Da haste recht, sicher ist sicher... 

Mein Wagen braucht Aufmerksamkeit 

Kühlwasser oder LHM?

Werde mit Günni  nach dem Lhm  Leck suchen . Das Gestänge am Höhenkorektor ist gebrochen, läßt den Arsch hängen und geht vorne rauf und runter .

Das ist aber nicht die Ursache für ein Leck...

Das Lhm leck kam wahrscheinlich durch eine lose Leitung. 

Es war kein LHM Leck, es war ein Diesel Leck. 

Jörg ist der einzige, der durch eine nicht dichte Dieselleitung ein LHM Leck erzeugen kann. Das muss man auch erst mal hinkriegen. [emoji6]

 

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Nun Brembo an der Vorderachse. 

vor 9 Minuten, GuenniTCT sagte:

Jörg ist der einzige, der durch ein nicht dichte Dieselleitung

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Was möchtest du Sagen?

Da war nur der Finger etwas zu schnell. Post ist jetzt aber korrigiert.

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Das mach mal nach. 

Druckleitung an Injektor 1?

Wenn beim Diesel der erste Zylinder auch der am Getriebe ist, dann ja.

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Am 4.7.2017 at 08:15 , HDI JUNKIE sagte:

geht vorne rauf und runter .

Wenn er das im Stillstand bei laufendem Motor macht, ist der Höhenkorrektor verdreckt und klemmt. Der hydraulische Teil natürlich.

Bearbeitet (8. Juli 20179 J. von TorstenX1)

Die Brembo an der Vorderachse sind trotz einfahren am rubbeln wie Sau,  es haut einem fast den Lenker aus den Händen.

Der Wagen hat heute den Wowa wieder zügig zum Urlaubsort gezogen.Dank der vielen Neuteile fährt er sich mit 378000 km auch wie Neu. Nur diese blöde Bremse.

Bearbeitet (8. September 20178 J. von HDI JUNKIE)

Montagefehler

Wir haben den Bremsbelag schon zur Scheibe hin eingesetzt, und der Kolben sitzt auch wie er soll . Ich glaube die Bremsscheibe hat einen Seitenschlag .

Am Urlaubsort alle Radschrauben kontrolliert , mit meinem Drehmomentschlüssel . Alle hatten ihr Drehmoment nur rechts vorne waren ďrei lose? .Habe aber nach tausch der Bremse alle korrekt angezogen .

Radschrauben lösen sich nicht einfach so, mit aus diesem Grund gilt weiter mein Satz von oben.

Ein Montagefehler kann durchaus etwas sein, was nicht jeder weiß. Passen die OZs zu 100% auf deinen Xantia ?  Waren die Bremsscheiben an der Zentrierung wirklich in Ordnung ? Kann dir da was dazwischengerutscht sein, beim montieren, bzw. alles richtig gesäubert ? Saß die Felge wirklich richtig, beim anziehen mit Drehmoment ? Sind da Adapterringe drin, in den Felgen ? Hat die Bremsscheibe eine oder zwei Halteschrauben und wenn, waren die richtig angezogen und saßen die Bremsscheiben dabei richtig ?

 

Hatte ich mit GuenniTCT gemacht. Alles Gut. 

Aus der Erfahrung kommt mir da ein anderer Verdacht, weil ich es schon ein paar mal erlebt habe: wenn im Sommer und Winter unterschiedliche Felgen mit unterschiedlichen Schraubenlängen gefahren werden, kann es sein, dass, wenn die Winterschrauben etwas kürzer sind, die Schraubenlöcher zurosten. Dann kann es passieren, dass sich die längeren Schrauben nicht mehr ganz eindrehen lassen. Ich habe es schon erlebt, dass ich 100 Nm gegen den Rost ziehen konnte und die Felge total locker war.  

vor 6 Stunden, GuenniTCT sagte:

Aus der Erfahrung kommt mir da ein anderer Verdacht, weil ich es schon ein paar mal erlebt habe: wenn im Sommer und Winter unterschiedliche Felgen mit unterschiedlichen Schraubenlängen gefahren werden, kann es sein, dass, wenn die Winterschrauben etwas kürzer sind, die Schraubenlöcher zurosten. Dann kann es passieren, dass sich die längeren Schrauben nicht mehr ganz eindrehen lassen. Ich habe es schon erlebt, dass ich 100 Nm gegen den Rost ziehen konnte und die Felge total locker war.  

Das hatte ich auch schon mal, ein Gewindeschneider mit dem ich einmal vorsichtig bis zum Anschlag durchgegangen bin, schaffte Abhilfe...