Die neue ZKD und andere Dichtungen sind nun auch da , nun fehlt noch ein Schlagschrauber und Zeit sowie besseres Wetter. 

ZKD? Was is los?

Die ZKD hält nicht mehr , hab kein Öl im Wasser oder Wasser im Öl aber er baut Druck im Ausgleichdbehälter auf. Zur Zeit 2,5 Liter gehen auf 100km weg. Ist halt Nervig. Habe letztens mit Guenni abgedrückt er baut Druck auf. Es ist auch nicht erst seit gestern, es wird halt immer mehr. 

Ich weiß nicht,wie sich das beim Xantia verhält aber ich hatte mal das Pesch bei einem AX Diesel wegen defekter Kopfdichtung  zu hohen Druck im Kühlsystem zu haben.

Habe es leider zu lange ignoriert bis es eines Tages ,,Plöp'' machte und sich Dampfschwaden im Fahrzeuginnenraum breit machten.

Es war der Heizungskühler auseinander geborsten und die ganze Brühe im Innenraum gelaufen. Beim Ax eine halbwegs schlanke Nummer...

Vieleicht nicht mehr all zu lange warten oder wenn nötig vieleicht mit leicht geöffneten Kühlerdeckel als Notlösung fahren damit sich kein Druck aufbauen kann.

Schonende Fahrweise und ständige Kontrolle der Temperatur und des Wasserstandes hierbei unbedingt einhalten,da die Kühlwasserbrühe ohne Systemdruck deutlich schneller anfängt zu kochen.

Kopfdichtung erneuern ist natürlich deutlich professioneller !!!

Mal eben nach dem Frühstück 

Bitte mach vor allem mal Bilder, wie die alte Kopfdichtung aussah und wo der Defekt zu finden war/ist. Danke! 

Viele Grüße

Fred

Bearbeitet (3. Mai 20179 J. von Kugelblitz)

Werde ich machen. 

Ist es beim HDI ratsam, den Kopf schleifen zu lassen?

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Der kann sich  doch gar nicht verziehen so kalt wie der Läuft. 

Hab zwei gewechselt, beide mussten geschliffen werden. Schaftdichtungen und ggf. Ventilsitze auch gleich machen lassen. Für den Tausch empfehle ich, den Motor komplett raus zu holen. Geht schneller und einfacher als den Kopf bei eingebautem Motor zu wechseln. Der HDi ist im Bereich Turbo/Krümmer einfach zu verbaut.

 

Wenn du ihn schleifen lässt, unbedingt eine passende Dichtung besorgen

 

 

Hab zwei gewechselt, beide mussten geschliffen werden. Schaftdichtungen und ggf. Ventilsitze auch gleich machen lassen. Für den Tausch empfehle ich, den Motor komplett raus zu holen. Geht schneller und einfacher als den Kopf bei eingebautem Motor zu wechseln. Der HDi ist im Bereich Turbo/Krümmer einfach zu verbaut.
 
Wenn du ihn schleifen lässt, unbedingt eine passende Dichtung besorgen
 
 

So etwas dachte ich mir schon......

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Ein ehemaliger Hallennachbar-ich weiß allerdings nicht,ob er in dieser Richtung noch tätig ist-könnte hier behilflich sein ...

Den Motor herauszuholen, ist ein guter Tipp. Spart Arbeit. Außerdem ist die Kupplung dann ebenso viel leichter gewechselt.

Die Zeitlose Eleganz die ich jeden Tag bewegen darf mit Freude. 

Meinst Du die Flagge?

Am 25 ten  geht der Wagen in die Klinik. OP am ausgebautem Herzen und Getriebe. ZKD und Zahnriemen sowie Kupplung werden gemacht. Werde auch Fotos der ZKD machen.

Am 25 ten  geht der Wagen in die Klinik. OP am ausgebautem Herzen und Getriebe. ZKD und Zahnriemen sowie Kupplung werden gemacht. Werde auch Fotos der ZKD machen.

Dann berichte mal, wie es gelaufen ist.... [emoji6]

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Hallo du bist der Oberarzt.

Oh Scheisse. Konntest du keinen finden, der sich damit auskennt.

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Lol [emoji23] [emoji23] [emoji23]

 

 

Jetzt habe ich schlaflose Nächte mit Alpträumen. 

Mit Faustan gehts

Bin mir aber sicher das alles gut wird .

Dann sind wir schon zwei. 

Bis jetzt haben wir noch alles zum laufen gebracht. Die einen auf deutschen Straßen, die anderen in Afrika.....

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Mein Vertrauen schwindet schon wieder.