Servolenkung wird immer schwergängiger

[hercule]

Hallo!

Bei meinen X2 Bj. 1998 scheint sich die Servolenkung verabschieden zu wollen. Seit einigen Tagen geht sie immer schwerer. Was käme da in Betracht, das man überprüfen könnte?

Bin für jeden Tipp dankbar!

hercule

[ACCM idefix]

Stichwort "Kreuzgelenk". Und bitte einfach tauschen, nicht mit WD40 einsprühen. Sonst machst du dir noch das Lenkventil mit kaputt.

Gruß

Arne

[Der Käufer]

Originalersatzteilnummer für Kreuzgelenk: 4103G5

Ersatzteilpreis beim Freundlichen: um 130,-€

Gibt es aber bestimmt auch beim Mobil-Service-Chemnitz.

[Juergen_]

Je nachdem, wie die Symptome genau sind, kommt aber außer dem Kreuzgelenk auch noch Luft im LHM-Kreislauf als Ursache in Betracht (natürlich neben evtl. verstopften Filtern, altem LHM etc pp).

Lenkt es sich denn gleichmässig schwergängig, nur zeitweise schwergängig oder ungleichmäßig und immer in einer bestimmten Lenkradstellung schwergängig?

[spätActiva]

Auch geringe Außentemperaturen könnten Schuld sein - speziell bei 'älterem' LHM+

Gruß Stefan

[TorstenX1]

Originalersatzteilnummer für Kreuzgelenk: 4103G5

Ersatzteilpreis beim Freundlichen: um 130,-€

Gibt es aber bestimmt auch beim Mobil-Service-Chemnitz.

Beim Mobilservice zu einem eigentlich viel zu günstigen Preis... und dort werden Originalteile verkauft.

[Wurzelsepp]

Hallo,

eine recht einfache Übung ist das reinigen der Filter im LHM-Behälter und des Behälters selbst. Danach ist es meist schon besser.

Daneben ist es ein einfaches, die Einschaltzeiten der Pumpe mal festzustellen.

In welchen Abständen rattert es da vorne ?

Alles über 20 sek. ist erst mal unverdächtig.

Ist beim Abfallverbrennenden Diesel etwas schwierig da sehr laut, geht aber auch.

Ein klemmendes Kreuzgelenk kündigt sich meist dadurch an, dass es erst nur an einer Stelle pro Umdrehung klemmt,

später dann durchgängig. Dann ist es aber eh zu spät.

Gruß Herbert

[Chris007]

Stichwort "Kreuzgelenk". Und bitte einfach tauschen, nicht mit WD40 einsprühen. Sonst machst du dir noch das Lenkventil mit kaputt.

Gruß

Arne

Servus Arne,

wie kommst du darauf , , mit dem Lenkventil ?

fragen kostet nix, man lernt evtl. nur dazu.

[Wurzelsepp]

Servus Arne,

wie kommst du darauf , , mit dem Lenkventil ?

weil die Brühe dann ins Lenkventil darunter läuft und den Dichtring demoliert

Gruß Herbert

[Der Käufer]

Dichtsatz für Lenkventil, OE-Nr: 4048Q8

um 40,- €

[TorstenX1]

Servus Arne,

wie kommst du darauf , , mit dem Lenkventil ?

fragen kostet nix, man lernt evtl. nur dazu.

weil die Brühe dann ins Lenkventil darunter läuft und den Dichtring demoliert

Gruß Herbert

Viel schlimmer, der gelöste und runterlaufende Rost zerstört die Lenkspindel. Der Schaden beträgt dann 700 Euro Materialkosten, dazu der Arbeitslohn. Da nutzt dann leider der beste Dichtungssatz nichts mehr. Wirklich intakte Lenkspindeln finde ich in Schlachtautos kaum noch.

Falls jemand Lust auf ein paar Bilder dazu hat, kann ich die nächsten Tage gern was posten.

Bearbeitet 8. Januar 2014 von TorstenX1

[Speedy7782]

ja, poste mal woran erkennt man denn eine noch gute lenkspindel???

nicht das ich probleme mit der lenkung hätte, wäre interessehalber...

gruß thorsten

[JK_aus_DU]

Hallo!

Bei meinen X2 Bj. 1998 scheint sich die Servolenkung verabschieden zu wollen. Seit einigen Tagen geht sie immer schwerer. Was käme da in Betracht, das man überprüfen könnte?

Bin für jeden Tipp dankbar!

hercule

Bevor da was wild ausgetauscht wird: Welche Außentemperaturen waren an diesen "einigen Tagen"? Wenn kalt: Wie alt ist das LHM? Wenn Du das nicht sagen kannst: Ist es noch giftgrün oder eher bräunlich/gelblich? In letzterem Fall = LHM erneuern lassen.

[hercule]

Also an der LHM kann es wirklich nicht liegen. Die habe ich vor drei Monaten gewechselt und auch die Filter gereinigt. Ich werde heute mal den Keilriemen überprüfen und das Kreuzgelenk. Habe übrigens einen Benziner.

[Juergen_]

Also an der LHM kann es wirklich nicht liegen. Die habe ich vor drei Monaten gewechselt und auch die Filter gereinigt. Ich werde heute mal den Keilriemen überprüfen ...

