Alten waren wohl Magnetisch, in dreien war eine Schraube. Bei jetzt 482245km.

Falls du irgendwann mal an einen Achswechsel denkst beim Anhänger, schwenke auf Knott um. Ich habe einen mit Knott Achsen, Nachstellen der Bremse eine Sache von 5min, 17er Seckskant dran, einfach etwas anziehen, fertig, und einen mit Alko, das dauert da. Da nehme ich immer die Trommeln ab. Nebenbei lassen sich die Knottachsen auch wesentlich angenehmer rückwärts schieben. Haben nicht die 5/7mm Spielangabe beim Seil.

Magnetische Reifen kenne ich auch, meine werden das ab und an auf Messeladehöfen nach dem Abbau. Da überlegte ich schon, alte Lautsprechermagnete als Saugmagnete vor und hinter die Reifen zu hängen.

Jens

Gestern bei 482650km die Scheiben und Beläge an der Vorderachse ausgetauscht , Material beides Textar.

Die Bremsen sind eingefahren 484150km🤪

vor 2 Stunden schrieb HDI JUNKIE:

Die Bremsen sind eingefahren 484150km🤪

Viel unterwegs, aber die Probleme scheinen ja behoben zu sein.

Ja das Problem hat sich erledigt. Allen einen schönen ersten Advent 

Am 24.11.2024 um 16:03 schrieb HDI JUNKIE:

Gestern bei 482650km die Scheiben und Beläge an der Vorderachse ausgetauscht , Material beides Textar.

Ist Textar das Beste für einen V6?

In meinen Augen ja , Brembo geht auch und EBC , aber die sind schon echt teuer und mehr für Sportveranstaltungen.

Textar ist im direkten Vergleich zu Brembo etwas giftiger. Wobei ich damit nicht sagen will, dass die Brembo Teile nicht ordentlich bremsen. 

Zimmermann Scheiben sind auch sehr gut, mit Belaägen von Pagid oder Textar.
Oder Textar Scheiben mit Pagid-Belägen, bremst etwas weniger giftig als Textar/Textar.
Allen gemein ist, daß Fading quasi nicht zu erreichen ist. Das in Verbindung mit 165 Bar Systemdruck ergibt eine sehr brauchbare Bremsanlage.
Wer meint, daß ein Xantia V6 oder HDi eine schlechte Bremse hat, hat möglicherweise ATE oder Ferodo verbaut...

Heute gelesen , das der Tüv jetzt für ältere Fahrzeuge eine Jährliche Hauptunersuchung vordert. Ältere Fahrzeuge werden sowieso besser gepflegt, sonnst währenbsie nicht Älter.

vor 52 Minuten schrieb HDI JUNKIE:

Heute gelesen , das der Tüv jetzt für ältere Fahrzeuge eine Jährliche Hauptunersuchung vordert. Ältere Fahrzeuge werden sowieso besser gepflegt, sonnst währenbsie nicht Älter.

Wenn die das vordern und das daraufhin umgesetzt wird, kann man fortrefflich anvechten !

Alles pöse, pöse Purchen !

Am 4.12.2024 um 22:14 schrieb TorstenX1:

Wer meint, daß ein Xantia V6 oder HDi eine schlechte Bremse hat, hat möglicherweise ATE oder Ferodo verbaut...

Hatte ich ja mal. Ist nach ganz kurzer Zeit wieder rausgeflogen und ins Lager gewandert. Bernd hatte sie kurzfristig auf seinem 2,1er TD montiert. Bei einer Probefahrt am letzten Samstag wurde mir schnell wieder klar, warum ich die damals rausgeschmissen habe. Bernd hat heute auf Brembo umgebaut. Auf den ersten Bericht warte ich noch. Ich vermute die ATE Teile werden morgen in die Schrottonne wandern.....  

vor 38 Minuten schrieb GuenniTCT:

Ich vermute die ATE Teile werden morgen in die Schrottonne wandern....

Für den Xm bekommt man m. W. nichts anderes mehr als ATE. Ich empfehle, für den Xantia entsprechend vorzusorgen.

Die kürzeste Zeit zwischen Montage und Schrottonne betrug bei meinem Xantia übrigens weniger als 24 Stunden. Es handelte sich lustigerweise um Originalteile, Ferodo Beläge mit aufgedrucktem Doppelwinkel und Scheiben im Citroen-Karton ohne weitere Kennzeichnung. Das Bremsverhalten war schlichtweg gefährlich. Ab Werk wurde dagegen Textar verbaut.

Ich bin vor Jahren mal einen Xantia gefahren der wollte einen beim leichten Druck aufs Bremspedal in den Lenker beißen lassen , welche Kombination da drauf war ?

Gute Bremsen sind wichtig, aber ich nhätte gern die Reifen, die da drauf waren 🤪

Der dem der Wagen gehörte verbaute gerne billigste Teile und gebrauchte Reifen.