Hallo,

Ja das ergibt Sinn, wusste nur nicht für was der Ring gut ist, alles sonst ist super in Top Zustand, Ring, Kugelkopf weder locker, ausgeschlagen noch verzogen.

@trekerdan: Ja bitte guck mal ob du so einen Positionsgeber herumliegen hast. Was sollte der denn kosten?

lg

Citromäx

Bearbeitet (28. Dezember 201312 J. von citomat)

Hi Leute... es reisst nicht ab...

Ich habe bei der Reinigung und Schlichtung aller Teile der Pumpe eine neue Entdeckung gemacht....

Frage: Kann es sein, dass dieser Verstellring eingelaufen ist, da diese Unregelmäßigkeit herraussticht!!!

Das heisst warscheinlich ich brauch auch diesen Ring?!?! Ich hoffe Ihr belehrt mich eines besseren..

all the best Citromäx

Ich würde sagen, der Ring ist hinüber. Wie sehen denn die Rollen an den Gleitschuhen aus? Läuft das Lager der Welle geräuschlos und ohne Spiel? Vermutlich ist es sinnvoller, eine andere Pumpe zu besorgen und notfalls diese abzudichten.

@trekerdan: Ja bitte guck mal ob du so einen Positionsgeber herumliegen hast. Was sollte der denn kosten?

Hi,

habe gerade in meinem Fundus geguckt wegen der Teile.

Ich hätte einen intakten Nockenring mit intakter Kugel sowie eine Verstellwelle.

Näheres per PN oder Mail.

mfg Daniel

Wer weiss was?

Habe heute den Dichtsatz erhalten und frage mich nun welche Dichtung wo hingehört (lt. Anleitung in Post #24 nicht ersichtlich) da keine Nummeriert ist, da ich hab mal zu messen begonnen, is aber sinnfrei, denn so manch gleiche Dichtung hat einen anderen Shore-Wert(Härtegradmessgerät hab ich keins) und manche sind grün...und da gibts natürlich die offensichtlich nicht falsch einbaubaren.

Nun ja hat jemand ernsthafte Erfahrung mit dem Dichtsatz oder sind alle intuitiver als meine Wenigkeit?

Ich möcht es echt ernsthaft angehen und richtig machen, damit es perfekt passt.

lg

Citromäx

Hallo nochmal,

Weiss jemand wie man den Wellensimmering tauscht?!?

Ich hab versucht die Welle rauszudrücken, hat aber im Schraubstock keinen Effekt gehabt, bevor ich auf die Presse gehe dachte ich frag ma mal, Leute mit Erfahrung!

Vielleicht kann man Ihn einfach rausnehmen ohne die Welle anzurühren?

Bitte um Weissheiten eurerseits, wie habt ihr es gemacht?

glg

citromäx

Hi,

den WeDi bekommst du am besten heraus wenn du mit einem spitzen Nagel ein Loch mittig in die Wedi Flanke schlägst und dann dort eine Spax oder Blechschraube reindrehst ohne den Wedi sitz im Gehäuse oder die Welle zu zerkratzen. An der eingedrehten Schraube kannst du dann vorsichtig mit einer Beisszange hebeln.

mfg Daniel

Hallo Leute...

Notfall: Dachte nicht das das so ein rießen Problem wird: Den Wellendichtring vom Dichtsatz nachzubekommen: Wer weiss die Maße, Bestellnummer, wo man ihn kriegt, denn er ist nämlich Ölrückführend.

besten Dank

Vielleicht habe ich noch einen hier rumliegen, komme aber heute nicht mehr dazu, nachzuschauen.

Hi, das Maß ist 17,45 x 30 x 6

mfg Daniel

Trekerdan ist halt besser organisiert

Hallo, neues Feature entdeckt...

Alles zusammengebaut. Es lief alles wie geplant, dann die Pumpe fluten und Diesel reinpumpen... Tropf... tropf und der Diesel rinnt raus. Nach einem kurzen Ok alles wieder zerlegt und versucht die Leckstelle zu finden und siehe da es gibt keine Leckstelle , da ich ja alle Dichtringe verbaut habe die im Kit enthalten waren, sondern es sudert

bei den Magnetventilen wo der Spulenkörper zwischen den Metallplatten eingespannt ist raus (vorne am Spulenkörper des Abstellventils und es lässt sich leicht um ein paar Grad verdrehen), und hier gleich meine Frage dazu:

Muss man die Magnetventile/Spulenkörper selbst auch mit neuen Dichtungen/Ringen versehen? Wenn ja haben die überhaupt Ringe und wie bekommt man die platten ab ohne den Spulenkörper zu beleidigen, denn es sieht so aus als ob es nur ein Kunststoffteil ist?

Ich hoffe es jedenfalls, denn den elektischen Kram kann ich auch im eingebauten Zustand der Pumpe rausbauen..

Bitte gebt mir Antworten, die einen nicht Verzweifeln lassen ;-)

all the best

Citromäx

Bearbeitet (8. Januar 201412 J. von citomat)

Ja, die Ventile haben ebenfalls O-Ringe. Die sind aber nicht im Dichtsatz enthalten. Zum Zerlegen der Ventile die Metallplatten auseinander drücken. Auf die Federn der Stößel aufpassen!

edit:

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?141351-Lucas-EPIC-O-Ringabmessung

und noch zu den Federn:

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?129373-Lucas-Epic-Federn-der-Magnetventile-mal-so-mal-so

Bearbeitet (8. Januar 201412 J. von XM_Boris)

Hi, danke für diese positive Antwort, dann wird er morgen fertig, falls nicht noch etwas unerwartetes passiert. :-) Freude...

Hallo Leute,

Ich habe heute die Ventile zerlegt und habe festgestellt das ich nur 2 Federn habe, aber... ich denke es passt, das sich Federn auflösen is ein Fall für MythBusters...

Dicht ist sie die Pumpe nun und ich bin sichtlich erleichtert, da dies nur ein minimal invasiver Eingriff war.

Conclusio: Es kann nur so sein weil die Zylinder auf die die Federn drauf sind haben als Buchse einen Absatz wo die Federn reinpassen und das eine Ventil welches keine Feder hat ist einfach gerade zur Bohrung ohne Absatz, so das gar keine Feder reinpassen würde, selbst wenn man mit Gewalt eine einbauen wollen würde.

Bin immer offen für Kommentare und Meinungen.

Übrigens gestartet hab ich noch nicht... infos später dazu, haltet mir die Daumen.

all the best

Citromäx

Hallo... gute Neuigkeiten, gestartet und angehupft, gestottert...gefangen rund gelaufen und die Probefahrt war super bis auf...(ich glaub es selbst nicht so ganz...

Die Lichtmaschine hat zu stinken und zu rauchen begonnen und die Ladekontrolle ist angegangen... meine Frage lautet nun

Wer hat eine Lichtmaschine für mich zu einem guten Preis? Im Ebay wär das die Richtige: 141019638094

all the best von Citromäx

PS: An jeden der glaubt zu wissen was als nächstes sterben wird ... ich hab ein offenes Ohr, bzw. ich starte ne Lotterie!!!

Hallo,

Hab eine neue Lima drinnen von www.mister-auto.at - NP:70 Euro von Bolk ... Wer hat Erfahrungen zur Lebendauer?