vor 7 Minuten schrieb Koelner:

SKF ist nicht besser …. hat bei mir auch nur 40 oder 50tsd überlebt. jetzt hab ich ne HePu verbaut, mal sehen wie lang die so macht. 40tsd hat sie schon geschafft

Wenn es bei dir um den C5 geht: Der hat eine andere Wasserpumpe. als der Xantia.  Und die sollte 160.000 km aushalten...

Heute nur schöne Autos in der Halle , hüstel 😀

On 8/19/2024 at 9:19 PM, HDI JUNKIE said:

Wenn ich  nicht falsch gemessen habe  , ist oben eigentlich die meiste Temperatur, sie war aber In der Mitte, darunter wieder normal, oben um 96 Grad im der Mitte 107 Grad unten unter 80 Grad.

Fast 30 K Differenz über den Kühler? Motor im Leerlauf? Lüfter erste Stufe? Wie hast du den Motor so warm bekommen zum messen? Auf nem Lagerfeuer geparkt? 

Mit dem Fahrzeug ohne Last und Bewegung eiern die Temperaturen doch nur zwischen Einschalt- und Ausschaltpunkt der ersten Lüfterstufe umher, also grob 90-98 Grad. Nicht 107.

On 8/23/2024 at 10:11 PM, Koelner said:

HePu

Hepu gut. Da hab ich vor ein paar Jahren eine 5 Jahre junge gebrauchte in meinen V6 gesteckt, die läuft immer noch. Jetzt kommt aber eine Magneti hinein, aus Chine mit Stolz, von der Version an der man herumschnitzen muss.

Kam von der Autobahn und habe dann mit dem Laserthermometer gemessen.

Am 23.8.2024 um 22:19 schrieb TorstenX1:

Wenn es bei dir um den C5 geht: Der hat eine andere Wasserpumpe. als der Xantia.  Und die sollte 160.000 km aushalten...

Einigen wir uns mal auf "hätte 160.000 km aushalten sollen". 😉

 

Ich persönlich hatte seltsamerweise noch keinen einzigen vorzeitigen Ausfall einer Wasserpumpe. Meist verwende ich Dolz, aber auch Magneti Marelli, Hart, Hepu. INA war auch öfters schon dabei, bislang problemlos. Wichtig ist, nach dem Einbau einige Tropfen Weihwasser auf die Welle zu geben und dann das Antriebsrad genau 7 mal rechts herum zu drehen.

Am 19.8.2024 um 21:19 schrieb HDI JUNKIE:

Wenn ich  nicht falsch gemessen habe  , ist oben eigentlich die meiste Temperatur, sie war aber In der Mitte, darunter wieder normal, oben um 96 Grad im der Mitte 107 Grad unten unter 80 Grad.

Das kann so ich stimmen... Ich habe ein Laserthermometer, das häufig völligen Unsinn anzeigt, ich vermute bei dir ist es genauso.
Allerdings ist der Kühler auch etwas ungewöhnlich aufgebaut, Zu- und Ablauf sitzen nicht oben und unten, sondern beide fast mittig. Man sollte mal klären, wie genau der Wasserstrom in diesem Kühler verläuft.

vor 15 Stunden schrieb TorstenX1:

Ich persönlich hatte seltsamerweise noch keinen einzigen vorzeitigen Ausfall einer Wasserpumpe. Meist verwende ich Dolz, aber auch Magneti Marelli, Hart, Hepu. INA war auch öfters schon dabei, bislang problemlos. Wichtig ist, nach dem Einbau einige Tropfen Weihwasser auf die Welle zu geben und dann das Antriebsrad genau 7 mal rechts herum zu drehen.

Das Ave Maria hast du vergessen.

Habe mal nach EBC Bremsscheiben und Beläge für vorne geschaut , ca 400€

vor 6 Stunden schrieb HDI JUNKIE:

Habe mal nach EBC Bremsscheiben und Beläge für vorne geschaut , ca 400€

Kann man machen, muss man aber nicht. Es sei denn, man hat so viel Geld, dass auf dem Konto kein Platz mehr ist. 🙂

vor 22 Stunden schrieb TorstenX1:

Ich persönlich hatte seltsamerweise noch keinen einzigen vorzeitigen Ausfall einer Wasserpumpe. Meist verwende ich Dolz, aber auch Magneti Marelli, Hart, Hepu. INA war auch öfters schon dabei, bislang problemlos. Wichtig ist, nach dem Einbau einige Tropfen Weihwasser auf die Welle zu geben und dann das Antriebsrad genau 7 mal rechts herum zu drehen.

Es ist bei uns halt aufgefallen, dass beide Pumpen, die vorzeitig aufgegeben haben, von INA waren. Benutze seit dem auch Magneti Marelli, Gates, Dayco oder Hepu. Bisher keine Ausfälle, aber die haben auch noch keine hohe Laufleistung.

Es gibt immernoch Scheiben und Beläge, mit denen man beleibig oft auf 200 beschleunigen und auf Null runterbremsen kann bei durchgetretenem Bremspedal, ohne daß die Bremsleistung nachläßt. Scheiben Textar oder Zimmermann, Beläge Pagid oder Textar.Pagid wird nicht mehr produziert... Ich empfehle, Vorräte anzulegen, bald wird es nur noch das minderwertige von ATE geben.Textar Scheiben hab ich schon mal für 65,- Euro gekauft, der geringe Preis bedeutet normalerweise Räumung der Lager.

