Hallo zusammen,

hat jemand Interesse an einem absoluten Einzelstück. Wie hier gestern herauskam, wäre Torsten bereit, für 3.500€ aus zwei Spenderfahrzeugen einen Activa Break zu bauen.

Hätte hier sonst noch jemand, von AFS427 und mir mal abgesehen, konkretes Interesse ?

Activa Break V6, a b e r, mit 4HP20, ja, sehr gerne...

Also bitte nicht vorgreifen, das Versuchsauto von Torsten ist Meiner, ich bin aber der Meinung als Activa Break sollte man eine leichte PS Aufrüstung vornehmen,

so auf 250 PS, damit diese lästigen schwarzen Audis auf der linken Spur nicht mehr so drängeln.

Gerne auch mit dem HDI Biturbo plus Sechsgangautomatikgetriebe aus dem C5 ... aber mal im Ernst, die Idee an sich ist sehr reizvoll und ich könnte mir denken, dass schon viele Xantia Break Fahrer davon geträumt haben. Welche Motor-Getriebekombi ist denn angedacht?

v6 schalter sagt meine Glaskugel :-)

Auf jeden Fall ein Schalter. Activa macht ja nur dann wirklich Sinn, wenn auch Vortrieb da ist.... ;-)

Ich wäre auch für einen kleinen Softturbo ... nix wildes ... 1 Bar Ladedruck im V6 ... reicht...

Denke mal die AFS Zylinder müssten aber etwas stabiler gebaut werden ... wenn die so einen voll beladenen Kombi in die Kurve drücken sollen.

Ich wäre ja mehr für einen Xantia Limmo Activa mit Heckantrieb ... oder Allrad...

Auf jeden Fall ein Schalter. Activa macht ja nur dann wirklich Sinn, wenn auch Vortrieb da ist.... ;-)

Der eindeutig beim Schalter fehlt... zumindest beim 16V

Ich wäre auch für einen kleinen Softturbo ... nix wildes ... 1 Bar Ladedruck im V6 ... reicht...

Denke mal die AFS Zylinder müssten aber etwas stabiler gebaut werden ... wenn die so einen voll beladenen Kombi in die Kurve drücken sollen.

Ich wäre ja mehr für einen Xantia Limmo Activa mit Heckantrieb ... oder Allrad...

...und Subaru Turboboxer ? Weis nicht wie ich drauf komme, bei deinen Felgen musste ich irgendwie dran denken :-D

Der eindeutig beim Schalter fehlt... zumindest beim 16V

Im Vergleich zu jedem defekten Automatikgetriebe hat mein 16 V so viel mehr Vortrieb.....

Auf jeden Fall ein Schalter. Activa macht ja nur dann wirklich Sinn, wenn auch Vortrieb da ist.... ;-)

Richtig, und zwar Vortrieb, der auch von Dauer ist. :-)

Activa Break V6, a b e r, mit 4HP20, ja, sehr gerne...

Also bitte nicht vorgreifen, das Versuchsauto von Torsten ist Meiner, ich bin aber der Meinung als Activa Break sollte man eine leichte PS Aufrüstung vornehmen, so auf 250 PS, damit diese lästigen schwarzen Audis auf der linken Spur nicht mehr so drängeln.

Gerne auch mit dem HDI Biturbo plus Sechsgangautomatikgetriebe aus dem C5 ...

Ich wäre auch für einen kleinen Softturbo ... nix wildes ... 1 Bar Ladedruck im V6 ... reicht...

Denke mal die AFS Zylinder müssten aber etwas stabiler gebaut werden ... wenn die so einen voll beladenen Kombi in die Kurve drücken sollen.

Ich wäre ja mehr für einen Xantia Limmo Activa mit Heckantrieb ... oder Allrad...

Jetzt wissen wir wenigstens schon mal ganz genau, warum Torsten dieses Projekt niemals ernsthaft angehen konnte. Wegen etwas verpeilten Kundschaft und ihren kleinen "Extrawürsten", die so ein Projekt schnell aus dem Ufer treiben. Erinnert an Berliner Flughäfen Einfach nur ein V6 Schalter Break mit Activa-Fahrwerk allein, das reicht natürlich nicht. Das wäre ja nicht exclusiv genug.

