Hallo Zusammen.

Ich überlege aufgrund unserer neuen Fahrleistung von über 27.000 km im Jahr von unserem THP155 auf den FAP 165 umzusteigen.

Unser C5 Exclusive von 2010 hat jetzt 87.000 auf der Uhr und ich suche einen gleich ausgestatteten FAP165 mit etwa gleicher Laufleistung und Baujahr.

Der THP hatte bei uns bereits bekannte Schwächen aufgewiesen, wie Problem mit der Steuerkette und deren Führungen (wurde auf Garantie gewechselt seiner Zeit), Wechsel aller Zündspulen, spülen der Einspritzdüsen wegen Verkokungen (angeblich schlechter Sprit soll die Ursache gewesen sein), Wechsel der Feststellbremse, weil die nach einem Software Update nicht mehr funktionierte, und die üblichen Scherereien mit dem Navi nach einem Update.

Ansonsten lief er ohne Mucken.

Was könnt ihr zum FAP165 berichten, hat der ähnliche bekannte Probleme wie der THP mit der Steuerkette zum Beispiel?

Oder gibt es gar Gründe, die kategorisch gegen einen FAP165 sprechen?

Danke vorab und viele Grüße

Commander

Gleich noch nen Nachfrage: Sind die Kisten vom Werk aus schon mit Partikelfilter ausgerüstet?

FAP bedeutet ja Partikelfilter !

Auf siffenden LLK achten, ZMS kann ab 80.000 hin sein / klappern => sehr teuer !

Moin.

Keine Ahnung ob es da typische Probleme gibt, aber meiner hat jetzt 126000 km gelaufen und ist bisher ohne Mangel.

Ansonsten: Kein Rennwagen, aber alllemal (auch mit Automatik) schnell genug. Eventuelle Alternative in meinen Augen: der mit 200 PS. Etwa gleicher Verbrauch bei etwas mehr Kraft.

Michael

FAP bedeutet ja Partikelfilter !

Auf siffenden LLK achten, ZMS kann ab 80.000 hin sein / klappern => sehr teuer !

beim 165er ?

Meines Wissens nach betrifft das nur den 136/140 HDI.....

Danke für eure Antworten.

Was bedeuten die Abkürzungen LLK und ZMS?

LadeLuftKühler und ZweiMassenSchwungrad