Da gibt es doch bestimmt noch was feines aus dem Hause Brembo.

Heute ein No Go in Sachen Citroen beim Schrauben erkundet, C5 II 2.0 16 V Wasserpumpe, nicht nur das man nicht dran kommt , man baut auch noch ohne Ende ab und da alles an Plastik sehr knusprig ist , hat man richtig Spaß, der Arme Guenni.

Nie wieder. Ich möchte gerne mal wissen, wer diese Scheisse konstruiert hat. 

Ziel sind die 150.000km oder 5 Jahre, also Ziel erreicht, Konstruktionsvorgaben erfüllt. Beim C8 werde ich wohl auch besser Motor und Getriebe ausbauen, um die Undichtigkeiten am Krümmer zu beseitigen. Und wenn der eh schon draußen ist, dann bekommt der noch Feinwuchen und etwas Bearbeitung.

Jens

Am 28.8.2024 um 23:39 schrieb TorstenX1:

Ich empfehle, Vorräte anzulegen, bald wird es nur noch das minderwertige von ATE geben.

Bisher gab es noch immer alles von Brembo, was man wollte. Aber die Schwierigkeiten bei der Teilebeschaffung nehmen allgemein zu, so dass ich nun auch diese Bremsenteile "hamstern" werde.😉👍

Am 1.9.2024 um 00:51 schrieb GuenniTCT:

Nie wieder. Ich möchte gerne mal wissen, wer diese Scheisse konstruiert hat. 

So, Wasserpumpe ist getauscht und der neue Zahnriemen ist auch drauf. Aber mal ganz ehrlich: bei dem Aufwand ist ja der Zahnriemenwechsel beim V6 fast ein Kinderspiel. So eine schwachsinnige Konstruktion habe ich ja noch nie gesehen. Meine VW Jungs murmelten irgendwas von "normal"...... Jetzt weiss ich wieder, warum ich PSA Fahrzeuge aus den 90ern fahre.

vor 5 Minuten schrieb GuenniTCT:

So, Wasserpumpe ist getauscht und der neue Zahnriemen ist auch drauf. Aber mal ganz ehrlich: bei dem Aufwand ist ja der Zahnriemenwechsel beim V6 fast ein Kinderspiel. So eine schwachsinnige Konstruktion habe ich ja noch nie gesehen. Meine VW Jungs murmelten irgendwas von "normal"...... Jetzt weiss ich wieder, warum ich PSA Fahrzeuge aus den 90ern fahre.

glückwunsch! du entwickelst dich ja so langsam ungewollt zum C5 Experten

Schon mal die ZKD eines Xantia HDi erneuert ? Das Ding ist derart verbaut ,daß ich beim nächsten Mal dem Motor rausnehme. Das dürfte eine erhebliche Arbeitseinsparung gegenüber der Anleitung von Citroen sein.

vor 4 Minuten schrieb TorstenX1:

Schon mal die ZKD eines Xantia HDi erneuert ? Das Ding ist derart verbaut ,daß ich beim nächsten Mal dem Motor rausnehme. Das dürfte eine erhebliche Arbeitseinsparung gegenüber der Anleitung von Citroen sein.

Ja, tatsächlich schon gemacht. Jetzt sind wir dann auch wieder thematisch im richtigen Thread. Wir hatten allerdings Motor und Getriebe rausgenommen, weil gleichzeitig die Kupplung erneuert wurde. Da war es dann relativ easy. 

vor 12 Minuten schrieb Koelner:

glückwunsch! du entwickelst dich ja so langsam ungewollt zum C5 Experten

Das mag sein, aber es ist kein Thema, was ich meinen Enkelkindern berichten werde. 😉

 

1 hour ago, TorstenX1 said:

Schon mal die ZKD eines Xantia HDi erneuert ? Das Ding ist derart verbaut ,daß ich beim nächsten Mal dem Motor rausnehme. Das dürfte eine erhebliche Arbeitseinsparung gegenüber der Anleitung von Citroen sein.

Das dürfte sich wahrscheinlich zum DK5ATE im XM nicht viel nehmen. Motor raus ist dort auch die bessere Wahl. Ich weiß nicht, wer sowas freiwillig bei eingebautem Motor machen soll.

On 8/28/2024 at 11:39 PM, TorstenX1 said:

Scheiben Textar oder Zimmermann, Beläge Pagid oder Textar.

Beim XM guckt man da wohl leider in die Röhre. Von den genannten habe ich lediglich Textar-Beläge heranschaffen können.
Demnächst probiere ich Brembo/Brembo auf dem V6 aus. Die scheint es aber auch nur noch in meinem Ersatzteilregal zu geben.

Hat hier eigentlich jemand irgendwelche Erfahrungen mit Abdrehmaschinen vom Ali? Ich hab mittlerweile eine stattliche Menge Altmetall angesammelt, die ich gerne versilbern möchte.

Was beabsichtigst du denn damit. Die fast durchgerostetet und innen zugesetzten Bremsscheiben weiter zu verwenden? Bei dem Preis habe ich arge Bedenken betreffs schlagfreiem Einspannen der Scheibe. Selbst bei mir auf der Drehbank mache ich das nur sehr selten im Notfall, eine Bremsscheibe abdrehen, bis die Neuen kommen. Und auch nur bei den Hinteren. Und das Ausrichten bis zur Schlagfreiheit ist das Aufwendigste an dem Thema.

Jens

Selbst mit einer Drehbank mache ich das nicht , bin Drehbank Laie 😀