Richtig, und zwar Vortrieb, der auch von Dauer ist. :-)

Naja, der Vortrieb dauert beim 1.6er wesentlich länger als beim V6!!! ;-)

Bearbeitet (14. Dezember 201312 J. von X1V6-DK)

Ich habe noch nicht verstanden was der Motor mit Activa oder nicht zu tun haben soll. Activa ist doch nur in der Kurve von Vorteil, auf der Autobahn braucht man kein Activa also ist es völlig wurscht was da für ein Motor drin ist.

Aber was bringt dir ein Fahrwerk, mit dem du mit 150 durch die Kurve kommst, wenn du wegen des schwachen Motors nur auf 120 beschleunigen kannst? Am Ende einer langen Geraden ists tatsächlich egal.

Wer bei 200+ auf der Bahn den Platz optimal nutzen will, kommt zwangsläufig in DIE Domäne des Activa: Slalom!

Und ich finde es sollte in tct sein, da der deutlich leichter ist als der V6, aber mindestens den gleichen Druck hat.

Gruß Stefan

Hallo,

passt die Kombi (V6-4HP20-Activa) in den CX ?

Mach mal , Torsten. Lass dich nicht zulabern.

Der erste ist ja nur ein Test.

Gruß Herbert

PS: Oooh Menno, ich wär da gern dabei, so als dritte Hand und viertes Auge

Bearbeitet (14. Dezember 201312 J. von ACCM HP924)

Mach mal , Torsten. Lass dich nicht zulabern.

Torsten hat doch noch gar nix geschrieben ... der scheint auf der großen Weihnachtsfeier seiner lokalen Volkswagenvertretung ein wenig "versackt" zu sein

na, das Thema geistert ja schon etwas länger durch manche Köpfe,

und wie heißt es so schön,...

ein Mann muß tun, was ein Mann tun muß.

In Torstens Fall ist das nun mal dieser Activa-Break-V6.

Gruß Herbert

Ihr habts ja hier noch gut. Sowohl Break- Chassis als auch alle anderen Teile sind vorhanden. Ich hätt gern einen SM Break, aber das ist dann eine andere Ansage.... leider.

Carsten

ein Mann muß tun, was ein Mann tun muß. In Torstens Fall ist das nun mal dieser Activa-Break-V6.

Er will es aber nicht für sich tun, sondern im Kundenauftrag. Also auch schon irgendwie für sich. Aber mehr für sein täglich Brot. Auch wenn er Spass dran hat.

Du kennst Torsten also besser als er sich selber kennt?

Torsten, willkommen im Club!

Bearbeitet (14. Dezember 201312 J. von Juergen_)

Und ich finde es sollte in tct sein, da der deutlich leichter ist als der V6, aber mindestens den gleichen Druck hat.

Gruß Stefan

Hast nicht noch was vergessen ? Z. B.,dass es ein X1 sein sollte ? :-)

Du kennst Torsten also besser als er sich selber kennt?

Nö, ich kenne nur Dich vielleicht besser als Du Dich. Von Torsten war nie die Rede. Iich kann aber lesen, was er hier vorgestern schrieb:

Nö, ich habe immer noch keinerlei Resonanz auf mein öffentliches Angebot von vor rund 2 Jahren, einen Break Activa zu bauen.

Damit meint er ja wohl, daß er im Kundenauftrag bauen möchte.

Jetzt wissen wir wenigstens schon mal ganz genau, warum Torsten dieses Projekt niemals ernsthaft angehen konnte. Wegen etwas verpeilten Kundschaft und ihren kleinen "Extrawürsten", die so ein Projekt schnell aus dem Ufer treiben. Erinnert an Berliner Flughäfen Einfach nur ein V6 Schalter Break mit Activa-Fahrwerk allein, das reicht natürlich nicht. Das wäre ja nicht exclusiv genug.

Für mich würde das durchaus reichen. Wenigstens hier geht Rheinland konform

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