... Außer dem DKZ in der GTi-Limousine, dem DDZ im Break und dem Saugdiesel (Limo und Break) gab es den 4WD auch als Veragser mit 105 PS, allerdings genau wie den Diesel nicht in Deutschland. ...

Wiki behauptet übrigens, wohl fälschlicherweise, den BX 4x4 hätte es ab Werk als Turbodiesel gegeben:

Im 4WD verrichtete der 1,9-Liter-Benzinmotor mit 71–89 kW (96–121 PS) und auf einigen Märkten der 1,7-Liter-Turbodiesel mit 66 kW (90 PS) seinen Dienst.

Wenn schon nicht ab Werk, sind 4x4 mit nachträglich implantiertem Turbodiesel bekannt oder paßt der keinesfalls in nen Allrad-BX?

Grüße, Dietmar

Habe ich einmal bei Ibäh in England gesehen, ich denke aber dass da recht umfangreiche Umbauten notwendig wären. Hinter dem Motor ist es im unteren Bereich dank des Verteilergetriebes verdammt eng, beim TurboD muss hier aber der Turbolader nebst Ölversorgung untergebracht werden. Unterhalb des Auspuffkrümmers war beim Saugdiesel schon wenig Platz, mit dem Turbolader dürfte das extrem eng werden. Selbst wenn es paßt könnte es auch thermische Probleme geben, denn der Turbolader wird ja auch relativ warm im Betrieb.

Hallo zusammen

Bin auf diesen Thread gestossen und habe eine Frage.

Mir ist eine 4WD Limo bekannt, Typ XBFN, 80 kW.

Wer weiss mehr darüber?

Mfg

Hallo zusammen

Bin auf diesen Thread gestossen und habe eine Frage.

Mir ist eine 4WD Limo bekannt, Typ XBFN, 80 kW.

Wer weiss mehr darüber?

Mfg

Ich.

Er gehört mir :-)

Bearbeitet (15. August 201412 J. von jozzo_)

Was ist denn anders als beim XBFE (siehe erste Seite)? ;–)

Mfg