Hallo zusammen,

der wird leider geschlachtet, 152tkm

Leder schwarz mit Sitzheizung und el. Verstellung (drei oder vier Knöpfe an der Seite).

Silber, Stoßstangen, Türen, Haube, etc. mit den üblichen Gebrauchsspuren

Auspuff ist dicht, aber noch nicht genau in Augenschein genommen

Kugeln prüfe ich noch, sind aber von IFHS - gibts fürn Appel und n'Ei.

Domlager gucke ich mir genauer an.

Habe ihn in die Garage fahren können. Aber nicht die Hydraulik testen können - Druckleitung kaputt. Die anderen Hydraulikbauteile sind dicht.

Wer was braucht, entweder PN oder null 174 176 92 97

Gruß Martin

Er hat eine Scheinwerferreinigungsanlage.

Au ja ... da nehm ich was vom Spargelessen mit !

Eventuell Interesse an KAT und Mittelschalldämpfer, wenn Zustand stimmt. Wo ist der Standort?

@Alex: bis zum Spargelessen muß die Schlachtung "gegessen" sein

Bastian: der Kat sieht außen normal aus, innen kann ich leider nicht beurteilen. MSD ist am ESD angeschweißt worden. Der Zustand ist gut. Allerdings schon ein Ersatzteil. Einen Firmenstempel konnte ich nicht ausmachen. Ich bin östlich von Hannover. Also wenn, dann Teiletaxi. Fotos mache ich morgen.

Hallo zusammen,

der wird leider geschlachtet, 152tkm

... - Druckleitung kaputt...

Gruß Martin

Und der wird geschlachtet wegen einer defekten Druckleitung, oder wie?

Mein Automatik-V6, ebenfalls aus 1999, hat bald die doppelte Laufleistung und soll noch weiterfahren...

Jürgen, der Xantia hat über ein Jahr draußen gestanden - u.a. die Ölwanne kannst du als Croissant durchwinken

Das Leder mache ich morgen fertig und schicke dann PN's. (Reinigen, Entfetten, Tönen, Cremen, Versiegeln)

Die Antriebswellen sind noch sehr gut. Kein axiales Spiel. Manschetten ohne Riss.

Orga Nr. 10141 - das ist wohl für die Anschlüsse der Druckleitungen an das Domlager wichtig.

Fotos von den Domlagern kommen noch. Untere Vulkanisation ist gut, an der unteren Halbkugel ist die Vulkanisation aber schon unterwandert. Sind wahrscheinlich eher was zum Aufarbeiten.

ESD ist PSA aber an der Stirnwand zum MSD ist er mürbe. Der MSD kam schon mal neu, ist aber nicht Original und wurde mit dem ESD-Rohr verschweißt.

Heute Abend kommen noch ein paar Fotos. Gruß Martin

Gut dann hat sich das erledigt mit dem Auspuff, aber ich möchte mal Interesse an den Antriebswellen ankündigen. Wenn dann beide Seiten.

Meine haben leichtes Spiel wenn man zwischen Gas geben und Gas wegnehmen (Schubabschaltung) hin und her spielt, ruckt es leicht im Wagen. Außerdem gibt es manchmal leichte Vibrationen wenn man stark beschleunigt.

Was willst du dafür haben?

hier ein paar Bilder vom Domlager und den aufgearbeiteten Sitzen:

Die vierte Kopfstütze ist natürlich dabei. Die Sitze haben Sitzheizung, Fahrersitz nur dritte Stufe. Türpappen bei Bedarf mit dabei. Die Sitze sind gereinigt, getönt, wo nötig, und eingecremt (Pflegemittel vom Lederzentrum). Natürlich gibt's es mal eine abgeschabte Stelle, aber insgesamt ist der Zustand für das Alter sehr gut. Ich stelle mir als Preis 320,- vor. Die ersten Interessenten mahlen natürlich zuerst

Gruß Martin

Bearbeitet (12. April 201412 J. von XMbremi)

Die Domlager scheinen mir tatsächlich nur mehr was zum Aufarbeiten zu sein. Da sie aber von der Orga passen, hätte ich ggf Interesse, sowie an AFS-Zylindern (vo/hi) und AFS/Hydractive-Steifigkeitsreglern, dem ganzen Geraffel.

Weiß jemand, ob die Antriebswellen Schaltgetriebe/Automatik identisch sind?

