Wenn die Manschetten nicht erkennbar beschädigt sind, ist es normalerweise nicht nötig, an die Kolben zu gehen. Es besteht die Gefahr, dass die Manschette dabei beschädigt wird.

Es kann aber passieren, dass sich die Manschette beim Eindrehen des Kolbens in den Sattel mitdreht, weil sie in der Nut festhängt. Dann bekommt man u.U. ein Problem, das als Konsequenz wirklich ein Klemmen des Kolbens zur Folge haben kann. Dann muss man die Manschette vor dem Eindrehen des Kolbens tatsächlich angehoben und nachgesehen werden, warum sie am Kolben hängt. Oft reicht es, die Nut mit Teflonspray zu schmieren, manchmal sind aber auch die Kolben im Nutbereich angerostet.

Natürlich kann der Kolben auch stark verschmutzt oder korrodiert sein. Dann muss man aber in der Regel mindestens den Kolben ausbauen und die Manschette sowie den Dichtring des Kolbens erneuern. Besser ist es aber, man überholt den Sattel komplett, weil auch der Mechanismus der FSB festgehen kann. Das passiert aber bei automatischer FSB nicht so häufig, weil die dauernd genutzt wird. Automatikfahrer mit manueller FSB nutzen diese mitunter selten bis gar nicht und dann rostet die Mimik ein.

Außerdem können die Führungsbolzen der Sättel in den Trägern festgammeln. Auch das führt zum Klemmen der Bremse. Auch die Seile können festsitzen.

Es sollte eigentlich keine Kompatibilitätsprobleme mit unterschiedlichen Herstellern geben.

Hi,

probier mal hier:

http://mobil-service-chemnitz.de

Die sind sehr kometent und freundlich.

-Lupus

was ist denn der Unterschied zwischen 4400V6 und 16 109 010 80. Laut citroen ist das nicht das gleiche teil. haben die an dem Sattel was verschlimmbessert?

1610901080 ersetzt 4400V6 ab dem 2. Juni 2013. Was da geändert wurde, weiß ich aber leider auch nicht. Es passen aber beide und im Zubehör wird meist noch die alte Nummer gelistet.