30. Januar 201412 J. http://classics.honestjohn.co.uk/news/auction-news/2014-01/gallery-hjcs-top-10-classics-at-artcurials-7-8-february-auction/?image=8
4. Februar 201412 J. Welch geschmacklos-prollige Räder!! Erinnern mächtig an eine Dampflokomotive, wo sie allerdings eher majestätisch wirken.
4. Februar 201412 J. Den find ich auch schön :-)) manmanman wenn der mal gebaut würde von Citroen. da würden andere auch schwach werden uwe
4. Februar 201412 J. Hallo, dann oute ich mich jetzt auch noch Die Felgen ein Nummer kleiner, dann....... ja genau. Das wärs. Vernünftige Technik drin, 90000.-€, der könnte anderen und wesentlich teureren Sportwagen ohne Probleme das Wasser reichen. Ich finde, auch nach längerem Suchen, keine optischen Minuspunkte. Das wäre ein aktueller SM, mit genügend Genen und trotzdem nicht alt aussehend. Der Entwurf kaschiert alles gekonnt, was mir am SM nie gefallen hat. Liebe PSA, wenn ihr noch ein mal in eurer Laufbahn etwas "sinnvolles" machen wollt, dann dieses. Gruß Herbert
4. Februar 201412 J. die felgen 3 nummern kleiner ...und als option die schoenen edelstahlspiegel vom cx!
5. Februar 201412 J. so als 4-Türer mit den hinteren Türen in HY-Selbsmörder-Richtung, da hat schon einer schön dran gemalt :-)) Gruß Dirk hy
5. Februar 201412 J. Unglaublich, wie frisch ein fast 45 Jahre altes Auto aussehen kann! ...und dass das die Hinterräder nicht (mehr) abgedeckt sind, finde ich gar nicht so schlimm.
5. Februar 201412 J. Völlige Zustimmung zu Freddy! Jetzt das Ganze noch professionell an heutige Fertigung angepasst, also bündige Scheiben mit entsprechenden Rahmen, Stoßstangen und Leuchten modernisiert, die Fugen bisschen kleiner, die hintere Tür würde zum Schluss wahrscheinlich doch wieder konventionell öffnen... ... und dann könnte der glatt als der neue "Citroën SM quattroporte" präsentiert werden. So quasi statt eines verquollen-verquasten DS9 oder DS19 oder wie die Monster grad heißen...
5. Februar 201412 J. Parotech SM http://www.google.de/search?q=parotech+citroen+sm&client=safari&rls=en&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=ppDyUu7bMYTDtAaOkoHAAg&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1280&bih=630
5. Februar 201412 J. Der hier stammt wohl aus der gleichen "Feder", auch nicht schlecht http://staticclub.caradisiac.com/private/1/actualite-automobile/default/photo/hd/798345798/121195970d/default-sm-big.jpg
6. Februar 201412 J. Aber das nenn ich mal konsequent: Die haben die Gummibedampfung der Felgen gleich weggelassen. Sowas braucht das SM-Fahrwerk auch nicht.
6. Februar 201412 J. Aber das nenn ich mal konsequent: Die haben die Gummibedampfung der Felgen gleich weggelassen. Sowas braucht das SM-Fahrwerk auch nicht. Diesmal ist's eine Dampflok mit Boxpok-Rädern D-)!
9. Februar 201412 J. Was für eine sinnfreie Beitragskette! 18 Antworten und keine einzige hat irgendeinen Bezug zum Thema "Mylord"...
9. Februar 201412 J. SM von Chapron mit Kopffreiheit hinten: Verquollene Chapron Konstruktion wie alle von dem mit Ausnahme der DS Werkscabrio.
9. Februar 201412 J. Hallo Uli, ja, ist manchmal schon seltsam in welche Richtung sich etwas entwickelt. Aber durchaus menschlich Gruß Herbert
10. Februar 201412 J. Letztes Wochenende hätte man einen Mylord kaufen können... mit ein bisschen Kleingeld! http://www.artcurial.com/en/asp/results.asp[TABLE] [TR=class: rowTint] [TD]Lot 326 [/TD] [TD=width: 55%]1975 Citroën SM Mylord Cabriolet par Chapron [/TD] [TD=width: 15%] €548,320 [/TD] [TD=width: 15%]Sold[/TD] [/TR] [/TABLE]
10. Februar 201412 J. Die sind ja komplett verrückt geworden! Das Estimate lag bei max. 300.000,-. Eine 57er Vespa für 10.000,-, ein 73er 911er für 154.000,-, ein 60er E-Type für 160.000,-, ein 96er Alfa 164 für 23.000,-? Das ist nicht zu fassen!
10. Februar 201412 J. Das estimate für den Mylord war 400-600 Tausend Euro. Eine Ente mit 9PS von 1952 brachte 17900. Bei der Parallelversteigerung Bonhams ging ein DS Cabrio Caddy für 310 000 weg. Uli
14. Februar 201412 J. Ich mag die Chapron Versionen lieber als die Cabriolets usine. Das hintere Seitenfenster lässt die Wagen deutlich eleganter erscheinen als diese riesige Plane beim Werkscabrio. Nur diese angedeuteten Heckflossen stören mich bei den Coupés und Limousinen. Der SM als Viertürer und Stufe ist auch gut gelungen und sehr proportional gezeichnet.
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