Ich kenne Uwes Hintergründe und fachlichen Kompetenzen nicht (außer, dass das, was er hier an Bildern präsentiert, gut aussieht, ). Wenn ein erfahrene Firma so etwas macht, wird sie klar bessere Chancen haben als ein Privatmann. Vor allem, wenn sie regelmäßig Fahrzeuge umbauen.

Aber Uwe scheint sich seiner Sache ja sicher. Wäre ja auch super wenn er das hinbekäme.

find ich nett, das ihr euch sorgen über meine abnahme macht......

aber kann ich da nicht erst hinfahren, wenn er fertig ist?????

Nein, ganz im Gegenteil. Wenn du mich fragst, interessiert den Tüv bei einem solchen Umbau vor allem, ob die Geschichte hinreichend steif ist. Und dafür möchten sie sich vermutlich die Konstruktion und die praktische Ausführung eventueller Versteifungen ansehen. Ich wäre da an deiner Stelle erst einmal mit einem Plan aufgetaucht und dann mit der Rohkarosserie. Feinheiten wie die Dichtigkeit des Verdecks oder so was, sind für den Tüv nebensächlich.

???

War ein Lob!

Abnahme verweigern - Uwe wohnt doch in Köln, da ist Klüngel, man kennt sich und man hilft sich, das ist seine geringste Sorge.

Abnahme verweigern - Uwe wohnt doch in Köln, da ist Klüngel, man kennt sich und man hilft sich, das ist seine geringste Sorge.

Eine Kiste Kölsch im Kofferraum zum TÜV und das Ding ist geritzt. Ich denke Uwe weiss was er tut

"Für den TÜV war es wichtig, dass meine Konstruktion die gleiche Verdrehsteifigkeit hatte wie das Originalfahrzeug. Das ist verständlich, ich hatte nämlich beim Originalfahrzeug genau den Teil weggeflext der Steifigkeit bringt und somit dem Auto „das Kreuz gebrochen“ und durch eine eigene Konstruktion ersetzt.

Porsche hatte einen Verwindungsprüfstand. Aber die Messung bei Porsche war viel zu teuer. So haben wir mittels vier Pneumatik-Zylinder einen eigenen Prüfstand gebaut. Wir konnten so jedes Rad be- und entlasten. Der Druck auf ein Rad konnte an einem Manometer abgelesen werden. Und siehe da, Mein „family“ war verwindungsteifer als das Originalfahrzeug! Somit war der TÜV zufrieden."

( http://www.bischofberger-motorcaravan.de/family_modelle_bischofberger_reisemobile.html )

Bearbeitet (11. August 201412 J. von gastposter)

Ihr zerbrecht Euch hier so ein bisschen anderer Leute Köppe!

Uwe hat doch gar kein Problem gepostet, nun lasst ihn doch einfach mal!

Und übrigens, wer glaubt, in Köln ließe sich mit einer Kiste Kölsch "alles" regeln, der übertreibt nun aber doch gewaltig.

Das mit der Kiste Kölsch lässt sich auch dahingehend interpretieren, dass einem nach dem

Genuss einer Solchen, Probleme egal sind!

es ist doch schon alles geregelt, wenn er fertig ist(kat muss noch drunter , geht's zur abnahme.)

ist doch nicht mein erstes Cabrio (2 x CX) was sich auf verwindungssteifigkeit testen lassen muss.

und Zeichnungen gibst auch dazu,und und und.......

und...es passen mehrere kisten Kölsch hinten rein (bin mal gespannt, was jetzt manche da mit herein interpretieren)

ist doch nicht mein erstes Cabrio (2 x CX) was sich auf verwindungssteifigkeit testen lassen muss.

Was ist denn aus den CXen geworden? Leben die noch? Ich kenne Fotos von dem Blauen, und obwohl ich nicht so der Cabrio-Fetischist bin, finde ich das von der Linie richtig gut gelungen. Jedenfalls Klassen besser als dieses Orphee-Dingens. Muss ja auch mal gesagt werden. Ach ja, wer es nicht kennt- einfach bei der Suchmaschine der Wahl Citroen Cx Cabrio eingeben und Bilder anschauen.

Gruß,

Thomas

und...es passen mehrere kisten Kölsch hinten rein (bin mal gespannt, was jetzt manche da mit herein interpretieren)

Nun ja - in Verbindung mit Deinem Standort Köln kommen einem da schon mal so merkwürdige Assoziationen in den Kopf :-)

Nichts für ungut und Grüße vom Fischkopp

Das mit den mehreren Kisten Kölsch stand im Pflichtenheft. So wie der berühmte Zentner Kartoffeln oder das Fässchen Wein, damals bei der Entwicklung des 2CV

Den habe ich gefunden:

http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/203717/xm_cab_cr03_01%5B1%5D.jpg

bin da bei, komm aber nicht hin....................es sei denn, ich helfe keinem mehr:):)