Schön. Dann kuck doch gleich auch noch, ob sich bei laufendem Motor Schaum (Lufteinschlüsse) im LHM-Fass bildet. Evtl. dabei mal den Ansaugschlauch an den Anschlüssen bewegen, um evtl. Rissen auf die Spur zu kommen ...

[hercule]

So, nochmal ene Probefahrt gemacht. Habe den Eindruck, als ob die Schwergängigkeit vor allem im mittleren Bereich (geradeaus +/-) vorhanden ist oder aber nur ab und zu. Im Behälter bildet sich kein Schaum, die Flüssigkeit ist wunderschön grün. Auch Lecks an der HP oder im Lenkungsbereich konnte ich nicht ausmachen. Über dem Kreuzgelenk ist eine Art Schutzblech, sonst hätte ich dieses mal mit WD 40 eingesprüht. Weiß jemand, wie man das ab bekommt?

[ACCM idefix]

Viel schlimmer, der gelöste und runterlaufende Rost zerstört die Lenkspindel. Der Schaden beträgt dann 700 Euro Materialkosten, dazu der Arbeitslohn. Da nutzt dann leider der beste Dichtungssatz nichts mehr. Wirklich intakte Lenkspindeln finde ich in Schlachtautos kaum noch.

Falls jemand Lust auf ein paar Bilder dazu hat, kann ich die nächsten Tage gern was posten.

Also wenn du in dein Verderben rennen willst: Man kann das Lenkventil von unten aus einsprühen. Aber nachher nicht weinen, wir haben dich gewarnt. ;-)

Gruß

Arne

P.S.: Achso, zur eigentlichen Frage: Das Schutzblech ist mit einer Klammer aufgeklipst, das kann man "einfach" nach oben abziehen - Achtung, scharfkantig!

Bearbeitet 8. Januar 2014 von ACCM idefix

[hercule]

(Thema erledigt) Ohne allzu großen Optimismus habe ich das Kreuzgelenk gefettet - und siehe da, die Lenkung geht wieder wie geschmiert! Danke an alle Tippgeber!

[TorstenX1]

Dein Kreuzgelenk ist dennoch kaputt, die ursprünglich gekapselten Gelenke sind offen und werden weiter zerstört. Als nächstes wird es Spiel bekommen, das kann bis zum Verkanten und damit Blockieren der Lenkung führen (keine Theorie - es gab schon Tote wegen blockierendem Kreugelenk im Xantia).

Gute Fahrt,

Torsten

[Chris007]

Servus,

dann mußt du es wohl besser erneuern, Schrauben mal überprüft , ob die fest sind ?

in Berlin gibts auch Citroenisten und Schrauber, schon mal nachgefragt hier oder dort ?

http://bx.hotsurface.de/index.php

natürlich kostenlos und meld dich dort mal auch an. Der Martin aus Berlin hat auch Ahnung und dort gibts auch Mietbühnen

[Der Käufer]

.... und / oder mal Verbindung zum Stammtisch Berlin / Brandenburg aufnehmen:

http://forum.andre-citroen-club.de/showthread.php?111998-Stammtisch-Berlin-Brandenburg

[Tim Schröder]

Dein Kreuzgelenk ist dennoch kaputt, die ursprünglich gekapselten Gelenke sind offen und werden weiter zerstört. Als nächstes wird es Spiel bekommen, das kann bis zum Verkanten und damit Blockieren der Lenkung führen (keine Theorie - es gab schon Tote wegen blockierendem Kreugelenk im Xantia).

Und wieder muss ich mich da dranhängen und das bestätigen. Das Kreuzgelenk lässt sich nicht reparieren. Ich habe selbst am eigenen Fahrzeug erlebt, dass das Kreuzgelenk nach einer WD-40 Kur und Behandlung mit Sprühfett plötzlich beim Einschlag blockierte und nur mit brachialer Gewalt weiter gedreht werden konnte. Das kam ohne weitere Ankündigung, völlig überraschend. Raus damit und neu kaufen.

[ACCM Claude-Michel]

Hallo Hercule,

hörst du Zischen beim Lenken?

Welchen benziner hast du? 1,8i 16V?

Ist das Kreuzgelenk verostet?

[DrCaligari]

Bei meinem ist das Kreuzgelenk auch vor 2 oder 3 Jahren auch neu gekommen. Seitdem war Ruhe.

[hercule]

Claude-Michel:

hörst du Zischen beim Lenken?

Welchen benziner hast du? 1,8i 16V?

Ist das Kreuzgelenk verostet?

Natürlich zischt es beim Lenken ein wenig, das war bei allen Hydraulikautos so, die ich bisher hatte. Genau, 1,8 l 16s; Das Gelenk ist kaum verrostet, eben wie Baujahr 1999 und 120 000 km...

Merkwürdig, auf meinen französischen Foren gibt es diese 'Immer-Neuteile-Philosophie' kaum, da wird viel mehr instandgesetzt. (Hatte mein Problem auch dort dargestellt) Schon verblüffend, diese Mentalitätsunterschiede!

bonne route quand même

hercule