Eigentlich war es immer klar. Kurbelwelle 8mm Stift und Nockenwelle 10mm Loch im Rad / Bohrung im Kopf: Steuerzeiten richtig.

XM 2,0 Turbo CT

Dann gibt es noch die Markierungen auf den Rädern und auf dem Riemen.

Beide Methoden passen hier nicht zusammen. Bei der Orientierung nach dem Riemen ist die Nockenwelle drei Zähne nach hinten gedreht. Dann ist es so wie es war und der Motor läuft.

Ich könnte schwören, dass ein anderer CT einwandfrei lief nach Einstellung mit Stiften.

was ist da los?

roman

Ich würde als erstes mal auf falsche Markierung am Riemen tippen. Hast Du mal beide Riemen nebeneinander gelegt?

Gruß Daniel

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Ich würde immer "abstecken".

Beide Methoden zu kombinieren, das funktioniert nicht. Wenn man Markierungen am Riemen und an den Rädern macht und dann den Riemen danach auflegt, mag das korrekt sein, aber schon nach dem zweimaligen Durchdrehen des Motors nach Vorschrift stimmen diese Markierungen nicht mehr überein, man kann also danach dann nicht mehr kontrollieren (oder man muss den Motor sehr, sehr lange weiterdrehen...).

Bearbeitet (22. März 201412 J. von Juergen_)

eben das abstecken funktioniert nicht! warum auch immer.

roman

Von welchem Rad spricht du? Von der Riemenscheibe? Wenn das mit den Markierungen nicht stimmt, kann es sein, dass sich die Riemenscheibe in sich verdreht hat? Was gehen müßte: die Riemenscheibe abnehmen. Dann kommt der Keil zum Vorschein, der die Riemenscheibe fixiert. Der Keil muss 5 Zähne vor der Markierung stehen. Bin mir nicht ganz sicher. Deswegen: Motor dann erst einmal vorsichtig von Hand durchdrehen.

Riemenscheibe verdreht, s. Günni. Dann ist zum einen das Absteckloch an falscher Stelle und zum anderen die Riemenscheibe zu ersetzen, weil defekt.