thorstenkarl:

Für mich steht steht erst das Auto selber im Vordergrund. Händler kann man auch auswählen. Und man sollte den "roten Teppich" nicht überbewerten - Interesse an der eigenen Person nicht mit Interesse am eigenen Portemonaie verwechseln. Ich bekomme bei meinem Händler, das was ich brauche - nicht mehr und nicht weniger. Schließlich verdienen die am Neuwagenverkauf auch keine Unsummen und nach 13 Monaten gerade mal 200 Euro für eine komplette Erstinspektion.

Liest Du die Beiträge, auf die Du dich beziehst, wenigstens gelegentlich mal, oder bist Du immer nur reflexartig persönlich angepisst, wenn sich jemand öffentlich dazu bekennt, sich aus guten Gründen nicht für einen Citroën entschieden zu haben?

Das Auto stand durchaus im Fokus - es war aber niemand in der Lage, ein entsprechendes Vorführfahrzeug zur Verfügung zu stellen. Eine Erfahrung, die ich nach meinen Erlebnissen mit diversen Citroën-Autohäusern durchaus teilen kann. Kann ja nicht sein, dass man immer nach Saarbrücken (von mir 2 1/2h Fahrzeit) oder Köln (4 1/2h) fahren muss, um die Autos testen zu können.

Beim C5 gibt es locker 30% Nachlass!!

sorry, ich vergleiche listenpreise. mein fehler. ich bekomme beim koreaner oder japaner auch ueber 20% - aber das lege ich hier nicht als maszstab an. die 20% bekommt da naemlich auch nicht jeder.

(vielleicht sollte man mal drueber nachdenken, die rabatte in die listenpreise einfliessen zu lassen.)

Nicht einmal habe ich den Hänger gemerkt, dann ist das schon eine Aussage.

Kann ich so nicht bestätigen.Meine E Klasse (w211) hat nicht so sehr geschwänzelt,wie der C5. Bin trotzdem nach einem Jahr Daimler wieder auf Citroen umgestigen.

Von der Verarbeitung her schon eine Klasse für sich,im gegensatz zum C5,aber ein etwas altbackenes Designe und der Verbrauch für einen 150PS Diesel eine Frechheit.(10,8l im Stadtverkehr) Premium hin oder her Sparsame Motoren sind mir wichtiger als viel Firlefanz.(Wobei der Exclusive auch genug davon hat)

Hab den Schritt bis jetzt nicht bereut und freu mich an meinem HP.Was danach kommt wird sich zeigen.

Wie sieht es beim Passat mit den Abrollgeräuschen, insbesondere von hinten, aus? Das ist seit ewigen Zeiten ein Schwachpunkt bei VW und Audi. Den bemerkt man aber nur, wenn man die fast vollständige Abwesenheit dieses Lärmterrors in einem C6 oder C5 kennengelernt hat. Wobei der letztgenannte ( jedenfalls als Exclusive) noch leiser ist.

Nein, Lärmterror gibt es im Passat nicht. Im C6 ist das ja so eine Sache. Es ist das einzige Fahrzeug, bei dem mir Sägezahnbildung an der nicht angetriebenen Achse begegnet ist. Sicher abhängig vom Reifentyp und wohl eher ein Problem mit den Achzehnzöllern. Dann wird der C6 ja wohl richtig laut. Mit guten Reifen ist er das leiseste Auto das ich kenne. Über den C5 kann ich nichts sagen.

Ulrich

von der Sägezahnbildung an den Hinterrädern des C6 kann ich auch ein Lied singen. Mit den Sommerreifen waren die Geräusche zuletzt nahezu unterträglich. Welche Erholung, als ich endlich die von Ulrich erworbenen Winterreifen :-) montiert hatte. Außer die Reifen rechtzeitig von hinten nach vorne wechseln weiß ich wirklich nicht, wie ich der Tendenz entgegen wirken könnte. Ob diese Neigung zur Sägezahnbildung C6-typisch ist, kann ich nicht beurteilen. Mir fiel es sonst (bei anderen Autos) nie so auf.

Erwin

Mit den richtigen Reifen gibt es da kein Problem.

Erfahrung aus 240.000 C64 Kilometer.

Uwe

Genau, Uwe. Nur sagt einem vorher keiner, welches die richtigen sind. Dunlop Sport Maxx jedenfalls nicht.

Freut mich, dass Du zufrieden bist, Erwin.

Ulrich

Außer die Reifen rechtzeitig von hinten nach vorne wechseln weiß ich wirklich nicht, wie ich der Tendenz entgegen wirken könnte.

Durch Tauschen von rechts nach links ( ist bei laufrichtungsgebundenen Reifen zwar nicht so orthodox, könnte aber

die Sägezähne evtl. wieder abschleifen. Unter diesen Bedingungen sollte man sich dann aber vielleicht geschwindigkeitsmässig etwas zurückhalten ).

Vielleicht ist die zunehmende Lautstärke ja auch ein Hinweis, dass man sich der Schallmauer nähert

und etwas langsamer werden sollte

mfg Klaus

bei dem sich die Grenzgeschwindigkeit mittlerweile auf ca 130km/h eingependelt hat

Bearbeitet (23. Dezember 201312 J. von Citroklaus)

Dann wäre die "Grenzgeschwindigkeit" bei ca. 70 km/h erreicht. Auch für einen Tempolimitbefürworter wie mich etwas wenig.

... 240.000 C64 Kilometer.

Uwe

:)

Auf einen C6 gehören Michelin Primacy und sonst nix.

Gruß Jan

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Mist das Apfel Phone macht immer C64 aus C6 ;-)

genau Audi 5000 Mann !

gruss uwe

Apfelprodukte sind auch ungefähr so modern wie ein C64.*gnihihihi*

SCNR