ATW Schalter vs. Automat sind verschieden (ich meine damit "anders", ob sie verstorben sind hängt von den Umständen ab ).

Bearbeitet (13. April 201412 J. von TorstenX1)

@Dr. Jones: Domlager, AFS-Zylinder und Steifigkeitsregler sind reserviert. Donnerstag wird weiter geschlachtet. Vorher komme ich nicht zum Auto.

ehe ich jetzt allen eine separate PN schicke: am Donnerstag, 24.04. gehts wieder ans Auto. Gründonnerstag war keine Zeit - irgendwie waren doch ein paar Ostervorbereitungen zu treffen

Hi Martin,

ich brauche die rechte hintere äußere Schachtleiste vom Fenster. (wirklich)

Als Preis stell ich mir ein Paar Schuhe vor.. :):): (Insider)

Suuper Idee.

Dann habe ich wenigstens mit dem Schachtleisten keine "Absatz"-probleme Für den Preis gäbe es gleich den ganzen Satz ....

Welche Ledercreme hast du verwendet? Die Sitze sehen wirklich noch gut aus.

Ja, die Sitze sind gut geworden - auch wenn das für meine Begriffe auf den Bildern nicht so erkennbar ist. Ich bin mit dem Ergebnis zufrieden. Die Sitze sind schön weich und haben eine fast samtige Oberfläche bekommen. (Jörg - RoteZora - hat die Sitze in der Hand gehabt) Nicht so versiegelt, wie das beige Leder beim XM. Kostet knappe zwei Tage Zeit. Pflege, Reinigung und Tönung kommt alles vom Lederzentrum. Es gibt auch billigere Möglichkeiten der Pflege. Dafür geben die Verkäuferinnen bei Aldi aber nicht so viele Tipps zur Lederaufarbeitung

Diese Stange die hinten am Stabi ist ( Pendelstütze), ist die noch da? Und falls es beim tct passt die vorderen Dreieckslenker und der Stabi.

@Dark Angel: ich gucke mal, was du mit der Pendelstütze meinst. Sie ist auf jeden Fall noch da. Ob die vorderen Dreieckslenker passen, weiß ich nicht. Torsten oder Nightmare vielleicht? Die Stabistange vorne gucke ich auch mal. Wenn das zuviel Schrauberei ist, bleibt die drin.

2 IFHS-Federkugeln V6 vorne, mit neuen Ventilen, frisch gefüllt für 50,- inkl Versand.

Motor ist raus - bei dem Platz lernt man wieder die Platzverhältnisse des XM zu schätzen Jetzt gehts an die Innereien.

2 Satz Venice Felgen sind noch da. Einer gelb verfärbt. Vom anderen mache ich noch Fotos. Reifendaten kommen nachher noch.Gruß Martin

Bearbeitet (25. April 201412 J. von XMbremi)

Moin!

Kat und MSD/ESD passen wohl nicht unter unseren 2.0 Benziner Break, oder?

Torsten

Diese Stange die hinten am Stabi ist ( Pendelstütze), ist die noch da? Und falls es beim tct passt die vorderen Dreieckslenker und der Stabi.

Die Stabistange hinten... Gegenstück zum AFS-Zylinder, auf der linken Seite.

Die Querlenker sind identisch.

Stabi vorn und hinten sind auch identisch.

Die Abgasanlage paßt natürlich unter einen 2,0 Break, wenn man gut mit einem Schweißgerät umgehen und damit leben kann, daß sie rund 20 cm zu kurz ist :-)

@Torsten, MSD und ESD sind in der Verbindungsstelle geschweißt und der ESD an der Wand schon sehr mürbe. Das lohnt nicht mehr. Den Kat behalte ich selbst.

Ich bin erst wieder am 08.05.14 am Xantia. Dieses Wochenende ist Citromobile Es kann also noch etwas dauern. gruß Martin

@XMBremi: Wenn Du mir den Multifunktionsschalter vom Automatikgetrieeb abbauen könntest wäre ich sehr interessiert!

Norbert, das ist ein Activa, da gibt es solchen Firlefanz nicht

Der Schalter ist auch gar nicht besonders teuer, ich denke daß sich ein Gebrauchtteil nicht wirklich rechnet.

Bearbeitet (28. April 201412 J. von TorstenX1)

@TorstenX1: Kostet über 100 Euro und ist nur ein Verdacht...