Motoröl für C3 1.4 HDI, BJ2006

[misha76]

Hallo!

Entschuldigt bitte die vielleicht blöde Frage....aber, nachdem der letzte Motorölwechsel nicht gerade billig war und ich selber das Öl besorgen wollte, welches Motoröl braucht mein Wagen?

Ein 5W30 (ist zur Zeit drin) oder doch ein 5W40 wie mir das Castrol-Tool vorschlägt?

Sorry, ich habe da anscheinend ein wenig den Durchblick verloren..

Vielen Dank und liebe Grüße,

Misha

[oldshat]

Hallo und willkommen ... was sagt denn das "Bordbuch" ?

[Gernot]

Hallo,

SAE5W30 C2 ist da richtig.

Gernot

[misha76]

Mmm, das Bordbuch spricht von Total Quartz Diesel 7000 10W-40 B3 und von Total Quartz 9000 5W-40 A3/B3/B4...

[Oberhesse]

Mmm, das Bordbuch spricht von Total Quartz Diesel 7000 10W-40 B3 und von Total Quartz 9000 5W-40 A3/B3/B4...

...dann hast du den 1,4 HDI 16V mit FAP?

[misha76]

Nein, habe den "normalen" C3 1.4 HDI (Confort)

[Oberhesse]

.....habe den "normalen" C3 1.4 HDI (Confort)

......

SAE5W30 C2 ist da richtig.

.....

Genau!

[misha76]

Aber steht die Kategorie "C2" nicht für PKWs mit Partikelfilter?

Es gibt vier Kategorien:

A = Otto-Motoren

B = kleinvolumige Dieselmotoren in PKW, Vans und Kleintransportern

C = PKW Dieselmotoren mit Partikelfilter

E = LKW Dieselmotoren

Diese werden noch einmal differenziert in die Klassen A für Ottomotoren und B für Dieselmotoren:

A1/B1: Leichtlauf-Motoröle, SAE 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30; abgesenkte HTHS-Viskosität (2,9–3,5 mPa*s)

A2/B2: Standard-Motoröle, HTHS-Viskosität (> 3,5 mPa*s)

A3/B3: Premium-Motoröle - besonders scherstabil, SAE 0W-X, 5W-X, 10W-40, 15W-40 für verlängerte Intervalle HTHS-Viskosität (> 3,5 mPa*s)

A4/B4: wie A3 / B3 aber auch für DI-Diesel einschließlich CR-Diesel, SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40; A4 reserviert für DI-Otto; HTHS-Viskosität (> 3,5 mPa*s)

A5/B5: Premium-Leichtlauföle: ähnlich A3 / B4, SAE 0W-30, 5W-30 jedoch abgesenkte HTHS-Viskosität wie A1 / B1 (< 3,5 mPa*s)für verlängerte Intervalle

* Die Klassifizierung C für PKW Dieselmotoren mit Partikelfilter kennzeichnet so genannte low-SAPS-Öle. Diese weisen bei der Verbrennung stark begrenzte Anteile an Sulfatasche, Phosphor und Schwefel (SAPS) auf, welche als aschebildende Bestandteile die Durchlässigkeit des Partikelfilter ungünstig beeinflussen könnten.

C1: low-SAPS Öl mit abgesenkter HTHS-Viskosität < 2,9 mPa*s, niedrige Viskosität (0W-X, 5W-X), Performance wie A5/ B5 jedoch mit stark begrenzten Anteilen Sulfatasche, Phosphor, Schwefel.

C2: low-SAPS Öl mit abgesenkter HTHS-Viskosität > 2,9 mPa*s, niedrige Viskosität (0W-X, 5W-X), Performance wie A5/ B5 mit begrenzten, aber höheren Anteilen Sulfatasche, Phosphor, Schwefel als für C1-04.

C3: low-SAPS Öl mit hoher HTHS-Viskosität > 3,5 mPa*s, niedrige Viskosität (0W-X, 5W-X), Performance wie A3/ B4 mit begrenzten, aber höheren Anteilen Sulfatasche, Phosphor, Schwefel als für C1-04.

[ka1990]

In alle Citroen mit FAP passt das TOTAL INEO ECS 5W/30 das ist auch das einzige was ich reinfüllen würde.

Das es nirgends drin steht liegt daran das es das Öl zum Zeitpunkt der Herstellung deines Bordbuches noch nicht gab.

Bearbeitet 18. Januar 2014 von ka1990

[ka1990]

Spezifikation:

• ACEA C2
  
• PSA Peugeot / Citroen B71 2290
  

Anwendung / Eigenschaften:

• Es ist ein Hochleistungs-Leichtlaufmotorenöl für modernste PKW Otto- und Dieselmotoren auf Basis der TOTAL - Synthesetechnologie.
  
• Es wurde speziell für Dieselmotoren des PSA Konzerns mit Partikelfilter entwicklet.
  
• Mondernes Motorenöl mit niedigem Schwefl-, Asche- und Phosphatgehalt (low SAP) für den Einsatz in Dieselmotoren mit Partikelfilter.
  
• Eine völlih neuartige Hochleistungsadditivierung garantiert besten Verschleißschutz der Motoren und eine lange Lebensdauer der Partikelfilter.
  
• Verlängerte Ölwechselintervalle durch ausgezeichnete Produktstabilität.
  

[misha76]

*Verwirrung*

Ihr bezieht euch immer auf das Modell mit Partikelfilter, soviel ich weiß hat mein C3 (HDI 1.4, 50KW, BJ 2006, F*8HZ/FC8HZ*/FC8HZC) aber kein Filter....

(oder vielleicht doch?!?)

Bearbeitet 19. Januar 2014 von misha76

[Ententreiber]

Wenn das ÖL für den C3 HDI mit FAP geeignet ist wirds dem C3 HDI ohne FAP nicht schaden.

Laut Wartungsheft meines C3 HDI 1,4 Bj2008 ist das

Total Quartz 7000 10W-40 A3/B3

Total Quartz 9000 5W-40 A3/B4

Total Quartz INEO ECS 5W-30 C2

für alle Dieselmotoren freigegeben.

Nur das Total Quartz Energy 9000 A3/B4 ist für alle Dieselmotoren AUßER den HDI mit FAP.

Ich kipp jetzt auch das INEO ECS rein. Preislich machts ja kaum einen Unterschied.

Laut Wartungsheft läuft das INEO als "Energiesparendes Öl".