Liebes Forum,

ich brauche dringend Hilfe mit meinem 96er AX 1,0i. Seit Tagen raubt er mir den letzten Nerv, und zwar:

Der Motor startet plötzlich nicht mehr! Morgens springt er immer normal an. Wenn der Motor warm ist, man ihn dann abstellt und zB einkaufen geht springt er danach nicht mehr an!

Schaltet man ihn aus und versucht dann sofort zu starten, springt er auch immer sofort an! Erst wenn man ca. 10 Minuten wartet geht nichts mehr. Manchmal springt er dann erst nach 1 Stunde wieder an, manchmal nach 2 Stunden, manchmal erst wieder am nächsten Morgen!

Die Benzinpumpe wurde getauscht, OT-Geber und Doppelrelais funktionieren, der Temperatur Sensor wurde getauscht, der AX bekommt Zündfunken und Sprit kommt auch vorne an! Nur wird zu besagtem Zeitpunkt scheinbar nichts eingespritzt, da der AX anspringt wenn man beim Orgeln Starterspray/Bremsenreiniger reinsprüht!

Ich brauche den Wagen dringend, und ständig nicht zu wissen ob er nun will oder nicht ist die Hölle

Ich hoffe jemand kann mir endlich weiterhelfen!

Bei den Symptomen würde ich spontan auf den OT-Geber tippen, der hat den 16er BX von meinem Vater auch gerade lahmgelegt. Allerdings sprang der nur noch an wenn der Geber einigermaßen warm war, vor dem Kaltstart mußte man ihn erstmal mittels Heißluftfön zur Mitarbeit überreden...

Der OT-Geber war auch erst der Verdächtige, hat aber zum Zeitpunkt wenn der AX NICHT anspringt 328 Ohm, was ja absolut im grünen Bereich liegt Also kann der es ja eigentlich nicht sein.

Und im kalten Zustand springt der AX eigentlich immer an. Nur dann nicht, wenn man ihn vorher benutzt hat. Und fahren tut er sich ausgezeichnet, ruckelt auch nicht oder geht aus oä.....

Luftblasen in der Spritleitung, die durch zu große Nähe der Spritleitung zum heißen Motor entstehen? Irgendwo ein feiner Riss in der Spritleitung? Wegfahrsperre unsachgemäß ausgebaut? Steuergerät hin?

Gruß von der Mosel

Frag mal Rüste oder Günni, das gleiche Problem hatte ich vor einem Jahr bei meinem AX 1,0 auch, der OT-Geber war es nicht, da gab es hier ein Thema zu, vielleicht findest du es ja noch, kann mich auch nicht mehr genau erinnern, viel Glück, die haben alles durchgeprüft, Gruss Moritz

Hallo,

ich würde mal auf den Benzinfilter Tippen das der zu 99% verstopft ist.

Amiga1

Wenn der Motor kalt ist, ist der Filter frei und wenn er warm ist, geht er zu?

Gesendet von meinem angebissenen Apfel.

Hallo,

nicht ganz so, denn wenn ein Filter Verstopft ist zu 99% und über Nacht steht, geht eine Minimale Menge durch den Filter, halt weil der Wagen die ganze Zeit stand, macht man nun den Wagen an, nimmt er den Sprit der durch die 1 % Öffnung die über Nacht durchgeflossen ist, da aber nun der Wagen an ist verbrennt er den Sprit und bekommt keinen Neuen weil eben die 1% Öffnung zu Klein ist um ihn ausreichend mit Sprit zu Versorgen, somit geht der Motor aus, dann wartet man 1 Tag oder bissel weniger, und dann Springt er wieder an.

Das selbe Spiel hatte ich damals bei meinen Polo 86C

Amiga1

Bearbeitet (22. November 201312 J. von Amiga1)

Dann würde er ja beim Losfahren sofort absterben, was ja offensichtlich nicht tut !

Sprit bekommt er ja ausreichend wenn er läuft, kann also nicht der Filter extrem zu sein.

Wieviele Temperatur Sensoren hat der AX und wo ? Da würde ich ansetzen.

Für die Motorfunktion ist nur ein Temperaturfühler relevant, das ist der mit dem grünen Stecker...

Schau dir mal den Stecker unterm Steuergerät an. Außerdem kannst du mal den Vorwiderstand der Einspritzdüse durchmessen.

Schau dir mal den Stecker unterm Steuergerät an. Außerdem kannst du mal den Vorwiderstand der Einspritzdüse durchmessen.

Der war es bei Moritz damals. Stecker rausnehmen und die Kabel direkt verlöten. Wobei ich nicht glaube, dass er es hier ist. Das ist mehr so ein Kandidat für geht oder geht nicht. Hast du eine Möglichkeit mal zu Testzwecken ein anderes Steuergerät einzubauen?

OT-Geber und Doppelrelais funktionieren,

Ich hoffe jemand kann mir endlich weiterhelfen!

Der OT-Geber war auch erst der Verdächtige, hat aber zum Zeitpunkt wenn der AX NICHT anspringt 328 Ohm, was ja absolut im grünen Bereich liegt Also kann der es ja eigentlich nicht sein.

Die 328 Ohm sind ein Hinweis, mehr nicht.

Der AX läuft wieder, nach dem die komplette Einspritzung getauscht wurde. Die Düse vom Einspritzoberteil hat wohl nicht immer funktioniert. Der Vorwiderstand war iO, alle möglichen Stecker wurden abgezogen und eingefettet, aber nun läuft er wieder.

Bei der Fehlersuche ist rausgekommen, dass der Benzinfilter verkehrt herum eingebaut war, aber daran lag es nicht.

Danke für die vielen Tips und Hinweise