Werte der  Zündspule .

Werte der  Zündspule .Das sind die Werte einer 30000km alten NGK Zündspule . Habe auf Gas Ruckler bis ca 100km/h und ab 200Km/h , Gasanlage mehrmals überprüft, auf Benzin alles ok. Habe jetzt den Kabelbaum in Verdacht. OT Geber hab ich auch schon getauscht, Lamda regelt . Vielleicht ist aber auch dieser bei Citroën völlig überteuerte Zündleitungskram der hinteren Bank nicht in Ordnung, werde mir im Internet für 1/3 des Preises noch einen bestellen . Zündkerzen  hab ich ja auch schon getauscht  NGK V Line .

Fehler gefunden , Wagen läuft gut. Es war Korrosion an Masseanschlüssen. 

Du meinst die zwei Ringösen, die oben unter der Motorabdeckung an den Zylinderkopf geschraubt sind?

Ja die und die neben der Batterie, das Ruckeln ist fast weg ,kaum zu merken. Leider hatte ich auf Gas bei 210km/h und auf Benzin bei 225 km/h das Problem das ich für einen kurzen Moment gar keine Zündung mehr hatte ?. Also die nächste Fehlersuche, es wird nicht Langweilig. 

Gestern mal das umschalten auf Benzin bei 5750 U/min in der Software ausgeschaltet , und er lief mit einem mini Ruckler sauber bis 230 auf Gas.

vor 2 Stunden schrieb HDI JUNKIE:

Gestern mal das umschalten auf Benzin bei 5750 U/min in der Software ausgeschaltet , und er lief mit einem mini Ruckler sauber bis 230 auf Gas.

Und mein Coupe daneben. Es geht doch nicht über eine freie, 3 spurige Autobahn. ;-)

Das war gar nicht mein Schatten. 

Natürlich hat Guenni wieder übertrieben, ein Peugeot kann ja gar nicht so schnell fahren , außerdem halten wir uns an die Richtgeschwindigkeit .

vor 3 Stunden schrieb HDI JUNKIE:

Natürlich hat Guenni wieder übertrieben, ein Peugeot kann ja gar nicht so schnell fahren , außerdem halten wir uns an die Richtgeschwindigkeit .

Ganz dünnes Eis. 🙂

vor 3 Stunden schrieb HDI JUNKIE:

Natürlich hat Guenni wieder übertrieben, ein Peugeot kann ja gar nicht so schnell fahren , außerdem halten wir uns an die Richtgeschwindigkeit .

Aber natürlich doch. Wir bleiben sogar deutlich darunter. Die gilt doch pro Achse, oder nicht? 🙂

Wenn wir die Pro Achse erreichen wollen, müssen wir auf Leistungs Suche gehen. 

vor 4 Stunden schrieb HDI JUNKIE:

Wenn wir die Pro Achse erreichen wollen, müssen wir auf Leistungs Suche gehen. 

Wir wollten doch darunter bleiben. Ich finde auch 120 km/h pro Achse reichen.

Reicht ja auch , man muss ja nicht Rasen.

Heute den Lufttemperatursensor getauscht, der Alte wurde mit Karosseriedichtung eingesetzt.

Nächsten Dienstag kommt die neue Lamdasonde von Hella. 

Getriebeöl haben wir letztens auch noch gewechselt, gegen Automatik Öl es lässt sich viel leichter  Schalten.

Zur Zeit hab ich das Problem das mein Wagen um 1000 U/min Standgas hat , ziehe ich das Steuergerät ab für 15 min ist alles normal und er läuft bei 650 U/min . Hab schon alles mit Bremsenreiniger abgesprüht, aber er zieht keine fehl Luft. Was kann das wieder sein , jemand eine Idee.

Auch hier waren es die Massekontakte, außerdem hab ich die Lamdasonde ausgetauscht und den Dichtring am Thermostat getauscht .

Wenn ich nur einmal einen neuen Xantia V6 gefahren hätte, wäre es nicht besser gewesen. Der Motor ist ein Glücksfall, im 5ten von 25 bis Ende. Die Elastizität ist der Hammer,im 5ten in den Kreisverkehr und Wundern warum er ruckelt bei 20 km/h . Man vergisst das Schalten ,eigentlich bräuchte es gar keinen Automaten.

Das stimmt, beim Diesel stört mich die Schalterei in der Stadt ordentlich gewaltig.

Warum hast du die 134240 erneuert? Waren die Wasserrohre an den Block/Kopf ansilikoniert, schaut komisch aus?

Ja ich hab die Anschlüsse zusätzlich mit Silicon angebaut , die Temperatur ging meistens über 90 Grad  da habe ich halt mal nachgeschaut . Der Führungsring war total zerstört, nach dem Austausch liegt die Temperatur bei ca. 85 Grad

Das Teil soll jetzt aber nicht mehr Lieferbar sein.

Ist das ein Geiles Auto , sowas wird heute nicht mehr gebaut, 180 Ps aus 1,4 Liter  Hubraum aber nur 120000km Laufleistung, wer das möchte hat auch das Geld für neue Motoren , wo wir über einen Ölwechsel  nachdenken.